「會飛」超搶手!未來20年機師缺額增80萬

出版時間:2019/06/18 06:25

全球航太產業盛會「巴黎航空展」(Paris Air Show)周一開幕,波音(BOEING)執行長米倫巴格(Dennis Muilenburg)在場邊接受《CNBC》訪問時提到,全球機師人力日益短缺,將成為「航空業所面臨最大挑戰之一。」
 
米倫巴格指出,據波音最新展望報告,未來10年全球航空市場規模將升抵8.7兆美元(約274.22兆元台幣),高於原估的8.1兆美元;未來20年投入使用的新商用飛機可望達4.4萬架,也高於原估的4.3萬架。
 
他說:「按未來20年商用飛機需求將達4.4萬架來看,光是這些新機就需要約80萬名新的機師、75萬名技術人員,所以為未來建立人才培訓管道十分重要。波音將對這塊領域進行額外投資。」
 
《CNBC》指出,如今全球航空需求與日俱增,但培訓機師數量卻無法跟上需求。而機師需求最迫切的是亞太地區,因中國經濟發展帶動區域航空需求高漲。同時,美國航空需求也在攀升,但有機驗的機師正紛紛到達65歲強制退休年齡。
 
另據《日經亞洲評論》報導,隨著航空客運量飆升及愈來愈多廉價航空飛上天,在機師短缺情況惡化下,各家航空業者正競相訓練新機師,並設法留住有經驗的駕駛員。有些航空業者已因機師不足被迫減少航班,如英國廉價航空業者flybe。
 
位於杜拜的阿聯酋航空培訓學院(Emirates Flight Training Academy,EFTA)2017年才設立,目前已招收200為學員,並希望在明年將學員人數增加1倍,最終希望能1次培訓600位機師。
 
EFTA副總裁Abdulla Al Hammadi表示,學院1天必須培訓出至少80位畢業生,才能夠滿足全球機師需求。
 
除了阿聯酋航空(Emirates),澳洲維珍航空(Virgin australia)也計劃在Tamworth開設飛行訓練學校,並借助中國海航集團(HNA Group)旗下機師培訓機構的幫助。
 
不過,自行開設機師培訓學校所需經驗與技術,僅少數航空業者能滿足。其他航空公司大多透過抬高薪資與增加福利來吸引或留住有經驗的機師。印度廉價航空IndiGo甚至願意支付機師在原公司被拖欠的薪資,藉此從資金緊缺的同業挖角人才。
 
南韓航空業者也紛紛祭出更優惠的薪資方案來招募機師。由於機師挖角太激烈,導致產業人力成本升高疑慮,南韓國土建設交通部甚至被要求介入干預。
 
中國航空業者採取的方法則是放寬機師招募標準。例如,中國國際航空(AIR CHINA)最近把機師身高要求限制,從先前的170至185公分,改變為168至188公分。另有航空公司放寬包括視力要求等其他標準。
 
國際航空運輸協會(IATA)預測,今年全球航空乘客數量將升抵45.9億人,比2014年增長38%。航空客運量攀升,很大一部分是因中等收入階級增加,尤其是在亞洲,廉價航空興起協助了這些收入上升的群體首次飛上天空。(劉利貞/綜合外電報導)

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