楊鵬生:北宜「高鐵」避開翡翠水庫,可行性高

出版時間:2019/08/18 10:50

楊鵬生/醫師、作家

從2015年起,當時還在馬政府時代,筆者就陸陸續續在蘋果論壇發表鼓吹興建北宜高速鐵路的文章:《北宜高鐵才是北宜五十年發展戰略性計劃》,《高鐵新店到宜蘭20分鐘》,《北宜高鐵才是釜底抽薪的方法》、《我們欠宜蘭人一條高鐵》;感謝交通部林佳龍部長有聽到人民的聲音,下令交通部確實研究北宜高速鐵路的可行性。

先前交通部北宜直線鐵路的方案二,避開翡翠水庫集水區,因為路線較長,節省時間不多,不值得興建,但是高鐵因為速度快,可以完全彌補這個缺點。交通部長林佳龍日前表示:高鐵延伸宜蘭可以避開翡翠水庫集水區,又可省時,且工程時間、預算都與直鐵相差不遠,確實是一可考慮選項。以「西部高鐵、東部快鐵」的鐵路網為目標,東部鐵路要雙線化、電氣化,也希望也能提速。
 
若高鐵延伸宜蘭,可選擇方案二,避開翡翠水庫集水區,以減少對環境的衝擊,且高鐵有快速的優點,行車時間不會因此拖慢,從南港到宜蘭只需要15分鐘,比直鐵快很多。
 
據交通部初步研究,高鐵延伸宜蘭,拆遷相對比直鐵更少,工程預算和時間也差不多,因此可作為直鐵的替代方案。未來會召集各界專家學者與環保團體,一起開會評估,不只要顧及交通便利性,也必須兼顧對環境的影響。

大台北700萬人口就靠翡翠水庫這桶水,重要性絕對超過北宜高鐵,毋庸置疑,自不待言。筆者非常肯定林部長的談話,台灣環保意識抬頭,避開翡翠水庫集水區,沒有重大環保爭議的路線,才是台灣公共建設可行之路,否則光是處理環保抗爭,可能高鐵還沒一撇,相關官員早已遍體鱗傷。

建議北宜高鐵在宜蘭市和羅東鎮之間,在高鐵和台鐵交會處,新設共構的高鐵宜蘭站和台鐵新宜蘭站,以方便旅客直接轉乘;從花蓮和台東要到台北的旅客,可以搭台鐵到台鐵新宜蘭站直接轉乘高鐵,一定要做到無縫對接,讓旅客一下台鐵就可以直接轉乘高鐵,甚至根本不需出站即可轉乘,如同台北車站、板橋車站和高鐵左營站一樣。
 
未來北宜高鐵如果能夠興建營運,絕對能大幅改善東部地區包括宜蘭、花蓮和台東到台北的交通擁塞和一票難求的問題。

為了改善台灣東西部民眾長久以來「行」的不平等,期盼北宜高鐵能夠早日規劃、興建和營運。


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