【國民房車大秀無上限】近百萬新馬3 一梳理起風盡是俊逸

出版時間:2019/07/19 16:00

先前因故第一時間錯過了Mazda新3五門掀背的試駕,恨啊!所以這次新馬3四門房車一說可以開了說什麼也不願意再錯過。如願以償一拿到新馬3四門房車,還沒開就一整個開心,更開心的是踩下這車的油門你馬上會有感,神了,在一般的路面徐徐而行、壓路時所透露出來的訊息是:表現極為匹配它優雅的身段;即便以放大膽的方式飛奔,關於這顆2.0升引擎動力其實我們算熟並不感意外,讓我們大感意外的是這車體、這底盤連動默契之好,簡直是大秀起國民車無上限的表演,哇喔~操控怎麼可以這麼瀟灑自若,一梳理起路、一梳理起風盡是俊逸。
 
狠辣攻擊一一化成了有條不紊
它把一般我們認為對路的狠辣攻擊,瞬間轉成一種遠勝其他同級房車的有條不紊。操控依舊精彩、只是過去的急於表現所曝露出來的毛躁,從上一代開始收攏、收攏到這代內斂的有條不紊,這有條不紊代表著你強逼它進行激烈操控時,功夫仍顯得從容,同時展現出行路舒適質感之好的那一面,完全跳脫出大眾房車的印象框架。這時的新馬3房車彷彿不再是一把屬於年輕世代的追風刀,而是一枝隨意就能好好在都會青郊路面揮灑的畫筆,而一旦這樣想事時,原本一開始想找碴的試車心思,很快地就變成了佩服。即使台灣馬自達宣稱新馬3已從大眾房車昇華到精品房車的格局,就以精品房車來加以評論,個人都覺得Mazda怎麼可以把車子打造成這麼棒的狀態。
 
【功夫俊對付破碎路可再帥一點】
好俊的車、好俊的功夫,我已然心甘情願成為它的追隨者。不過,在一陣凌亂的小破碎路面的侵擾下,發現它還是有不夠完美的地方,僅管應付跳動路面(不規則破碎路面、減速梯線)它還是具備大眾房車上乘的水準,但相較於它方方面面的各種優異表現,確實於抑制這類震動的細膩度分數沒有那麼高。另外,說到大秀國民房車無上限這舉措,對車價同樣也適用,無論如何BOSE旗艦型可是一輛要價97.9萬元的大眾品牌中小型房車、這近百萬車價真的也把「庶民」冏逼到一個無上限的境界。
 
【車價會讓一般的消費者隱隱作痛】
內心煎熬的難受啊!沒錯,新馬3房車確實有著內外兼具、令人魂動的質地,我也敢說它贏同級車贏到不像話,可是若以這個車級去衡量它的車價,BOSE旗艦車型又當真貴,雖然不至於貴得不像話,但每個人心裡都有一副算盤會算、會比啊!這一算、一比心便會隱隱作痛,尤其稅金又比人家貴、導航也要加錢下,真的辦到好口袋裡大洋肯定破百萬。不是性能火炮下,一般中小型大眾房車,要掏出百萬大洋,心裡總會有自己會不會太過混蛋的掙扎,面對這一車魂動渾蛋的兩端拉扯無上限該如何是好呢?只好把球丟給你的敢愛敢「狠」程度了?(陳宏銘/綜合報導)
 
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更新時間1600(新增圖片)

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我們不得不說軸距2725mm、車長4660mm的新馬3四門房車看起來頗為修長優雅,給人有越級挑戰中大型房車的視覺感受。好看,流動中有帥勁,帥勁裡有斯文。薛泰安攝
我們不得不說軸距2725mm、車長4660mm的新馬3四門房車看起來頗為修長優雅,給人有越級挑戰中大型房車的視覺感受。好看,流動中有帥勁,帥勁裡有斯文。薛泰安攝


LED尾燈有柳眉風采,車尾線條立體簡約不會給人單調感,同時採左右雙出尾管,隱隱約約在告訴人家我也善於運動。薛泰安攝
LED尾燈有柳眉風采,車尾線條立體簡約不會給人單調感,同時採左右雙出尾管,隱隱約約在告訴人家我也善於運動。薛泰安攝

事實上,我個人淺見是這具165匹馬力、21.7公斤米扭力的2.0升引擎輸出雖不差,但比不上梳理路面瀟灑的底盤與車體來得讓人驚艷。薛泰安攝
事實上,我個人淺見是這具165匹馬力、21.7公斤米扭力的2.0升引擎輸出雖不差,但比不上梳理路面瀟灑的底盤與車體來得讓人驚艷。薛泰安攝

投射式的抬頭顯示器比起升屏式抬頭顯示器,在使用操作上更為直覺。薛泰安攝
投射式的抬頭顯示器比起升屏式抬頭顯示器,在使用操作上更為直覺。薛泰安攝

全車系7氣囊的內裝佈置比起同級房車要厲害,整個就是「巴結車主」等級,看得到的地方用料細緻、手法簡潔,視覺隱藏處才會比較膠料。薛泰安攝
全車系7氣囊的內裝佈置比起同級房車要厲害,整個就是「巴結車主」等級,看得到的地方用料細緻、手法簡潔,視覺隱藏處才會比較膠料。薛泰安攝

我喜歡這個新馬3的方向盤,既帶著一點復古味、又十分新穎雅緻,手握輔力大小適中,同時觸感很好。如果有附換檔撥片那就更棒了。薛泰安攝
我喜歡這個新馬3的方向盤,既帶著一點復古味、又十分新穎雅緻,手握輔力大小適中,同時觸感很好。如果有附換檔撥片那就更棒了。薛泰安攝

座椅的乘坐起來舒服、作工質感也超乎一般大眾房車該有的水準,皮質看起來好整理,細緻度也相當不錯。薛泰安攝
座椅的乘坐起來舒服、作工質感也超乎一般大眾房車該有的水準,皮質看起來好整理,細緻度也相當不錯。薛泰安攝

我又有一個愛不釋手之處了,這個BOSE音響不只為內裝視覺加分,12支揚聲器聆賞環境更在同級車水平之上。薛泰安攝
我又有一個愛不釋手之處了,這個BOSE音響不只為內裝視覺加分,12支揚聲器聆賞環境更在同級車水平之上。薛泰安攝

後座空間不大、但堪用。不過,後座椅背設計太過僵直,中長途乘坐會容易累。地板中央隆起高,後座比較適合兩人乘坐。薛泰安攝
後座空間不大、但堪用。不過,後座椅背設計太過僵直,中長途乘坐會容易累。地板中央隆起高,後座比較適合兩人乘坐。薛泰安攝

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