【馬力超過400匹】淨更要勁 Volvo XC60 T8 R-Design國內試駕

出版時間:2019/06/17 15:01

Volvo近年來陸續為旗下車系大換血之後,在全球總銷量屢破新高,尤其是在2018年更首次跨越60萬輛大關,而XC60中型SUV車系更堪稱是品牌最暢銷車款;目前的第2代車型在2017年於國內上市後,除了一般汽柴油動力,也提供馬力達407匹的T8插電式油電車型,它不僅是車系形象精神指標,更是這北歐品牌崇尚與大自然和諧共處的基本實踐。而在2019年式版本上,總代理在XC60 T8原先的Inscription之外,另外新增R-Design運動化車型選擇,使它在原本潔淨的訴求上,更增添狂野韻味。

【插電式油電系統 平均每公升可跑47.6公里】

在歐洲品牌中,Volvo算是其中較早研發油電動力的車廠之一,而時至今日,旗下的T8 Twin-Engine系列已堪稱是成熟之作,並廣泛使用在SPA模組化底盤平台所發展的新世代車系上,包含了XC90、S90/V90,甚至是未來即將在國內上市的V60/S60;這具油電系統最大的特色,在於使用Drive-E系列的2.0升四缸引擎,並且加上機械及渦輪雙增壓系統,最後搭配電池模組及電動馬達,成就出高達407匹綜效馬力,而在XC60上則標榜擁有兼顧47.6km/L的平均油耗,光是如此驚人的數據,就已堪稱傲視同級車款,加上充滿電後可用純電狀態最多行駛45公里,使得這輛多功能休旅車的效能應用更多面向。
 
最早XC60 T8在國內僅提供搭配Inscription的單一車型,整體訴求為豪華典雅,而這次追加的R-Design車型,則是完全不同的視覺風格,車頭換上以高光澤材質為主的水箱罩造型之外,保桿設計在左右則以更時髦的亮黑材質呈現,其他的特徵還包含了霧銀外蓋的後視鏡,以及專屬的19吋5輻黑鑽石切割鋁合金輪圈,而若是買家還想營造更為極致的跑格,也可選裝21吋的規格。在車艙規劃中,為了迎合內斂式的運動風味,全車包含車內頂蓬以黑色為基調,並搭配專屬金屬網紋鋁合金飾板,兩張R-Design的皮革跑車座椅以及三輻式方向盤妝點些許戰鬥氣息,但同時也沒忘了T8車型獨有的Orrefors水晶排檔頭;當然除了這些之外,全車系皆備的一籮筐主動安全系統也是此車最大賣點,新車售價和Inscription版本相同均為299萬元。

【動如脫兔 卻不毛躁】
 
即使綜效馬力高達407匹,但其實XC60 T8仍是一款相當具有親和力的插電式油電車款,在車輛剛啟動預設的Hybrid條件下,電力驅動絕對是系統考量的第一優先,也就是說當你踏下油門駛出停車場的那一刻,電動馬達回應給你的是滑順且靜悄悄的動力反應;直到上路後面對駕駛更多動力輸出,或是爬坡的情況下,燃油引擎才會適時啟動輔助車輛,這是T8引擎溫和的一面。不過駕駛模式切換為Power、也就是引擎馬達全力攻擊的狀態下,那種深不見底的動力輸出,隨著低轉速迸發狂大扭力的貼背感,剎那間根本難以想像它是方才那個溫馴的傢伙,尤其是在加入油電系統必要的鋰電池組後,XC60 T8光是空車就已超過兩噸,能有如此動如脫兔的、卻又不顯毛躁的加速反應,又讓人覺得似乎有些不真實。
 
除了車內外更運動化的包裝,其實XC60 T8 R-Design並未針對底盤性格另外調校,和Inscription版本相同採用19吋圈胎、四輪驅動系統,並且配置Four-C底盤附氣壓懸吊,在一般狀態下操控性格仍是沉穩兼具舒適,但若真把它拿來在彎道中狠操一番,你會驚訝地發現原來它在Power模式氣壓懸吊同步降低的前提下,身手仍非等閒之輩,只是非到必要不出手;不過畢竟原廠將電池安排在車內中央鞍座區域,或多或少在重量上、重心上仍吃點虧,尤其是在中等速度行駛的狀態下過彎,車內乘員還是會感受到較大的慣性。不過整體來說,雖然XC60 T8 R-Design堪稱是文武兼具,但性格上仍是趨近於擅長的乘坐舒適性,在這面向上我認為已是無可挑剔。

