【車大有商機】Toyota Granvia試駕 九人爽爽坐坐爽爽

出版時間:2019/06/11 10:54

進入Toyota Granvia試駕前,我們想來談兩個面向:一是新車五個引進款式的價格。二是這輛商旅車所要進攻的市場。事實上目前,Granvia現在公布出來的售價仍只是接單價,正式售價還在跟原廠喬中,以接單價都會比正式售價高下,可以想見總代理和泰可以再壓低Granvia的價格,而現在公布的5款款車型接單價分別是「174.9萬元的6人座豪華」、「186.9萬元的6人座旗艦」、「175.9萬元的9人座豪華」、「186.9萬元的9人座頂級」、「187.9萬元的9人座旗艦」。

【接送規劃跟司機想法有落差】
以Granvia採柴油動力設定來看,除了很明顯要跟現有高階商務客用、265萬元的Alphard作出區隔外,它的確是瞄準商務市場目標客群為飯店、機場接駁、小團體旅遊、商務接送、以及三代同堂出遊的家庭需求。只是實際試駕「9人座頂級」時,我們發現作為商務使用時,它的座椅安排跟司機的想法其實有所出入的,也就是第二排、第三排座位它是設計成獨立兩個單人座,中央留有走道可由第二排長驅直入第四排座艙。


【希望Granvia乘坐空間充裕】
就商務多人乘坐而言沒有問題,但對多人的旅客、遊客接送上,它不可能實際容納9個人,因為這樣行李會沒地方放,通常是犧牲第4排座位空間來擺放行李, Granvia第二排、第三排都是兩張獨立座椅設定,這時車上扣掉司機僅能搭乘5人,如果這5個旅客的行李箱因應多天出差、旅遊都是大的、多件的,那第四排騰出來的空間還很可能放不下。要是第三排是2+1形式,那麼無論是坐人、置物上都能多一分彈性,不過如此一來會犧牲第二排、第三排的乘坐寬敞與舒適度,而且後三排的溝通感也不會那麼好,Granvia的設計並沒有對錯問題,僅是車廠考量角度、想法不同而已。

【尾門面積大開啟時彈力不小】
事實上,Granvia無論就外型,或是車室空間佈局上,都有著讓人耳目一新好大、好爽的新鮮感,同時是Toyota嘛!日系車較為平實的維護保養成本這點也可以預期。對了,開它的時候我們發現其尾門頗值得玩味,它剛好有一些優缺會產生矛盾打起架, 尾門手動開啟、往上掀時,若距離保持不好、不小心就會被彈到,這彈起的力道不小,大男人都會被掃動、像我剛好就被掃疼了。

【尾門可不可以變成電動啟閉】
大男人一不注意都會被掃疼了,更何況是女生、或是老是愛跟前跟後的小朋友。或許,改採有警示音、防夾的電動尾門就能解決。另外,就是Granvia掀門比較大片,停車的時候若一靠近牆就會不便開啟。當然大片尾門也有好處,它開啟後遮陰擋雨面積大,在不良天候條件下搬運行李時滿受用的,甚至試車時,我都想在掀門下擺個小茶几、小板凳,坐下來野外賞景兼泡泡茶了。

【平穩到給人賓至如歸的舒適】
Granvia動力搭載的是一具1GD 2.8升柴油渦輪增壓引擎,可提供176.8匹馬力、45.9公斤米扭力,就柴油動力設定來看、剛才說了就很商務屬性,可以多省點油錢、起動也輕鬆。是,它開起來不見得快,但扭力帶起車身容易,而且輸出是溫柔的、不會予人太過猛起猛落的冒失感,「平穩到給人賓至如歸的舒適」是它要做到的功課,確實Granvia也辦到了,當然,它不像Alphard那般運用開闔更為大氣且能細緻的3.5升V6引擎,3.5升V6引擎最大馬力300匹、峰值扭力36.8公斤米能給出更好、更細緻的行路品質。但這個代價得花265萬元,且空間的實用性上還不如Granvia下,一般生意人不會選Alphard來當商務用車,因為太傷本了。(陳宏銘/綜合報導)

【記者點評】舒適性不錯的商務用家庭第二車
優點:車子可以乘坐多人,每排成員能得到舒適的照顧,是不錯的商務接送、三代同堂一起出遊的用車。比起同級車有更平實的保養維修成本。
缺點:車大,其實在用途有限的情況下,整體駕駛性能並不是很好,而這也是這類商務廂旅車的共通毛病。行李廂容積並不大。
推薦指數:★★★★(滿分五顆★)



