【長榮罷工/分析4】工會讓步≠結束 專家:談不成可再罷工

出版時間:2019/06/27 17:41

長榮空服員罷工踏入第8天,已創下台灣航空史上罷工最長紀錄。桃園市空服員職業工會今上午釋出善意,提出四大退讓,目前就等長榮航空接招,雙方坐下來協商。不過,有航空業人士分析,工會讓步不會是結束,雖未堅持禁搭便車條款,但要求資方提出其他促進工會團結方案代替,裡面暗藏不少學問,譬如「買票上車條款,要怎麼買?」都還有得談,若雙方協商沒有談到和平期,不但可能有新議題和新歧見出現,加上工會每10天投票一次是否繼續罷工,若談不成會否再繼續罷工,也還須考量。

工會今宣布四大退讓內容,包括不再堅持禁搭便車條款、未再堅持增設勞工董事、同意增飛安獎金替代日支費、疲勞航班調整僅堅持東京和北京航線,就看長榮航空如何接招、何時勞資回到談判桌。長榮航空目前仍未給答案;據了解,長榮航空極可能會同意坐下來協商,但對於工會新訴求是否全面埋單,仍有變數。

航空界人士分析,工會讓步並不是罷工的結束,問題在於雙方接下來要怎麼談,問題出在禁搭便車條款要怎麼替代,裡面暗藏不少學問,譬如若已買票上車條款替代,非工會會員得付給工會一筆錢才能享有飛安獎金加薪,「那要怎麼買?要多少?是否會先要求非工會會員需先加入工會?」,這些就要看雙方怎麼談。

這名航空界人士表示,目前的壓力不在長榮,而是在工會,長榮航空握有發球權,而且已經直接公布取消航班至7月初,內部應也已評估好罷工虧損後未來幾年不發每年4個月年終獎金,這些年終獎金拿來虧,就是長榮航空在馬拉松罷工期間可撐下去的子彈庫,目前優勢的確站在長榮這邊。

針對勞資雙方近期可能就工會讓步訴求回到談判桌,航空界人士表示,若雙方談判沒有提到和平期,在禁搭便車條款替代方案或飛安獎金計算方式等卡關,會不會談不成、之後再繼續罷工?根據勞動法規是可以的,而工會每10天將舉辦一次會員投票決定是否繼續罷工,由此觀之,這次工會讓步和勞資談判恐怕不會是終點。

航空人士分析,目前長榮航空子彈充足,沒有壓力,唯一的壓力來自政府,但長榮都有提出應變計畫,旅客簽轉方面該處理的也都有處理,政府恐怕難以因為勞資吵架或罷工就收回長榮航權,依法恐難以執行;但時間一拉長,長榮航空剛好趁機整頓虧損航線,縮小營運規模,屆時參與罷工的員工剛好不用回去上班,長榮航空也可規避大量解雇等相關法規規定。

(李姿慧/台北報導)





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