【傳奇車手實測】CADEX輪組 效果可直追輪王

出版時間:2019/07/23 11:33

自行車界的巨人-巨大集團在7月初發表了一個全新的零件品牌CADEX,而後拿到產品的第一時間我們馬上找上了傳奇車手、現任台北市哥倫布車隊教練的黃顯熙來幫頂級玩咖們實測一番。實測部分,當然是以影響踩踏效率至深的碳纖維輪組為主囉!只是在此也要向熙董教練說聲「拍謝」,邀騎前不知道他的腿傷未癒,還讓他在受傷未完全痊癒時硬爬陡陡的天母往陽明山路、金拍謝!好吧!我們都已經這麼厚臉皮了,那、就繼續厚臉皮下去、且看傳奇車手試過CADEX輪組後怎麼說。
 
【老司機級高手試高階輪組最合適】
說到CADEX這個零組件品牌新兵,它可是一個集團獨立品牌,並非只針對Giant車系開發,而是可以運用於其他品牌車款上。當然啦!草創之初自家集團高階車款一定是捧場的對象,因此2020年Giant和Liv的限量高級車款上就會使用CADEX高階零組件。台灣預料將會在8月開始導入CADEX零組件品牌,消費者今年9月便可購買到這些新系列產品。既然奧運金牌世界冠軍都是其測試員,包括奧運冠軍—CCC車隊的Greg Van Avermaet、澳洲三鐵選手Tim Van Berkel與Sam Appleton、以及囊括了三次世界公路賽冠軍的CCC-Liv車隊選手Marianne Vos。我們當然也要找一個「老司機」的人物-前國手、現為台北市哥倫布車隊教練的黃顯熙來幫我們一試究竟。
 
【蛤!可越級打怪跟輪王一較長短】
爬完一段高達19度坡度的山路之後,黃顯熙喘了一下迸出來的第一句話是:「我覺得CADEX這組輪組可以挑戰L牌的頂級輪組,性能可以很接近。」哇咧~我們完全沒想到新品牌CADEX碳纖維輪組竟然能得到這麼高的評價,有點給他嚇一大跳捏。L牌(Lightweight)輪王因為是碳纖維純手工、量產少、性能又好,因此價格非常高昂,所以專業騎乘者、車手都會添購這個牌子。而CADEX這組輪組大概只有它的一半、甚至1/3價,因此這樣算起來應該非常超值。
 
【加速有貓跳進鐵板突然跳開的感覺】
再喘一口氣、深入聊了之後、教練又再透露CADEX輪組的再加速性會給人有一種貓跳到熱鐵板、突然跳開的驚艷感。「一般他騎這個19度坡後面都要用到27、28齒,現在只用到25齒,很明顯的它跟之前所使用的Lightweight輪組一樣可以以相同的瓦數、重一齒來完成這個坡度。尤其攻長坡、類似武嶺、東進大禹嶺後面平均18%的陡坡路段,CADEX這組輪組越可以呈現出它的優點。」
 
【攻長坡有優勢下坡拋進彎中很穩】
下坡時,才下過雨、未乾的路面,熙董完全把我們狠拋在後面,他說「其實這個胎子提供的路感非常清晰,抓地非常的好,所以不管是在路面的回饋,還有入彎道、殺彎的角度,都可以很有自信、很穩定把自己拋入彎中,也能晚一點按煞車,這個輪子的掣動性、過彎的穩定度都非常的穩。」、「輪胎和框體的結構關係,支撐性、踩踏剛性,都沒有因為過彎而有那種腿軟的那種感覺。」(陳宏銘/綜合報導)
 
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更新時間1133(新增圖片)

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來、來、來先說結果,傳奇車手、哥倫布車隊教練黃顯熙,實測過程中發現這組8萬8000元的CADEX碳纖維輪組,騎乘效果竟可直追L牌(Lightweight)輪王。薛泰安攝
來、來、來先說結果,傳奇車手、哥倫布車隊教練黃顯熙,實測過程中發現這組8萬8000元的CADEX碳纖維輪組,騎乘效果竟可直追L牌(Lightweight)輪王。薛泰安攝

