【這車明明就】三代得利卡 舊是要翻得很新

出版時間:2019/10/07 19:05

今天試駕這車明明就是第3代基底的得利卡Delica,厲害的是中華汽車竟然有辦法將之翻新再戰江湖,嘖、嘖、太強了。事實上1969年開始的Delica商用車系,至今已經發展至第5代車型,不過,即使是現役的第5代Mitsubishi Delica D:5,它也是濫觴於2007年的產物,距今已達12年之久。而我們台規版得利卡身屬的第3代車型則是源自於1986年的產品,至於1994年起的第4代Delica Space Gear台灣是以Space Gear稱之,說起Space Gear它當時在市場上就是比得利卡要高級的商旅車。沒想到,一陣物轉星移、滄海桑田,得利卡仍然可以因為國內需求、在台灣強壯的存在著。
 
新車頭舊的車身線條
總比老態龍鍾硬賣老臉好

好,既然現在中華汽車選擇繼續續命得利卡,我們自然也要來看看它是怎麼樣來幫得利卡續命的。首先當然是要在外觀上給人耳目一新,車頭作了現代化的整頓,中華視作新世代的得利卡採用了全新設計的車頭外觀,給了一張整合式的前臉、配合上與之前迥異的上下分離式頭燈組,刻意去營造出前後代的差異性,只是車身線條沒有與時俱進下,你絕對可以輕易發現它的不現代感,不過,不否認地它的翻新感確實很重、很濃,跟過往的老態龍鍾硬賣老臉相比,整體外觀看起來更加體面,也顯示出中華汽車試著努力給人它是新車印象的痕跡。
 
價廉好用空間是利基點
換上新動力馬力扭力提升

價廉、好運用的空間原本就是它能在市場繼續的主因,為了能延長的產品週期,換新搭載上2.4升4G69直列四缸引擎,它跟之前的得利卡相比馬力上提升了15%、扭力也增加了6%,整體動力表現,最大馬力133ps/5250rpm,峰值扭力則可達20.4kg-m,而且是在低轉速域的2500rpm便能如數地給,重視低速扭力這對一輛載貨運人的生意車來說滿好的,最有趣的地方是,除了有六速手排車款之外,還新增了五速自排車型給消費者選擇。我們不敢、也不能誇說這具自排變速箱的銜接很棒,但真的有了5速自排車型開起來方便多囉!
 
整合出SCC防護系統
不能說齊全但花費了心思

現代車很重視安全,既然還要得利卡廉頗上馬、黃忠拉弓,那總得給馬、給弓你說是吧?為此中華汽車在新得利卡上規劃了所謂的SCC(Safety Control Center)智慧防護系統,系統包含:在2.8度斜坡即刻作動讓起步更穩健的「HSA陡坡起步輔助」;讓行車動態保持穩定的「TCL循跡防滑控制系統」、「ASC車身動態穩定系統」、「ARP主動式防止傾覆系統」;以及多項煞車輔助安全科技如「ABS防鎖定煞車系統」、「EBD電子煞車力分配系統」、「HBA煞車輔助系統」、「RAB預警煞車系統」等。電子設施不能說多齊全、多先進,但以老酒裝新瓶的商用車來而言,的確花費了不少心思。
 
自排車可選配盲點偵測
同時配備了定速巡航系統

另外,在我們所試駕的廂型自排車上,還發現了其前擋風玻璃左右兩個角落設有BSW盲區偵測警示系統顯示屏,它可以對左右後方各45度角來車發出閃燈預警、掌握後方來車狀況,這對車長長的得利卡降低開車時的後方死角很有幫助。對了,多功能方向盤左側上規劃一鍵控制音響操作,這感覺上好似想給小頭家類似房車、運動休旅車駕駛座艙質感,質感,或許遠比不上房車、運動休旅車,但有這樣的安排,總比沒有要強。自排車型方向盤右側亦配有定速巡航系統,以商用車的設定來看,我們不得不說這是一項減輕駕駛疲勞感、進步的配置。(陳宏銘/綜合報導)
 
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更新時間1905(新增圖片)

