【普悠瑪翻車起訴】邊修邊開害尤振仲分心 宜檢:空壓機故障不會釀超速

出版時間:2019/06/06 14:40

宜蘭地檢署今偵結普悠瑪翻覆事故一案,並將司機員尤振仲等三人依過失致死起訴,台鐵產業工會對此,表示司機員邊開車邊修車,導致無法專心,檢方卻做出這麼重的起訴,很遺憾。但宜檢在上午記者會指出,事故時空氣壓縮機的確有抑制出力狀態,但只會造成減速,事故主因還是司機員不當隔離ATP之後又超速。

主任檢察官江貞諭指出,發生事故的普悠瑪列車從樹林起站的時候,當時行車控制系統(TCS)上的確有一個故障燈,按正常行車規範、下一個開車的司機員有義務檢查故障燈號,尋求適當回應、協助,消除故障狀態,但此案中並沒有。

所以該列普悠瑪從樹林站起站發車後,一路上的確有空壓機抑制出力的狀態,但江貞諭強調,空壓機異常只會造成減速,本件事故原因就是司機員不當隔離ATP之後超速,速度太快又沒有遠端監控系統的人員監視,提醒他開啟ATP或加強乘務,導致超速過彎。

檢察官林禹宏也說,在調查過程中有實際勘驗空壓機故障的排除方法,發現司機員只要扳動駕駛台右後方的BOUN鍵,重開機就能排除故障,讓列車就能回復正常營運,且案發前不久台鐵還為此開設教育訓練課程,簽到單中還有事故普悠瑪列車司機員尤振仲的簽名。

江貞諭感慨地說,事發的新馬大彎道、彎度半徑有306公尺,檢方也放大勘驗了過彎之後的行程畫面,可看見車頭在高速過彎後,下方甚至微微翹起,接著便出軌翻覆,八節列車交雜成像英文字母W的形狀,並強調,超速才是翻車主因。

至於事故當下,司機員尤振仲究竟有沒有發現超速?江貞諭則說,因為前後傳喚司機員多次,每次證詞不見得相符,但她強調,台鐵司機員要通過考試,有個訓練叫「觀速」,就是在沒有任何儀器的輔助下,憑感覺告訴教官車速大概多少,而尤振仲能取得駕駛員資格,一定受過這樣的訓練,且根據記錄,該列普悠瑪列車從羅東站出站後,的確是沒有抑速、沒有煞車。(突發中心張芸甄/宜蘭報導)

事故前不久台鐵曾針對空壓機故障排除,舉辦教育訓練課程,簽到單上也有司機員尤振仲的簽名。張芸甄攝
事故前不久台鐵曾針對空壓機故障排除,舉辦教育訓練課程,簽到單上也有司機員尤振仲的簽名。張芸甄攝

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