2.5億打造風場運維船 風光下水1年多就吊上岸維修

出版時間:2019/10/10 21:05

台灣港務公司所屬的子公司台灣港務港勤公司,斥資2億5千萬元打造兩艘「離岸風機運輸維修船」(CTV),去年7月交船編號「台港22601」號及「台港22602」號,5日傳出疑似「推進軸系齒輪箱潤滑油」洩漏的問題,而且是兩艘船同時都發生相同的問題,被吊上台中港淺水碼頭上進行維修;兩船同時「發病」,而且「病症」一樣,引起不願具名的航運界人士質疑「病因」是設計或安裝錯誤!
 
不過,台灣港務港勤公司台中營運處副理吳禎展澄清說,依合約一年之後就須上架做保固項目檢查,其中重大缺失是「減速機」有過熱的情形,並不是「推進軸系齒輪箱潤滑油」洩漏,因為過熱會讓船在海上行駛時,出現停船降溫的窘態,該船的設計主要是快速,因此被列為重大缺失。
 
吳禎展說,他原先以為是用吊的將「減速機」取出來,結果龍德造船廠的作法是割兩個洞,因為焊造重疊再重疊是會影響船體強度,他當時有要求船廠說明,船廠解釋,他們按照原來焊造切割時,會把舊焊造清除,重新焊接,不會重貼在舊焊造上面,如此施作對強度不會有影響。
 
吳禎展強調,同型船在歐洲風場跑得好好的,來台灣卻出現過熱情況,這就有如歐規車到台灣出現「水土不服」過熱是同一概念,這時車廠就須排除問題,船廠也一樣;另外設計或安裝應該沒有問題,丹麥的技師14日會到台灣,對於如何改善已經提出方案。
 
據調查,港勤公司斥資2億5千萬元打造兩艘離岸風機運維船(Crew Transfer Vessel簡稱CTV),是由龍德造船公司建造,去年7月、8月交船「台港22601」號及「台港22602」號,每艘總噸位176噸、船長26公尺、寬9.8公尺,每艘造價1億2千5百萬元,採雙胴體設計,質量輕、巡航速度快,負責載送風場技術人員與風機備品零組件快速進出風場,給予離岸風場即時維修。2018年7月27日當時的交通部部長吳宏謀、彰化縣縣長魏明谷、經濟部政務次長曾文生等人還共共主持CTV下水啟用典禮。(孫義方/台中報導)

去年7月編號「台港22601」號CTV風光下水。取自臺灣港務公司臉書
去年7月編號「台港22601」號CTV風光下水。取自臺灣港務公司臉書

去年先後下水的CTV如今在碼頭上架待料。讀者提供
去年先後下水的CTV如今在碼頭上架待料。讀者提供

停在台中港信號台旁邊的CTV。讀者提供
停在台中港信號台旁邊的CTV。讀者提供

去年風光下水的CTV如今在碼頭上架打補釘待料中。讀者提供
去年風光下水的CTV如今在碼頭上架打補釘待料中。讀者提供

運維船打了兩個大補釘,引起外界一片質疑安裝或設計出錯。讀者提供
運維船打了兩個大補釘,引起外界一片質疑安裝或設計出錯。讀者提供

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