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中華汽車給了新得利卡一張全新的臉,同時換上2.4升4G69直列四缸引擎。開起來比之前的得利卡更無滯怠感,「視野高」可幫駕駛提前預判路況,「離地高」對於一些鄉野地區的深入性也更好。黃天佑攝
中華汽車給了新得利卡一張全新的臉,同時換上2.4升4G69直列四缸引擎。開起來比之前的得利卡更無滯怠感,「視野高」可幫駕駛提前預判路況,「離地高」對於一些鄉野地區的深入性也更好。黃天佑攝


很難界定這輛車的世代說法,它是Delica老3代沒錯,可是中華汽車卻又顛覆了它的設定,給予它在台灣的新身分。這3代的旁支衍生的太超乎人想像了。黃天佑攝
很難界定這輛車的世代說法,它是Delica老3代沒錯,可是中華汽車卻又顛覆了它的設定,給予它在台灣的新身分。這3代的旁支衍生的太超乎人想像了。黃天佑攝

商用車嘛!2.4升4G69直列四缸引擎就裝設在前座艙座椅下方,因此座艙裡不時會有一股熱氣傳來。黃天佑攝
商用車嘛!2.4升4G69直列四缸引擎就裝設在前座艙座椅下方,因此座艙裡不時會有一股熱氣傳來。黃天佑攝

有了5速自排變速箱,133ps/5250rpm最大馬力、20.4kgm/2500rpm峰值扭力的行車發揮更方便。黃天佑攝
有了5速自排變速箱,133ps/5250rpm最大馬力、20.4kgm/2500rpm峰值扭力的行車發揮更方便。黃天佑攝

盡量把中控台搞的現代化一點,搭配新的儀錶板讓行車資訊一目瞭然。還在車內規劃了SCC(Safety Control Center)智慧防護系統,利用電子設施讓行車安全性提高。黃天佑攝
盡量把中控台搞的現代化一點,搭配新的儀錶板讓行車資訊一目瞭然。還在車內規劃了SCC(Safety Control Center)智慧防護系統,利用電子設施讓行車安全性提高。黃天佑攝

空間是得利卡最重要的資產,廂型車款設有三排座椅可乘坐8人,同時後兩排座椅能作彈性運用,形成寬敞的休憩園地。黃天佑攝
空間是得利卡最重要的資產,廂型車款設有三排座椅可乘坐8人,同時後兩排座椅能作彈性運用,形成寬敞的休憩園地。黃天佑攝

除了載人外,它的第2排、第3排空間還能騰出偌大的置物容積,來方便做生意的頭家放放生財器物。黃天佑攝
除了載人外,它的第2排、第3排空間還能騰出偌大的置物容積,來方便做生意的頭家放放生財器物。黃天佑攝

兩環中間液晶幕設計,讀取簡單易明瞭。胎壓偵測具有進一步的四輪胎壓數值顯示,嗯,這點對商用車來說十分受用。黃天佑攝
兩環中間液晶幕設計,讀取簡單易明瞭。胎壓偵測具有進一步的四輪胎壓數值顯示,嗯,這點對商用車來說十分受用。黃天佑攝

屬於加裝型的BSW盲區偵測警示系統,其顯示區就在前擋風玻璃左右兩個角落,它能偵測到後方來車、駕駛人的視覺死角。黃天佑攝
屬於加裝型的BSW盲區偵測警示系統,其顯示區就在前擋風玻璃左右兩個角落,它能偵測到後方來車、駕駛人的視覺死角。黃天佑攝

對嘛!商用車也要有USB插孔手機充電才方便,如果可以的話,應該在三排座椅附近多增設幾組USB插孔。黃天佑攝
對嘛!商用車也要有USB插孔手機充電才方便,如果可以的話,應該在三排座椅附近多增設幾組USB插孔。黃天佑攝

第二排空調出風口採上置吸取式設計,這種設計在商用車上很常見,也沒什麼新奇之處。黃天佑攝
第二排空調出風口採上置吸取式設計,這種設計在商用車上很常見,也沒什麼新奇之處。黃天佑攝

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