第三航廈蓋不下去 桃機要請英國團隊簡化設計

出版時間:2019/07/21 18:22

桃園機場第三航廈主體工程三度流標,原訂2023年完工的期程目前達標難度高。桃機董事長王明德今表示,由於原設計繁複導致影響承造廠商投標意願,營造廠商估價高於原有預算,加上日前行政院已調高第三航廈預算,預算已不可能再增加;目前轉而希望原設計團隊簡化設計內容,或再找新的顧問團隊協助檢討工程設計,預計相關檢討方案在月底前向交通部報告。

桃機第三航廈2017年5月開工,機坪、滑行道等工程都已施工,依照行政院原先核定計畫,預計2020年底完工、2021年初試營運。第三航廈的設計圖在2016年接受國際競圖,由英國設計團隊Rogers Stirk Harbour + Partners得標,最大亮點是雲頂天花板,因採用13萬個流動造型鋁管,預估耗資17億元,導致投標的營造廠商卻步。

桃機後來提出修正計畫,將第三航廈完工期延至2023年底,預計2024年試營運,並將土建標與機電標分開招標,希望主體工程能共盡快於今年9月或10月順利動工,但今年6月第3渡開標,仍無人投標而流標;依照目前狀況,第三航廈若要2023年底完工,幾乎成了天方夜譚。

王明德今指出,目前第三航廈建設整體報行政院的預算在今年1月時已追加,總計共約747億,較原本最早的預算規劃512億增加32%,後來將土建與機電分開招標,其中土建標預算340億、機電標預算108億,但招標仍不順利,顯然過去在預算控管上,以及與設計團隊上面未做好控管、溝通。

王明德說,但第三航廈是國家重大建設,且隨著桃機連年增加的旅客量,第三航廈工程不能再延宕,一定要想辦法解決問題,目前研擬三種方案解決。第一,尋求施工廠商就目前現有設計內容提出簡化、符合預算的設計方案;第二,由原設計單位提出簡化的設計變更內容;第三,再找新的顧問團隊進駐,協助工程檢討。

不過上述方式目前都可能還是有不同窒礙難行之處。王明德坦言,台灣的制度設計單位無法施工,施工單位無法做設計,且施工單位也較缺乏設計能量;而每一位設計師都是希望留下經典作品,且該設計是當初是國際競圖得獎的,如果要求其變更設計,後續恐會牽涉合約問題;現在桃機第三航廈面臨的狀況可以說是「進退兩難」。

但實際問題還是要解決。王明德說,目前桃機旅客量仍連年成長,為解決入出境問題,桃機公司也規劃可在第二航廈的北邊登機廊道設置簡易型海關,方便旅客進出機場,或許可暫時先解決燃眉之急。(甘芝萁/台北報導)

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