【Toyota網內互打】Granvia引進 明年Lexus LM來 Alphard被打到

出版時間:2019/05/27 00:08

5月21日和泰汽車以搶先全球之姿在台發表了Toyota Granvia商旅車。軸距3210mm的它,身長足足有5300mm、寬達1970mm、高至1990mm,堪稱大器、甚至是霸氣的廂旅車款。只是Granvia這商旅車一出鞘會不會動搖到同品牌Alphard的盤?個人覺得會捏。然後年底集團內的高級品牌Lexus LM也會來搶鏡、明年導入,那它會不會動搖Alphard的盤?個人覺得也會捏。那和泰為什麼要搞自己、搞網內互打呢?其實和泰精的很、才不會搞自己!那是因為可能稍損Alphard、卻很利於撐大商旅車的市場。
 
【用Granvia掃高級商務車市場】
既然商旅車Granvia是最新引進的車款,我們的注意力無庸置疑就是放在它身上,藉由介紹它的情況下,引出Toyota對商旅車市場盤勢的想法與我們的看法。OK,首先,我們先來交代一下Granvia引進動力和各車型售價好了。台規Granvia使用的是2.8升柴油渦輪動力,最大馬力176.8匹、峰值扭力45.9公斤米,車型有三排的6人座和四排9人座之分,目前只先公布6人座兩款、9人座三款車型的接單價、應該是還在跟日本那邊討價還價,因此過一陣子才會有正式售價,現在接單價分別是6人座豪華174.9萬元」6人座旗艦186.9萬元」9人座豪華175.9萬元」9人座頂級186.9萬元」9人座旗艦187.9萬元」
 
【氣派Granvia高階安全防護強】
Granvia造型氣勢懾人,大型水箱護罩、下進氣壩輔以大片水平鍍鉻飾條,再搭配科技氛圍濃的LED Bi-Beam頭燈,整個車頭新穎而大器,讓人眼睛為之一亮。而且於高階的「6人座旗艦」、「9人座頂級」、「9人座旗艦」等車型還配備PCS預警式防護系統,系統內含DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統,行駛安全上更多了份保障。
 
Granvia全車系標配後座第1、2排Captain皮質座椅,獨立座椅與扶手讓乘客擁有個人專屬的乘坐空間。更棒的是在「9人座旗艦」後座第1排、以及「6人座旗艦」後座第1、2排另行規劃有Ottoman電動腳靠伸展與頭枕四向調整功能,這汽車頭等艙的設計可是會讓乘坐其間的人客啊舒服到不要、不要的。事實上,旗艦版更具備衛星導航、RCTA後方車側警示系統、PVM環景影像輔助、BSM盲點偵測警示系統。

【採低中高不同策略來擴大商機】
看到Granvia如此精良,加上今年底說會來台北車展的Lexus LM層峰級高級商旅車之後,我們不僅豎起了最近很流行的「黨內互打」寒毛,該不會這樣上下夾擊下把打著高級貨的Toyota Alphard給扣倒吧?和泰自己是很有信心的講不會,因為這是低、中、高的市場策略並不會形成網內互打。以「高級經濟艙」姿態搶市的Granvia市場價格帶170-190萬、不超過200萬;現在呈現「高級商務艙」的Alphard定價是265萬元、這等於是卡在250-300萬級距;而「皇級頭等艙」的Lexus LM預計會比Alphard貴上百萬以上,意味它會是400萬級的奢華車種。
 
Granvia柴油動力卡粗偏商務
不過,一切會如和泰佈局地那麼般美好嗎?值得觀察。對和泰來說當然希望最完美的局面出現,但就算沒有達到最完美境界,可以把高級商旅車市場整個撐大這也是贏的策略,而贏的策略才是和泰真實不虛的想法。實際上,為了儘量不去擠壓到Alphard的空間,和泰在引進車種時已經針對各個市場特性做了不同動力性格的區分。Granvia搭載的2.8升柴油渦輪增壓引擎,可提供176.8匹馬力、45.9公斤米扭力,採柴油動力設定來看,「卡粗」確實是比較偏向商務的用途。不像Alphard運用的是開闔起來更為細緻最大馬力300匹、峰值扭力36.8公斤米的3.5升V6汽油引擎。
 
Granvia接駁成本比Alphard經濟】
商旅車市場本來就小,只是考量近年來出國觀光、國外來台自由行人數成長,加上原有的需求市場,讓它看起來頗有商機,為了獲取最大塊的市場大餅,自然是要小心翼翼去做好市場區隔。OK,實際上這類車型的目標客群直指:飯店、機場接駁、小團體旅遊、三代同堂出遊、商務接送。這些好像Granvia通通能滿足,只是細緻質感即使到達了6/9 人座旗艦等級,在動力與行路的水準差異上,似乎還說服不了想自家用較好的三代同堂出遊與想讓對方備感尊榮的商務高規接送,不過,飯店、機場接駁、小團體旅遊由於購置成本的考量,投向Granvia似乎是很正常的事,畢竟用Alphard太傷本了。
 
