聯開宅推案量再破百億 專家:保值稀有性不如以往

出版時間:2019/08/15 17:29

捷運聯開案總銷金額再度突破百億元大關,業者統計,今年北台灣有3大捷運宅開賣,其中以大安區安和站開價最高,每坪有機會突破200萬元,雖地點條件不錯,但專家提醒,捷運宅有噪音震動等缺點,且捷運路網愈來愈密集,保值跟稀有性已經相對沒過去,若價格低於市場行情,坪數不要太大,較易吸引買盤進場。

住展雜誌指出,大台北捷運聯合開發案,近年因市府分回戶偏低,遭監察院糾正,導致多個捷運宅遲遲無法開賣,但在柯市府陸續解決權配爭議後,今年聯開案釋出力道加大,捷運聯開案推案量爆出逾百億元大量。
 
住展雜誌統計,今年將公開、或是已開賣的聯開案共3個,分別是大同區捷運大橋頭站聯開案「超·站S」、大安區捷運安和站聯開案「首泰信義」、以及桃園機場捷運A19體育園區站聯開案,三案合計約155億元。
 
大橋頭站聯開案「超·站S」由日勝生開發,從2006年規劃至今,長達十幾年風風雨雨,終於要在近期推出。
 
安和站聯開案「首泰信義」的建商為首泰建設,是聯開宅史上罕見的豪宅案,最小坪數88坪,最大坪數達180坪。住展雜誌企研室經理何世昌表示,位在信義路四段的「首泰信義」地段條件好,每坪最高開價估計可破200萬,將會是聯開案史上首次記錄。
 
桃園機場捷運A19聯開案「冠德青璞匯」,則是桃園首件聯開案,採複合式開發,低樓層為商場,中、高樓層規劃1至3房型住宅。公開首月,累積千組客戶看屋。何世昌指出,從市場反應熱絡來看,捷運聯開宅的金字招牌在桃園同樣吃得開。
 
何世昌表示,捷運聯開案因到站即到家,通常因有高增值性與高租金優勢,相對吃香,但通則外也有特例,像「敦南捷境」跟「南方之星」位置相較偏僻,而「敦南捷境」本身機能條件較差,當時2015年開價約8字頭也較高,而「南方之星」因為建築品質有漏水問題,都導致近年標售狀況較差。
 
去年10月到今年5月,北捷標售3站166戶聯開宅,結果僅北市文山區辛亥站的「敦南捷境」以及台北橋站「美麗台北」各脫標1戶,且「敦南捷境」,底價相較2015年開價打了6折,僅5字頭,比隔壁9年新古屋均價63萬還便宜。而「敦南捷境」過去就因北市府「分戶」問題,導致對簿公堂,當時建商還停售一陣子。
 
跌價最多的則是新北市中和區南勢角站「南方之星」,歷史最高單價67.8萬,平均成交價落在43~55萬之間。曾有退租租客向《蘋果新聞網》反映,入住後才發現不能使用明火,有時也因為房屋震動難以入眠,租一年後就決定退租。
 
何世昌提醒,捷運聯開案因有高租金優勢,通常以投資客置產為主,成交價約能高於區域建案5%至15%,且捷運聯開宅也有噪音、震動,及管理費偏高等缺點,民眾如果想要自住,可以選捷運站周遭附近的產品,生活品質相對較好。
 
據實價登錄,近一年有7成捷運周邊住宅成交單價大幅下修,跌幅約14%~28%不等,屋比趨勢研究中心總監陳傑鳴表示,大台北知名聯開宅房價近一年成交行情與歷史最高價,普遍有1~2成價差,因為捷運路網愈來愈密集,捷運宅保值跟稀有性都沒過去好,讓捷運光環已不復在。加上坪數若偏大,去化也會慢一點,他認為,此次捷運聯開新案的地點都不錯,尤其大安區捷運安和站,但關鍵還是在價格,若有低於市場價,且坪數不要太大,比較容易容易吸引買盤進場。(黃政嘉/台北報導)

近一年辛亥站「敦南捷境」僅脫標1戶,底價掉到5字頭,相當開價6折。資料照片
近一年辛亥站「敦南捷境」僅脫標1戶,底價掉到5字頭,相當開價6折。資料照片

新北市南勢角站「南方之星」,歷史最高單價67.8萬,平均成交價落在43~55萬間。資料照片
新北市南勢角站「南方之星」,歷史最高單價67.8萬,平均成交價落在43~55萬間。資料照片

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