【新馬3新想法】要跟價格戰說NO 就該不留尾巴設79.9萬元車型

出版時間:2019/05/20 08:05

看來,台灣馬自達決心告別價格戰市場想徹底轉成精品級品牌。為什麼會這麼說?因為在5月19日新馬3上市前VIP賞車會中,實際看到了新車的內外鋪陳,它的質感高了新世代國產Toyota Corolla Altis、Ford Focus等大眾同級車水準一截,真的、有些東西不是用配備堆積就能蓋過去的,先不要管行車動態,光從新馬3的選材布局、職人匠心的角度看去,你一眼望、手一觸就知道Mazda完完全全斬斷與類國產進口車的藕斷絲連,成為真正精品級進口品牌。看了新馬3,你甚至會有它像豪華車秀下限的真實幻覺,網路能酸的,只能以它之前的格局和同級車相較它現在車價確實高了些。
 
【有了新馬3精品級品牌逐漸成形】
除了作為誘餌的四門房車尊爵型79.9萬元外,其餘不管四門房車、還是五門掀背,都賣得比Toyota Auris貴。四門頂級型89.9萬元、四門旗艦型95.9萬元、四門BOSE旗艦型97.9萬元、五門頂級型90.9萬元、五門旗艦型96.9萬元、五門BOSE旗艦型98.9萬元。中型房車/掀背逼近百萬,不要說百萬是日系中小型房車/掀背不敢越過的天險,就連90萬都是一招最好不要去挑釁的棋。這點台灣馬自達不知道嗎?知道。那為什麼還要採這樣訂價?一來是Mazda把車越做越高質,你價格降不下來;二來是台灣馬自達知道Mazda原廠不想在價格上打泥巴戰,只想做好設計、做好一台讓駕駛者覺得好、愛不釋手的車,即使目前品牌印象沒辦法一下跨步到高級品牌領域,但從CX-5、CX-9到現在新馬3大有站穩精品級品牌的風範。
 
【內外匠心呈現出來的細膩就是美】
事實上,新馬3的造型設計、選材布局、職人匠心所呈現出來的細膩就一個字「美」。不管是優雅精緻的四門房車、還是動感活力的五門掀背,它們的車身雕塑簡潔,光影會在鈑件上折射出律動的流暢,難怪日前能拿下了2019年德國紅點設計大獎「Best of the Best」。車室氛圍在現行車中就已經讓人為之一亮,現在新車更以對稱水平設計座艙介面,質地也再進化傳遞出高級感,紋理皮革大面積運用於中控台、車門兩側上方位置,再輔以銀色飾條映襯。以駕駛者為導向的座艙,採新7吋TFT全彩數位儀表、配置前檔投影式全彩抬頭顯示器,後座提供冷氣出風口。比較被挑剔的是,實際販售車種將沒有駕駛座電動調整。(陳宏銘/綜合報導)
 
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新馬3上市前VIP賞車會多半是馬自達的擁護者和意見領袖,甚至當天三場的賞車會捧友裡頭早就有人搶先訂了車。陳宏銘攝
新馬3上市前VIP賞車會多半是馬自達的擁護者和意見領袖,甚至當天三場的賞車會捧友裡頭早就有人搶先訂了車。陳宏銘攝

左四門房車優雅韻熟、右五門掀背韻律有剛勁,台灣馬自達原本就預估轉型期價格稍高,銷售上會不若前代勢強,不過接單比起預期要好,目前的接單比例中,四門房車和五門掀背大概一半一半。業者提供
左四門房車優雅韻熟、右五門掀背韻律有剛勁,台灣馬自達原本就預估轉型期價格稍高,銷售上會不若前代勢強,不過接單比起預期要好,目前的接單比例中,四門房車和五門掀背大概一半一半。業者提供

這次的上市前VIP賞車會是國內第一次開放車室內裝給大家看,一樣採簡潔作風,配備與作工質感更優。陳宏銘攝
這次的上市前VIP賞車會是國內第一次開放車室內裝給大家看,一樣採簡潔作風,配備與作工質感更優。陳宏銘攝

介面採駕駛人傾向的新馬3,還從CX-9身上學到寬敞的排檔座與中央扶手,置放其中挺舒服的。陳宏銘攝
介面採駕駛人傾向的新馬3,還從CX-9身上學到寬敞的排檔座與中央扶手,置放其中挺舒服的。陳宏銘攝

新馬3搭載新8.8吋中央資訊顯示幕,還導入新型分割式畫面且採用升級版原廠衛星導航,只是升級版衛星導航得花錢選配、要價1.1萬元。陳宏銘攝
新馬3搭載新8.8吋中央資訊顯示幕,還導入新型分割式畫面且採用升級版原廠衛星導航,只是升級版衛星導航得花錢選配、要價1.1萬元。陳宏銘攝

四門房車、五門掀背旗艦型之上都多加了BOSE音響系統,形成BOSE旗艦型車款,配備BOSE音響具有12支揚聲器,其餘車款為8支。陳宏銘攝
四門房車、五門掀背旗艦型之上都多加了BOSE音響系統,形成BOSE旗艦型車款,配備BOSE音響具有12支揚聲器,其餘車款為8支。陳宏銘攝

全車系後座椅可作六四分離傾倒,同時後座艙也設置有後座出風口。陳宏銘攝
全車系後座椅可作六四分離傾倒,同時後座艙也設置有後座出風口。陳宏銘攝

在測試車掀背款上出現了配備表沒有列的電動尾門,如果它是高階車型標配,那測試車上有的駕駛座電動椅應該也要有才對。陳宏銘攝
在測試車掀背款上出現了配備表沒有列的電動尾門,如果它是高階車型標配,那測試車上有的駕駛座電動椅應該也要有才對。陳宏銘攝

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