【新車搶鮮試】Infiniti Q50S個性開朗 你開開懷的高級車

出版時間:2019/05/21 22:49

一試完Infiniti Q50 Silver Sport我問了我自己,如果不管自身財力會不會想坐擁有它?答案是肯定的「會」。原因在於我覺得它外型討得我喜歡,兼具房車的實用性與跑車的律動感,動力行路神清氣爽、操控反應也善解人意、安全維護又謹慎完備,是一輛陪著你、你不會覺得膩,奔放的個性十分美式、又蘊藏著日式工藝的高級車種。
 
【跑車化懸吊採用鋁合金材質打造】
確實Q50 Silver Sport是一輛本身「開朗」、開著它的人也會跟著「開懷」的車款,前者指的是開起來爽朗,而後者因為開起來爽朗的緣故心情繼而充滿愉快。Q50 Silver Sport除了車頭空氣力學的營造外,開起來會爽朗是由於在懸吊上花了比Q50 豪華款、旗艦款更多的心力,跑車化懸吊在前雙A臂上、下臂、支架、以及後多連桿結構上大採鋁合金材質,這樣的材質配合2.0升扭力可以給得很早的渦輪增壓引擎後就更相得益彰。
 
【能解放自己達八分奔放兩分內斂】
鋁合金前雙A臂的縱向剛性強度拉大,疾掠彎道有切入的鋒利感,踏路壓咬之後回復力快,轉向時方向盤操舵不死重,而且後輪的跟進時鋁合金後多連桿時而中性、時而機敏,也讓多連桿的操控在有樂趣底下,更添幾分穩定舒適,不過,由於後避震筒阻尼調校得更硬朗的關係,行路舒適性的細膩度會稍稍降低一點點。如果說同樣的2.0升渦輪增壓引擎、同樣的懸吊基礎,Q50豪華款、旗艦款能做到了七分奔放、三分內斂的動態水準,那採跑車化鋁合金懸吊的Q50 Silver Sport它平常不僅可以很輕易的達到維持七分奔放、三分內斂的動態水準,只要你想再釋放激情、不羈一下,它還能由著你的任性解放它自己逼至八分奔放、兩分內斂的境界,這就是Q50 Silver Sport跟其他版本再進階之處。
 
【盡情奔放之際隨時也能收的科技】
能放,「收」方面煞車也做了升級,通風碟煞前為14吋四活塞、後是13.8吋雙活塞設計,掣動效果上,平常和緩漸進、一遇緊急煞車、踩踏深度一沉,也能提供強大的煞車力道。另外全車系都配備了失壓續跑胎,Q50 Silver Sport的運動鞋是較大的245/40R19,透過胎壁的強化,即使無胎壓下亦可行駛一段距離。另外,所謂「盡情奔放之際隨時也能收的科技」還直指主動防護科技,而Infiniti放在Q50 Silver Sport車上稱之為PROACTIVE智慧駕駛科技。
 
【配備ICC全速域定速巡航系統】
它包含了許多部份,其中ICC全速域定速巡航系統是現在很主流的輔助駕駛裝置,Infiniti的這套系統可以在時速32km/h以上啟動、於0-144km/h速域間自動跟車,同時也具備停車再起步的功能。而大範疇裡最方便莫過於DCA車距控制輔助,在Infiniti的策劃下,它有兩個概念:一個是中高速巡弋時,這事兒車廠彼此的功能都差不多,車族捧友們已都熟稔那就不多說了。
 
【啟動PROACTIVE市區馬上有感】
試Q50 Silver Sport過程中,覺得比較特別的是第二個概念:「市區行駛」。它在市區行駛時,你無須刻意在時速32km/h以上啟動ICC、再去設定DCA。只要按下方向盤上的PROACTIVE系統的圖騰控鍵,這時位於儀表的汽車符號會在其外圍亮起一圈綠裝甲燈,一亮表示系統變身成開車的小幫手,能自動幫你減速煞車、甚至煞停。為什麼我們會覺得它粉好用呢?自然是有原因的。舉個例男生在市區裡開車看到路旁身材姣好的正妹,眼睛視線這時候肯定歪掉、開車絕對會分心,此時如果前方車流一有狀況便容易驚險連連。
 
【前方車等紅燈時Q50S會自動煞停】
當然啦!險象環生的情況也發生在疲勞駕駛、開車講電話、甚至女性駕駛必須安撫車內的小孩上…。一旦車外瞬息萬變,監理系統就會宛若「市區版的ICC」於5km/h開始運作,幫你自動減速、即使停紅燈前你沒注意,小幫手也會把車給停下來,停下來三秒左右,會發出嗶聲告訴你自動煞車要釋放、你得自己踩好煞車踏板。好啦!我承認我是個好色之徒、分心看了長腿正妹,所以系統作動流程才那麼熟,而這嗶聲正如老僧大誦「阿彌陀佛、色即是空。」傻孩子,看歸看,性命要顧啊!(陳宏銘/綜合報導)
 
