【長榮罷工/分析】要福利機票只給18金釵免死牌 3點看出空姐回家路顛簸

出版時間:2019/07/03 19:57

長榮空服罷工邁入第14天,勞資角力不斷,昨二度談判是一場持續11小時的勞資協商,這場硬仗讓工會談判代表筋疲力盡,開記者會時已是面容慘白,沒想到結論僅是保住18名金釵和其餘9名被資方「抓到提前罷工把柄」記曠職空服,可重新調查,保不住2300名會員想恢復罷工前的福利機票。
 
工會訴求一路從「禁搭便車」退到「禁秋後算帳」;18金釵爭議,更是讓想保全所有工會會員安全回家的路出現顛簸的關鍵因素。左右支絀的工會幹部,昨甚至一度還想犧牲自己、顧全大局,但也無法獲得資方同意。
 
根據罷工後勞資次談判得出的3項結果,可看出為想帶會員下車的工會方,一路艱難的退讓。

自6月20日以來,長榮資方面對工會、罷工會員軟硬兼施,隨著罷工時間拖長,雙方比的都是毅力跟決心。只是,強硬的資方對於空服工會原本所提8大訴求並未有太多退讓,談判技巧欠佳的工會幹部在會員福利部分僅要到飛安服勤獎金、2條航線部分月份改過夜班、每月固定勞資會議、放寬人評會機制等,等同當初工會強烈堅持的「調高日支費並禁搭便車」、「勞工董事」全部撤守。
 
當工會面對越來越多罷工會員想取回三寶的壓力、對工會談判能力的不信任,若最終僅剩少數人堅持,可以預料這場罷工行動就算沒有結束,也因能量逐日流失而「實質消失」。

一、日支費調整改飛安服勤獎金,月增1.2萬元收入降為3500元

航空界人士就試算,如果談到日支費從每小時台幣90元調高到150元,平均每位空服每月可增加1萬2左右,但現在採用資方版本的飛安服勤獎金短班含過夜班一趟來回300元,越洋長班航線來回一趟500元,因空服每月有飛時上限,如果以每月75小時計算,一般來說可排2個長班、5個短班,每月僅多2500元,想加班也必須符合飛時上限,評估每月領的飛安服勤獎金不會超過3500元。

二、9條過勞航線改過夜班,僅爭取到2條航線調整

此外,原本工會提出的9條過勞航線都要改過夜班,但最後資方僅接受台北-東京航線10到3月共六個月開放過夜、台北-北京航線6月到8月及4月開放過夜,等於這項訴求工會的績效僅達1成。都讓苦守在南崁航運大樓前的會員們相當灰心,甚至懊悔自己錯信工會,加上連日風吹、日曬、雨淋,親友及經濟的多方壓力下,導致有600餘名,1/4的罷工空姐想要回去上班,而這個數字還在持續增加中。

三、「禁秋後算帳條款」僅保住18金釵,爭不到2300人全恢復優待票

談判籌碼逐漸喪失的空服工會,在昨日長達11小時馬拉松式的協商中,仍在盡力保全所有會員能安全回家。沒幫會員要到太多好處的工會,現在又想跟公司爭取恢復員工優待機票,好藉此向會員有交代,維繫工會力量,但18名金釵的「曠職」爭議讓工會也有了把柄在資方手上,目前資方僅同意將這些暫列曠職的空服員,先註記「空白班」,待日後組成3人小組調查再行處置。至於恢復員工優待票?恐怕長榮一點都不可能再讓步了。

看不到贏面的工會,現下只能透過訴諸外部力量支援,包括凱道晚會邀請長榮親友一同參加、快閃活動訴求路人響應,或是寫公開信給蔡英文總統,號召百餘工會、社團連署譴責長榮資方破壞勞動法制等等,試圖在最後奮力一搏。(甘芝萁/台北報導)

出版:1545
修改:1957
 

早上7時許現場剩下約100人。江宏倫攝
早上7時許現場剩下約100人。江宏倫攝

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