張勳慶:雙北上下車刷卡 整到通勤大眾?

出版時間:2019/07/04 00:07

張勳慶/文字工作者

台北市交通局在6月初正式拍板定案,自7月起每天約有210萬人次運量的雙北公車,乘客上下車都要刷卡,明年2月起動用鐵腕,搬出懲罰條款,若未上下車都刷卡,轉乘或使用YouBike無法享有優惠,該局表示此舉是為了蒐集乘客起訖資料,可用來規劃路線。

基本上就是官員為了掌握通勤者大數據,然後用美好官話去形容是要滿足民眾交通需求,所以才推出上下公車都得刷卡的措施。可是這項辦公室政策明顯是瞎整到數百萬雙北公車通勤族。

因為就以上下班尖峰時段,一旦要上下公車都刷卡,不論是到站要下車乘客,又或趕時間要搭車上學,都會全堵在前後車門,若又碰到不懂公車便利省時守則──先下後上原則的冒失鬼,那等於公車靠站停留時間拉長又耗油,更糟糕的是,都因公車乘客被官老爺要求硬要上下車刷卡,除了時間成本虛耗大增,整條公路還會更壅塞不堪。同樣的對老弱婦孺或身心障礙者,那簡直是惡整,而公車駕駛更是吃足苦頭,跑一趟時間拉長,每日里程數可能還會因此減少,平白失去里程與載客獎金,最後有可能導致發車量降低。

公車乘客要的是便利省時,這個可從雙北一段票上先統一做起,一律上車刷卡或投現,馬上省去許多不便。比較麻煩的是要刷2到3段票路線公車,因為要上下刷,那和以里程計價的公車模式沒兩樣。除非有省錢上的誘因,以段為計價公車也如此,其實和現行方式差異不大,而且公車內外也有燈號告知或字幕,退一步而論,就算明年2月一律用上下公車若不刷卡轉乘無優惠去威脅,也只是苦了要轉乘者得多耗時間,不轉乘又或者購買1280吃到飽月票卡者,照樣刷一次便上下車,而交通局也不敢修改程序鎖卡,因為事關消費者權利、政策合理性、民怨大爆發諸多問題,說句老實話,若官員常搭公車,是不會搞出如此天兵政策。

公車不論是車體或運費上,目前都給予業者補助,民眾會認同乃是公車仍是基本行的權利需求,而且公車設計上不可能如捷運車站,一下子能消化入出站都得刷卡的空間,把公車當成捷運車站去比照,那根本就是「官當久了」的表現。現在為了公車通勤者數據,把乘客、公車司機、公路路況、整體時間成本,都拿來當白老鼠實驗,果然是坐黑頭車的,不知倚賴大眾運輸通勤者的苦惱。

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