​台鐵可借鏡東京車站避免落軌事故

出版時間:2019/07/23 15:30

劉伯祥/工業工程與管理系教授
陳愷翔/中原大學工業工程博士生
 
台鐵再度傳出普悠瑪列車撞擊30歲女子不幸事件,真正肇因仍有待檢警專業調查,但台鐵有必要從人因工程與系統工程學角度,裝設必要且有效裝置,以防止不幸事件發生,否則,三不五時發生意外事故,對台鐵經營者、乘客不僅是巨大心理負擔,萬一罹難家屬纏訴,對台鐵的營運恐是雪上加霜。
 
女子為何突然墜落軌道?是自殺?還是被害?亦或是一時失神而導致意外?在檢警未深入調查前,暫時無法評估其成因,然而,台鐵未能在月台普遍裝設閘門,加上有時月台人潮擁擠,剪票口未能有效控制人流,都可能引發意外發生,台鐵不能單純以經費有限未能裝設閘門卸責,尤其,《國家賠償法》第3條更規定:「公有公共設施因設置或管理有欠缺,致人民生命、身體或財產受損害者,國家應負損害賠償責任。」
 
台鐵為國營事業單位,台鐵員工皆為依法從事公務之人,一旦台鐵月台因未裝設閘門,或月台設置或管理有所欠缺,罹難者家屬依法提起國家賠償,並非無據之論,一旦成立,將對台鐵財務結構造成更大衝擊。
 
以人因工程與系统工程學觀點觀察,在現有台鐵無月台閘門條件下,除去乘客自身自殺或閃神原因,乘客墜落月臺事件發生機率,主要取決於月臺管理措施和引導服務設施設置是否合理?
 
他山之石,可以攻錯!以日本東京車站為例,東京為全世界最忙碌車站之一,每一年搭載乘客超過130億人次。如此大規模的運輸規模需要工程、規劃、心理學三方面巧妙配合,一些不引人注目的設計,透過燈光、聲音及其他形式,被用於潛在控制乘客行為,如減緩換乘轉車間很小的容錯率壓力。
 
JR東日本公司委託雅馬哈和作曲家祐昭井出創造hassha旋律(hassha日文意思為發車)。這種短暫、舒適的音樂被用於替代傳統火車離站時的鳴笛聲。開始使用hassha旋律後,由於匆忙而導致的乘客受傷人次降低25%。
 
此外,東京新宿站月臺的任何一端,都可能發現一個正方形的小LED板發出一種令人舒適的深藍色亮光。這些緊挨著自動販賣機或者安全海報的LED板可能會被錯看成驅蟲裝置,但火車運營商正是利用這些簡單藍色光板來拯救自殺者。基於藍光照射可以安定情緒理論,日本火車站從2009年開始使用這些LED光板預防自殺。它們被刻意放置在每個月臺盡頭,也就是那些典型的最封閉、人流最少、也是最常發生跳軌自殺事件區域。例如東京新小岩站等車站也會使用有顏色的頂板來增強效果,這些頂板能讓偏藍的陽光照射到整個月臺。
 
日本鐵路事業更發展出一套安全動作──「指差確認」,亦即火車引導員、司機及月臺人員在執行任務時,一定要以眼望物、用手指著物件,同時口誦確認,眼、心、手並用以集中精神,減少人為失誤而導致發生意外的效果,透過這個方法,更積極地調動大腦,並提升員工對環境的關注度和動作準確性。

研究多次證明:這項規定使人工錯誤降低高達85%,指差確認不僅廣泛應用於鐵道事業,更用於建築業、製造業與機電工程等行業,已是全日本確保安全的主要措施之一。
 
台鐵在台灣平民公共運輸中仍扮演極重要角色,對旅客乘車安全更應積極防護,月台閘門只是安全防護其中一環,應更積極參考先進國家的防護措施,引進必要營運管理方法與策略,以減少意外發生,而非每發生一次意外事件,就叫局長、交通部長下台,台灣再多的交通人才也經不起這樣的折損與耗費。

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