Alphard是商務艙但LM 是頭等艙
而「想自家用較好的三代同堂出遊」與「想讓對方備感尊榮的商務高規接送」應該是Alphard的目標客群,但偏偏Lexus卻又針對亞洲市場推出了高級品牌層峰商旅LM,不管從哪一個「表層」看過去年底台北車展現身、明年引進的LM都比Toyota Alphard市場位階更高,是啦!會引進的LM 300h搭載的將是綜效馬力218匹之2.5升Hybrid油電動力系統,不會引進與Alphard相同的3.5升V6車型,同時價格也會貴上百萬。只是若是把顧面子、不在乎價差的金字塔客群再撥調出來,嫌掛Toyota的人客,就會從Alphard客群中出走。(陳宏銘/綜合報導)
 
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Toyota Granvia的水箱護罩、下進氣壩都布置上大片水平鍍鉻飾條,再搭配LED Bi-Beam頭燈後,整個氛圍新穎而大器,不會給人俗廉感。原廠提供
Toyota Granvia的水箱護罩、下進氣壩都布置上大片水平鍍鉻飾條,再搭配LED Bi-Beam頭燈後,整個氛圍新穎而大器,不會給人俗廉感。原廠提供

車型上有三排設定的6人座和四排設定的9人座之分,圖示的9人座車型適合飯店、機場接駁、小團體旅遊使用。原廠提供
車型上有三排設定的6人座和四排設定的9人座之分,圖示的9人座車型適合飯店、機場接駁、小團體旅遊使用。原廠提供

除6人座/9人座豪華款配置3氣囊外,其他高階車款都配備包括後座三排車側頭部氣簾在內的9顆氣囊。原廠提供
除6人座/9人座豪華款配置3氣囊外,其他高階車款都配備包括後座三排車側頭部氣簾在內的9顆氣囊。原廠提供

控台佈局雖然不算細緻,但頂級版以上等級搭載有Toyota Safety Sense系統,可以讓駕駛及乘客獲得更安全的防護。原廠提供
控台佈局雖然不算細緻,但頂級版以上等級搭載有Toyota Safety Sense系統,可以讓駕駛及乘客獲得更安全的防護。原廠提供

Granvia搭載2.8升柴油渦輪引擎,具有176.8匹馬力、45.9公斤米扭力,由於偏向商務接駁使用因此動力往大扭力、省油作考量。原廠提供
Granvia搭載2.8升柴油渦輪引擎,具有176.8匹馬力、45.9公斤米扭力,由於偏向商務接駁使用因此動力往大扭力、省油作考量。原廠提供

「9人座旗艦」第2排、「6人座旗艦」第2、3排還安置了宛若頭等艙的Ottoman電動腳靠伸展座椅。原廠提供
「9人座旗艦」第2排、「6人座旗艦」第2、3排還安置了宛若頭等艙的Ottoman電動腳靠伸展座椅。原廠提供

Alphard是Toyota的高級商旅車,如果說Granvia是陸地高級經濟艙、那Alphard便是陸地高級商務艙,整體細緻度會好上許多。原廠提供
Alphard是Toyota的高級商旅車,如果說Granvia是陸地高級經濟艙、那Alphard便是陸地高級商務艙,整體細緻度會好上許多。原廠提供

在台灣Alphard只引進採 6人座的Executive Lounge 3.5L車型,也因此和泰才會覺得Granvia對它的市場影響不大。原廠提供
在台灣Alphard只引進採 6人座的Executive Lounge 3.5L車型,也因此和泰才會覺得Granvia對它的市場影響不大。原廠提供

Alphard行路質感勝過Granvia的另一個原因在於採用了3.5升V6汽油引擎,開啟來力足氣長之外、也比較安靜。原廠提供
Alphard行路質感勝過Granvia的另一個原因在於採用了3.5升V6汽油引擎,開啟來力足氣長之外、也比較安靜。原廠提供

既然傳統豪華大房車Lexus LS打不過賓士S-Class、BMW 7系列,何不換一個新想法來擄獲大老闆們的心,於是把心血放在了Lexus LM皇級商旅車上。原廠提供
既然傳統豪華大房車Lexus LS打不過賓士S-Class、BMW 7系列,何不換一個新想法來擄獲大老闆們的心,於是把心血放在了Lexus LM皇級商旅車上。原廠提供

和泰已經嗆明LM只會引進300h複合動力車型,它分成圖示4人座與7人座兩種,而4人座絕對是皇級私人座艙。原廠提供
和泰已經嗆明LM只會引進300h複合動力車型,它分成圖示4人座與7人座兩種,而4人座絕對是皇級私人座艙。原廠提供

LM 300h 4人座車型後座僅兩個位置,升起私密隔屏就能與駕駛艙隔開,這時奢華後艙便成為完全不被打擾的私人空間。原廠提供
LM 300h 4人座車型後座僅兩個位置,升起私密隔屏就能與駕駛艙隔開,這時奢華後艙便成為完全不被打擾的私人空間。原廠提供

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