Volvo多年來以安全領域的鑽研,在車壇中奠定穩固的品牌形象及口碑,而在面對2020年後即將普及的電動化汽車產業,Volvo確實也早已立下目標,企圖在未來詭譎多變的市場中取得先機。現行的T8插電式油電動力,無論是效率抑或綜合耗能表現已有高成熟表現,不過雙增壓引擎加上多了一組鋰電池之後,在享受趨勢化低排放移動方式的同時,可能也將多出一筆保修成本;而買家也需考慮在時常涉足的生活圈中,是否有便於充電的設施,雖然對於一輛油電車來說充電與否仍非必要問題,但若無法時常有效利用,真的也就可惜了當初設置充電功能的美意。(林浩昇 / 台北報導)

Volvo XC60 T8 R-Design規格表
引擎型式:1969c.c. 直四 汽油機械渦輪+電動馬達
引擎馬力:320hp / 5700rpm
引擎扭力:40.8kgm / 2200-5400rpm
馬達馬力扭力:87hp、24.5kgm
綜效馬力扭力:407hp、65.3kgm
變速系統:8速手自排
驅動方式:四輪驅動
0-100km/h加速:5.3秒
平均油耗:47.6km/L
長寬高:4688x1902x1658mm
軸距:2865mm
售價:299萬元

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Volvo為2019年式的XC60 T8旗艦油電車型新增了R-Design車款,包含換上橫幅亮黑搭金屬絲紋框的水箱罩,保桿左右兩側也同步換上亮黑飾板,整體風格更年輕動感。黃天佑攝
Volvo為2019年式的XC60 T8旗艦油電車型新增了R-Design車款,包含換上橫幅亮黑搭金屬絲紋框的水箱罩,保桿左右兩側也同步換上亮黑飾板,整體風格更年輕動感。黃天佑攝

車尾造型未有太大變動,銀色的保桿下護板是R-Design的特徵之一,另外19吋的黑鑽石切割鋁合金輪圈也是專屬式樣。黃天佑攝
車尾造型未有太大變動,銀色的保桿下護板是R-Design的特徵之一,另外19吋的黑鑽石切割鋁合金輪圈也是專屬式樣。黃天佑攝

平時是個溫馴穩重的乖乖牌,但切換到Power狀態以全動力衝刺,瞬間強大的扭力卻也令人懾服,但整體來說搭配氣壓懸吊下的XC60 T8 R-Design仍不脫舒適底蘊。高世安攝
平時是個溫馴穩重的乖乖牌,但切換到Power狀態以全動力衝刺,瞬間強大的扭力卻也令人懾服,但整體來說搭配氣壓懸吊下的XC60 T8 R-Design仍不脫舒適底蘊。高世安攝

8速手自排變速箱在R-Design上另附有換檔撥片,在Inscription上則未配置,水晶排檔頭只要是T8車型均有配置。黃天佑攝
8速手自排變速箱在R-Design上另附有換檔撥片,在Inscription上則未配置,水晶排檔頭只要是T8車型均有配置。黃天佑攝

充電插孔位於車頭左葉子板,充飽電時純電續航力最多45公里,最高時速可達125km/h。黃天佑攝
充電插孔位於車頭左葉子板,充飽電時純電續航力最多45公里,最高時速可達125km/h。黃天佑攝

呼應運動化訴求,車艙以黑色調為基底配上金屬網紋飾板,中控台也取消了皮革包覆,不過卻用R-Design的三輻方向盤及跑車椅微微提升戰鬥感。黃天佑攝
呼應運動化訴求,車艙以黑色調為基底配上金屬網紋飾板,中控台也取消了皮革包覆,不過卻用R-Design的三輻方向盤及跑車椅微微提升戰鬥感。黃天佑攝

12.3吋的數位化儀表板,除了可顯示各項行車資訊,中央也可切換為導航畫面,此外還附有抬頭顯示器。黃天佑攝
12.3吋的數位化儀表板,除了可顯示各項行車資訊,中央也可切換為導航畫面,此外還附有抬頭顯示器。黃天佑攝

中央的9吋直立式觸控螢幕羅列了密密麻麻的選項,不過T8車型專屬安排了「充電」及「電量保持」兩項油電系統設定介面。黃天佑攝
中央的9吋直立式觸控螢幕羅列了密密麻麻的選項,不過T8車型專屬安排了「充電」及「電量保持」兩項油電系統設定介面。黃天佑攝

行李廂底板方正平整化是一大優點,在T8車型上另外還可利用氣壓懸吊升降機構降低車尾高度方便置物。黃天佑攝
行李廂底板方正平整化是一大優點,在T8車型上另外還可利用氣壓懸吊升降機構降低車尾高度方便置物。黃天佑攝

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