【國6延伸花蓮】台中-埔里5年完工 70公尺「國姓高架橋」全台最高

出版時間:2019/06/09 13:18

國道六號延伸到花蓮,到底行不行?

韓國瑜造勢活動昨移師花蓮六期重劃區,主辦單位宣稱活動人數飆破15萬人,韓國瑜在會中表示,如果有機會領導中華民國,允諾花東三大建設,包括蘇花改二期工程盡速完工;國道六號從南投延伸花蓮,讓台中花蓮成「一日生活圈」以及興建環島高速公路,引發各界討論,讓這舊議題再度成為話題。

國道六號工程
國道六號南投段又稱「水沙連高速公路」,全長37.6公里,全線於2009年3月21日通車,起點從國道三號台中霧峰系統交流道,到南投埔里端,設有6個交流道,全段速限原為90km/h,2012年9月1日增加為100km/h,是臺灣中部第一條服務廣域交通的橫向高速公路。

國道六號最早於1986年由公路局開始辦理中橫快速公路可行性研究,1991年決定自埔里延伸至草屯以銜接第二高速公路,1994年3月由國工局接辦後續工作,行政院決議將本計畫分為兩段辦理,霧峰至埔里段,為配合中部地區觀光與運輸需求,應儘速提前完工;埔里至花蓮段,因尚有地熱、斷層、岩爆、湧水等不確定因素,繼續評估後另案核定。

國道六號通車
國道六號南投段主線於民國2009年3月21日正式通車,從動工到通車耗時5年,國道六號通車後,台中都會區到埔里的時程,由目前2小時縮短為1小時,若從中二高走國道6號到埔里,則只需20分鐘,讓民眾前往南投埔里、清境農場及日月潭風景區,更為快速便捷。

國姓高架橋
國道六號最特別的是高70公尺的「國姓高架橋」,相當23層樓高,為全台最高高架路面,當時所採用的划模式施工法,更是國內首度採用在高架橋上,上橋時會在12分鐘爬升237公尺。

施工挑戰
由於國道六號南投段穿越山川而行,施工可以說是一大挑戰,以「國姓高架橋」來說,工區有80%位於烏溪行水區內,預先規劃颱風及豪雨的撤離機制,並全天候監控中央氣象局設置於上游之12處雨量監測站及工區水位,便成為施工單位的重點工作之一,再加上南投市921地震的主要災區,故全線採用高等級的抗耐震安全設計。(即時新聞中心/綜合報導)



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國道六號是由台中霧峰到南投埔里,全長37.6公里
國道六號是由台中霧峰到南投埔里,全長37.6公里

國道六號最特別是國姓段高七十公尺的高架橋路面,為全台最高高架路面。資料照片
國道六號最特別是國姓段高七十公尺的高架橋路面,為全台最高高架路面。資料照片

國姓路段高架橋海拔260公尺,往埔里方向持續攀升,易因氣壓變化,出現短暫耳鳴。資料照片
國姓路段高架橋海拔260公尺,往埔里方向持續攀升,易因氣壓變化,出現短暫耳鳴。資料照片

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