出版時間:00:07

更新時間:10:54(更新圖文)


更多「 世界任我行」內容,請點此: http://bit.ly/2GOqTAv
 

長達5.3米的外觀上,其大型的水箱護罩、一直向下延伸到下氣壩,都用了大片的水平鍍鉻飾條營造出大器非凡的氣勢,第一眼就先收服了人心。翁玉信攝
長達5.3米的外觀上,其大型的水箱護罩、一直向下延伸到下氣壩,都用了大片的水平鍍鉻飾條營造出大器非凡的氣勢,第一眼就先收服了人心。翁玉信攝


車尾有一種很寬闊的方正感,畢竟車寬、車高也達到了1970mm、1990mm,連L的尾燈都因為大而顯眼。翁玉信攝
車尾有一種很寬闊的方正感,畢竟車寬、車高也達到了1970mm、1990mm,連L的尾燈都因為大而顯眼。翁玉信攝

實際試駕,Granvia雖是柴油車款但在車內靜肅性還算安靜,扭力爆發不會突然中猴急驚風似的,最令我印象深刻的是偌大的車身迴轉半徑比想像中要小ㄟ。翁玉信攝
實際試駕,Granvia雖是柴油車款但在車內靜肅性還算安靜,扭力爆發不會突然中猴急驚風似的,最令我印象深刻的是偌大的車身迴轉半徑比想像中要小ㄟ。翁玉信攝

性能不是商務車重點,不過基本車重、人又載得多,因此提力夠充足很重要,2.8升柴油引擎擁有176.8匹馬力、45.9公斤米扭力。翁玉信攝
性能不是商務車重點,不過基本車重、人又載得多,因此提力夠充足很重要,2.8升柴油引擎擁有176.8匹馬力、45.9公斤米扭力。翁玉信攝

與之搭配的是6速手自排變速箱,跳檔銜接反應以平順為主。翁玉信攝
與之搭配的是6速手自排變速箱,跳檔銜接反應以平順為主。翁玉信攝

車型還配備PCS預警式防護系統、在方向盤右輻上有DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統。翁玉信攝
車型還配備PCS預警式防護系統、在方向盤右輻上有DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統。翁玉信攝

車上配備9具安全氣囊,前座艙、第二排為恆溫空調,比較奇怪的是前面沒有找到可以充電的USB插槽。翁玉信攝
車上配備9具安全氣囊,前座艙、第二排為恆溫空調,比較奇怪的是前面沒有找到可以充電的USB插槽。翁玉信攝

駕駛艙中央扶手後方、也就是第二排走道前端,有兩個充電座,約莫第3、第 4排之間左右兩側也設有兩個充電插孔。翁玉信攝
駕駛艙中央扶手後方、也就是第二排走道前端,有兩個充電座,約莫第3、第 4排之間左右兩側也設有兩個充電插孔。翁玉信攝

Granvia第2、3排全車系標配Captain皮質獨立座椅,第2排座椅頭枕拿掉、椅背傾倒可以和第3排空間連成一氣。翁玉信攝
Granvia第2、3排全車系標配Captain皮質獨立座椅,第2排座椅頭枕拿掉、椅背傾倒可以和第3排空間連成一氣。翁玉信攝

一樣、將第3排座椅頭枕拿掉、椅背一傾倒,便能和第4排形成一個優渥的休憩園地。翁玉信攝
一樣、將第3排座椅頭枕拿掉、椅背一傾倒,便能和第4排形成一個優渥的休憩園地。翁玉信攝

每排座位區都有空調出風口,還有一個LED閱讀照明燈。翁玉信攝
每排座位區都有空調出風口,還有一個LED閱讀照明燈。翁玉信攝

第四排座椅椅背能往行李廂處後倒鋪平,這樣一來就變成一個上下層的行李置放空間。翁玉信攝
第四排座椅椅背能往行李廂處後倒鋪平,這樣一來就變成一個上下層的行李置放空間。翁玉信攝

本新聞文字、照片、影片專供蘋果「升級壹會員」閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

關鍵字

Toyota

Granvia

下載「蘋果新聞網APP


有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《最新》

新聞