【獨家】駕訓班學費喊漲25%下月實施 首設個案審查最多收1.6萬元

出版時間:2019/05/25 15:49

(新增:民眾意見)

駕訓班學費喊漲2年,交通部公路總局研議方案出爐。現行駕訓學費上下限為8千到1萬3500元,為回歸市場行情價,下限8千將調高至1萬元,上限維持1萬3500元不變,但也保留可「超漲」空間,首設「個案審查機制」,業者若人事、課程、租金等訓練成本高於學費上限,學費訂定逾1萬3500元,可各別提出申請,經審查符合,將可「例外核准」學費超過上限,最高可漲到1萬6千元,最快6月上路。這將是駕訓班學費21年來首度調漲學費下限。

台灣每年有25萬到28萬人報考汽車駕照,根據規定,汽車考照前要先上駕訓班,或持有學習駕照三個月後才可報考。目前全台有220家駕訓班,因應汽車考照新增實際道路路考,讓駕訓班業者訓練課程和人事等成本大增,駕訓班業者自2017年就提出學費調漲案,該案提報公路總局後,公路總局委託交通大學研究並緩審,經2年「凍漲」,公路總局研議方案近日終於出爐。

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現行核定收費標準,駕訓班費用上下限為8千元到1萬3000元,北市則是9千到1萬3500元,高雄市則是8千元到1萬3500元。公路總局委託學術單位研究,提出兩方案:方案一,按照物價指數,學費上下限可調漲為9千到1萬4千元;方案二,按照駕訓班25項成本檢討,學費上下限可調為1萬4千元到1萬8000元,等同駕訓班學費最高可漲至1萬8千元。

不過,該案將經公路總局審查及研議後「大砍漲幅」,初步規劃駕訓班學費上下限將調整為1萬到1萬3500元,且全台統一,等同學費下限將從8千元調高為1萬元,上限則沒有變動,維持最高1萬3500元,駕訓班業者在該上下限幅度內可自行依市場機制調整學費。這也是駕訓班學費21年來首度調漲學費下限,該部分將於6月上路。

公路總局也保留彈性空間,首度訂定可超漲的「個案審查機制」,若業者訂定學費在1萬3500元到1萬6千元間,將逐一審查核可;當業者依成本試算學費確實應超過上限1萬3500元,將可個案向公路總局提出申請,公路總局將逐一個案檢視成本並審查,一旦通過審查,學費將可例外核准調漲超過上限,最高可漲至1萬6千元。漲幅將依實際成本計算,若不符合,則無法通過申請。但該審查機制和標準則仍待與駕訓業者協商,時程將視其進度而訂。

據了解,公路總局考量現行駕訓班學費大多最少收費也都有1萬元,學費在1萬元以下或8千多元已是少數或短期促銷,因此學費上下限訂定回歸市場機制,下限因此建議提高至1萬元,上限沒有調漲,但因部分業者租金高,且課程品質提升,車輛換新,加上一例一休等教練人事成本大幅增加,讓學費超過1萬3500元上限,因此首度推出個案審查機制,把關駕訓班業者學費漲價,並希望提升品質。

該案近日已報交通部。交通部表示,交通部已發文給公路總局,原則同意該案,但授權公路總局審查核定,公路總局可自行公布。公路總局則表示,公路總局將依照交通部相關意見盡速辦理。

中華民國汽車駕駛教育學會理事長盧龍山則表示,因應汽車實際道路路考,駕訓班術科有32節,若不算學科,以現在下限8千或9千元來算,平均一節術科考生只收費200多元,早就不符成本,加上老師薪水若要35K來算,下限至少要提高至1.2萬元、上限要提高至1.8萬元,才能符合成本,也能讓想提高品質的業者免於虧損。他說,駕訓班若長年遭低價打壓,部分業者用舊車、壓低教練薪資營運,「惡性循環下,能提高品質嗎?」

盧龍山表示,現行上限若維持1萬3500元,許多北市業者收費早已在上限,需個案申請和審查才能提高到1萬6千元,根本不顧業者成本,依舊離成本很遠,「根本是轉個彎騙老百姓」。他強調,上限沒有調高到1萬8千元,會讓業者無法將教練薪水提高,根本是打壓教練薪水,也無法提高課程品質,政府審查多年後給駕訓班業者的方案,根本沒有反映成本,誠信蕩然無存。

目前正在上駕訓班課程的考生陳葦庭表示,她和朋友一起團體報名,光是學費就1萬2千元,再加上其他一些項目,總共1萬5萬元,但因為團報有優惠,最後僅繳1萬4千元。她認為,若以後學費漲到1萬6千元是滿貴的,她很慶幸她已經報名學開車,沒有被漲到。

(李姿慧/台北報導)

出版:13:20
更新:15:49

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6月起,駕訓班學費下限可調漲2千元。資料照片
6月起,駕訓班學費下限可調漲2千元。資料照片

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