Buy指數★★★★4.0(滿分5顆星
Infiniti Q50S 2.0t
擁有房車之勢跑車之威


是一輛型格有GT風味的房車,標準的豪華運動轎跑。強化鋁合金懸吊後,操控強度更加地優,同時保有行路舒適性與先進安全科技。
 
本質上沒有什麼缺點,品牌氣勢稍弱吧!敵不過雙B、Lexus,對了,在渦輪大量運用的今天,原本的動力優勢,有被拉近的感覺。
                                                                    
出版時間:0000
更新時間:2249(新增內文)

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車頭外觀上Q50 Silver Sport跟車系裡一般車款不同之處在於下氣壩,它跟雙弓式水箱護罩更融成一體,兩側並有著鈦銀色定風翼,來強化空氣力學效果。薛泰安攝
車頭外觀上Q50 Silver Sport跟車系裡一般車款不同之處在於下氣壩,它跟雙弓式水箱護罩更融成一體,兩側並有著鈦銀色定風翼,來強化空氣力學效果。薛泰安攝


車尾右尾燈之上的Q50車徽後方鑲有「S」銀標來顯示身分,Q50S LED尾燈採多幅式導光條設計。薛泰安攝
車尾右尾燈之上的Q50車徽後方鑲有「S」銀標來顯示身分,Q50S LED尾燈採多幅式導光條設計。薛泰安攝

Q50 Silver Sport是一輛大開大闔、有濃厚運動感的豪華房車,開長途舒適感夠,操控上很搭高速路段節奏,即是面對山道小路,快攻也不覺得憋。薛泰安攝
Q50 Silver Sport是一輛大開大闔、有濃厚運動感的豪華房車,開長途舒適感夠,操控上很搭高速路段節奏,即是面對山道小路,快攻也不覺得憋。薛泰安攝

當今各類車款運用渦輪增壓動力頻繁,儘管208匹馬力、35.7公斤米的扭力不小,但正因這頻繁讓原本的不平凡差距縮小。薛泰安攝
當今各類車款運用渦輪增壓動力頻繁,儘管208匹馬力、35.7公斤米的扭力不小,但正因這頻繁讓原本的不平凡差距縮小。薛泰安攝

7速手自排變速箱銜接梳理有序,在強化3、9點鐘厚度增加手感方向盤上還設有能自控節拍的換檔撥片、檔位變換更直覺。薛泰安攝
7速手自排變速箱銜接梳理有序,在強化3、9點鐘厚度增加手感方向盤上還設有能自控節拍的換檔撥片、檔位變換更直覺。薛泰安攝

PROACTIVE智慧駕駛科技在方向盤右輻上的控鍵有ICC全速域定速巡航、車距控制輔助。薛泰安攝
PROACTIVE智慧駕駛科技在方向盤右輻上的控鍵有ICC全速域定速巡航、車距控制輔助。薛泰安攝

以駕駛人為中心的雙波浪艦橋式座艙、其中控台配有上8吋、下7吋雙螢幕,科技感十足。車內主被動安全措施齊全,主動防護有時介入有點深。。除了保命煞停裝置、主動防護系統終歸不會凌駕駕駛意志。薛泰安攝
以駕駛人為中心的雙波浪艦橋式座艙、其中控台配有上8吋、下7吋雙螢幕,科技感十足。車內主被動安全措施齊全,主動防護有時介入有點深。。除了保命煞停裝置、主動防護系統終歸不會凌駕駕駛意志。薛泰安攝

按下方向盤右側PROACTIVE控鍵、儀表上的車符號外層會亮起一圈綠盔甲,這時不用開啟DCA車距控制,在市區開車系統就會幫你自動減速煞車。薛泰安攝
按下方向盤右側PROACTIVE控鍵、儀表上的車符號外層會亮起一圈綠盔甲,這時不用開啟DCA車距控制,在市區開車系統就會幫你自動減速煞車。薛泰安攝

Q50 Silver Sport在內裝上與豪華款、旗艦款不同之處在於採用運動化金屬踏板,且油門踏板為支撐性效果較好的立地形式。薛泰安攝
Q50 Silver Sport在內裝上與豪華款、旗艦款不同之處在於採用運動化金屬踏板,且油門踏板為支撐性效果較好的立地形式。薛泰安攝

AVM+MOD的停車輔助環景影像。喔,對了,這車還有多項安全的獨家法寶,例如PFCW超視距車輛追撞警示、BCI倒車後撞預防。薛泰安攝
AVM+MOD的停車輔助環景影像。喔,對了,這車還有多項安全的獨家法寶,例如PFCW超視距車輛追撞警示、BCI倒車後撞預防。薛泰安攝

圖中鋼琴烤漆塊區為整合資訊平台控鈕。類金屬飾板上則規劃有Sport運動、Standard標準、Snow雪地駕駛模式切換控鍵。薛泰安攝
圖中鋼琴烤漆塊區為整合資訊平台控鈕。類金屬飾板上則規劃有Sport運動、Standard標準、Snow雪地駕駛模式切換控鍵。薛泰安攝

後輪驅動的關係後座中央隆起高,即使車室肩寬夠、但後座還是以兩人乘坐最為舒服,軸距2850mm比同級車大、車室相對寬敞。薛泰安攝
後輪驅動的關係後座中央隆起高,即使車室肩寬夠、但後座還是以兩人乘坐最為舒服,軸距2850mm比同級車大、車室相對寬敞。薛泰安攝

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