4千萬國產MIT自駕小巴Win Bus今亮相 

出版時間:2019/08/26 17:23

台灣第一部MIT無人自駕小巴「Win Bus」今天正式亮相,經濟部長沈榮津說,六日他都有來上班,親眼看自駕小巴在部裡面試駕,這部自駕小巴經費4000多萬,許多關鍵技術優於國外。

沈榮津說,其它自駕小巴只有一種定位系統,這台有3種定位系統,會依不同地形地貌選最佳定位系統。部長與貴賓們也在記者會後體驗無人車駕駛,恰巧遇到外賓車輛進入,Win Bus也相當聰明停車,讓外車先行駛,沒有漏氣。

財團法人車輛研究測試中心ARTC總經理廖慶秋說,這部無人小巴沒有方向盤、沒有油門與煞車,可以雙向行駛,是Level 4等級,幾乎百分之百國產化,第一個首發試驗的場域將是彰化縣彰濱工業區,包含高雄、苗栗、新北縣市等已有5縣市表達有興趣,希望1~2年時間後,2021年底可量產。第一部無人自駕小巴設計鋼鐵外型加上人臉造型,沒有方向盤等於沒人開車,如果乘客臨時不舒服,比如肚子痛,可以透過對講機溝通,車子可停車或開到醫院。

未來無人自駕小巴可在愛河當船與車之間接駁,或是捷運之間接駁車。這部全台第一輛MIT自駕小巴是由經濟部技術處科技專案支持,財團法人車輛研究測試中心(簡稱ARTC、車輛中心)串連產業打造,MIT自駕電動小型巴士的自駕能力等級,已達美國汽車工程師協會(SAE)的Level 4高度自動駕駛(High Automation)階段,在固定或封閉式場域內,車輛無須人為介入,可以完成所有駕駛和環境監測功能。WinBus自駕電動小型巴士集結國內車輛上下游關鍵零組件與系統,包含底盤、動力、電能、車體打造、感知、決策控制、聯網及營運服務等20家以上廠商,自研自製。
 
沈榮津表示,自駕車已為新興產業百家爭鳴之領域,全球已超過上百個城市開始無人運具試運行計畫,其中以公共運輸接駁為主的運行服務更佔近5成,顯示自駕車即將來臨。目前台灣各地方政府有5縣市共9個區域,有意願導入高彈性之自駕小型巴士服務模式。為推升自駕車浪潮,經濟部透過「建構友善法規環境」、「發展自主關鍵技術」、「發展創新運行服務模式」、「推動自駕車旗艦隊」等4大配套措施助力產業。

「無人載具科技創新實驗條例」去年12月19日經總統公布,藉由推動實驗條例,暫時排除相關法規的適用,運用地方政府場域,提供業者發展無人載具創新科技的實驗環境。另外經濟部加大力道,將於明年補助業者推動無人載具實證運行,優先推動項目,包含有高運載(市區)、低運量高彈性(偏鄉/離峰)、物流載運、及自駕船等運行模式。

車輛中心董事長黃隆洲表示,今日是個關鍵的起點,未來這自駕小型巴士身負重責大任,首先將支持政府沙盒運行政策,今年第4季將協助勤崴國際、中華電信、宏碁智通為首的營運團隊提出申請。國內已有工業區、遊戲景點、觀光工廠有興趣,也希望未來可以輸出國外。(林巧雁/台北報導)

發稿:16:52
更新:17:23




 

 

台灣第一部MIT無人自駕小巴「Win Bus」今天正式亮相,經濟部長沈榮津親自搭乘體驗。林林攝
台灣第一部MIT無人自駕小巴「Win Bus」今天正式亮相,經濟部長沈榮津親自搭乘體驗。林林攝

台灣第一部MIT無人自駕小巴「Win Bus」今天正式亮相。林林攝
台灣第一部MIT無人自駕小巴「Win Bus」今天正式亮相。林林攝

MIT自駕小型巴士發表。林林攝
MIT自駕小型巴士發表。林林攝

MIT自駕小型巴士發表。林林攝
MIT自駕小型巴士發表。林林攝

MIT自駕小型巴士發表。林林攝
MIT自駕小型巴士發表。林林攝





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