明年台灣燈會接駁挨批抄襲花博 議員憂「熄燈才到場,天亮才回家」

出版時間:2019/10/14 21:39

2020台灣燈會明年2月將在台中舉行,民進黨籍市江肇國今天直批市府針對台灣燈會交通接駁計畫,是「以每天5萬人次的世界花博會接駁方式,在辦每日至少50萬人次的台灣燈會接駁!」他預言「台灣燈會一開始選址錯誤,將造成台灣燈會接駁民怨!」他也批交通局提出的台灣燈會接駁計畫,除了比當初台中花博增設3條接駁路線外,其餘幾乎抄襲花博,讓人不禁憂心,明年到台中賞燈的民眾恐怕要有「熄燈才到場,天亮才回家」的心理準備!
                       
台中市議會今天進行「2020台灣燈會專案報告」,交通局長葉昭甫表示,台灣燈會主燈區將在后里森林園區與馬場園區舉行,預計2月8日點燈後一連舉行16天,2月23日閉幕,目前主、副展區共規劃10條接駁路線供民眾免費搭乘,其中后里主燈區共有8條接駁路線,市府除了在展區外圍規劃專用停車場,增加停車場格位數外,還是鼓勵國內外民眾多搭乘台鐵或高鐵轉台鐵到后里站下車來逛燈會,一出后里站即抵達展區。
 
但交通局的報告仍讓藍綠市議員對於台灣燈會接駁工作不放心,民進黨市議員包括江肇國、陳淑華、邱素貞都表達對交通接駁恐塞爆的擔憂,林德宇跟李天生則建議增加霧峰立法院中部辦公室接駁點,協助中彰投地區民眾賞燈接駁需求;國民黨市議員朱暖英與黃健豪則關切中央補助交通接駁等經費是否到位。
 
江肇國指出,台灣燈會預計吸引1500萬參觀人次,若以主燈區800萬人次、副燈區700萬人次推論,后里主燈區必須在16天內消化800萬人次的交通運輸,平均每日將有50萬人次進出燈會園區,若推估搭乘火車及自行前往之民眾約10萬人,每日仍約有40萬人次需搭乘接駁車前往,「以單台遊覽車40座位估算,每天需發動1萬車次分別進出,平均1分鐘就要出4班車,如果真以這套接駁計畫上路,恐怕民眾要有『園區熄燈才抵達,散場後等到天亮還回不了家』的心理準備!」
 
江肇國說,今年台灣燈會在屏東舉行,屏東縣府出動900輛接駁車還是避免不了民眾現場久候引發抱怨,市府在選擇燈會位址時因為中央與市府溝通不良,市府不選擇4年前曾辦過台灣燈會的烏日高鐵站區,也不接受中央建議的水湳經貿園區,堅持要選進出動線少、腹地小的后里森林園區,先天已選址不良,後天又缺乏完善的交通規劃,最後恐怕逃不了因為接駁不當交通大打結 , 民怨四起的局面!
 
國民黨籍市議員黃健豪、朱暖英也說,不管是主燈區還是副燈區,一天提供的汽機車位僅能提供約7萬多人使用,這樣的數字與觀旅局預估的1500萬人次有很大落差,「若都鼓勵賞燈民眾搭乘大眾運輸工具,接駁工作非常重要,中央應該全力協助接駁經費,錢到了市府才好辦事。」
 
對於議員的關切,台中市長盧秀燕澄清「市府跟中央籌辦燈會合作良好,並無外界所稱的不和說,她並承諾市府一定會辦好燈會,讓台中人感到驕傲!」葉昭甫也補充表示,燈會人潮尖峰集中間在夜間,所以市府升級花博接駁經驗,以「鐵路加接駁」,輔以私人運具管制與分流,相信可以有效且快速地疏解大量車潮與人潮,請民眾放心。(曾雪蒨/台中報導)

市議員江肇國(右二)批市府台灣燈會交通接駁計畫恐讓明年台灣燈會賞燈民眾要有「熄燈才到場,天亮才回家」的心理準備!曾雪蒨攝
市議員江肇國(右二)批市府台灣燈會交通接駁計畫恐讓明年台灣燈會賞燈民眾要有「熄燈才到場,天亮才回家」的心理準備!曾雪蒨攝

市議員林德宇主張台灣燈會接駁點應增設霧峰原台灣省議會舊址。曾雪蒨攝
市議員林德宇主張台灣燈會接駁點應增設霧峰原台灣省議會舊址。曾雪蒨攝

市議員朱暖英批台中市民繳稅多,但中央補助卻很少。曾雪蒨攝
市議員朱暖英批台中市民繳稅多,但中央補助卻很少。曾雪蒨攝

市議員黃健豪攤開歷年中央補助台灣燈會經費, 要求中央應該比照支持台中市。曾雪蒨攝
市議員黃健豪攤開歷年中央補助台灣燈會經費, 要求中央應該比照支持台中市。曾雪蒨攝

台中市議會今天進行「2020台灣燈會專案報告」,交通局長葉昭甫說明台灣燈會將以「鐵路加接駁」方式完成接駁任務。曾雪蒨攝
台中市議會今天進行「2020台灣燈會專案報告」,交通局長葉昭甫說明台灣燈會將以「鐵路加接駁」方式完成接駁任務。曾雪蒨攝

台中市長盧秀燕澄清市府主辦2020台灣燈會與中央溝通良好, 並無外界不合之說。曾雪蒨攝
台中市長盧秀燕澄清市府主辦2020台灣燈會與中央溝通良好, 並無外界不合之說。曾雪蒨攝

台中市觀旅局長林筱淇說明,本月起已展開台灣燈會相關宣傳工作。曾雪蒨攝
台中市觀旅局長林筱淇說明,本月起已展開台灣燈會相關宣傳工作。曾雪蒨攝

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