CADEX碳纖維輪組有框高如圖的42mm、65mm、以及4刀輪/碟輪,售價分別為8萬8000元/組、9萬2000元/組、5萬1500元/輪、7萬1000元/輪。業者提供
CADEX碳纖維輪組有框高如圖的42mm、65mm、以及4刀輪/碟輪,售價分別為8萬8000元/組、9萬2000元/組、5萬1500元/輪、7萬1000元/輪。業者提供

左為CADEX碳纖維輪組雖是新牌子,但效率卻已能媲美右邊價格昂貴的德國L牌(Lightweight)碳纖維輪組。薛泰安攝
左為CADEX碳纖維輪組雖是新牌子,但效率卻已能媲美右邊價格昂貴的德國L牌(Lightweight)碳纖維輪組。薛泰安攝

42mm高的CADEX碳纖維板輪黃顯熙邊騎邊說,它兼具爬坡跟平路的效果。平路即使迴轉稍微降低,速度可以維持、不會有馬上重拖的感覺。薛泰安攝
42mm高的CADEX碳纖維板輪黃顯熙邊騎邊說,它兼具爬坡跟平路的效果。平路即使迴轉稍微降低,速度可以維持、不會有馬上重拖的感覺。薛泰安攝

黃顯熙實測19度坡路後表示,CADEX這組輪組跟之前他用的L牌輪組非常接近,爬坡加速、還有維持速度的感覺很類似,輪子的輕快性、再加速性好。薛泰安攝
黃顯熙實測19度坡路後表示,CADEX這組輪組跟之前他用的L牌輪組非常接近,爬坡加速、還有維持速度的感覺很類似,輪子的輕快性、再加速性好。薛泰安攝

左為一般輪胎和輪框之間會有框溝段差,手指勾處即是框溝段差,它在快速前進時會產生擾流。右是CADEX碳纖維輪組它能高壓充飽輪胎形成無段差設計,手指摸起來是平平的、無段差,行進擾流會降低很多。薛泰安攝
左為一般輪胎和輪框之間會有框溝段差,手指勾處即是框溝段差,它在快速前進時會產生擾流。右是CADEX碳纖維輪組它能高壓充飽輪胎形成無段差設計,手指摸起來是平平的、無段差,行進擾流會降低很多。薛泰安攝

上為Lightweight碳纖維輪王的碳纖維輻條為一體式編成,整體效果好,不過一旦一條斷就得整輪換。下是CADEX碳纖維輪組的碳纖維輻條採空氣力學設計,輪框接著處為鋁製輻條頭,壞處是不夠一體,好處是一條斷可以只換一條,不會整輪報銷。薛泰安攝
上為Lightweight碳纖維輪王的碳纖維輻條為一體式編成,整體效果好,不過一旦一條斷就得整輪換。下是CADEX碳纖維輪組的碳纖維輻條採空氣力學設計,輪框接著處為鋁製輻條頭,壞處是不夠一體,好處是一條斷可以只換一條,不會整輪報銷。薛泰安攝

CADEX輪組採「無框鈎」的框體設計,能夠這樣是因為CADEX做了技術突破、它利用100psi高胎壓來讓輪和胎之間無段差。薛泰安攝
CADEX輪組採「無框鈎」的框體設計,能夠這樣是因為CADEX做了技術突破、它利用100psi高胎壓來讓輪和胎之間無段差。薛泰安攝

鋁合金花鼓可惜了一點,不是碳纖維陶瓷培林。倒是前後快拆為鈦合金軸承,具有較大的氣候耐受度和抗扭矩的強度。薛泰安攝
鋁合金花鼓可惜了一點,不是碳纖維陶瓷培林。倒是前後快拆為鈦合金軸承,具有較大的氣候耐受度和抗扭矩的強度。薛泰安攝

德國碳纖輪王Lightweight輪組的C(Clincher)輪組售價18萬元。業者提供
德國碳纖輪王Lightweight輪組的C(Clincher)輪組售價18萬元。業者提供

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