楊鵬生:機車滿街跑其實是台灣的文化問題

出版時間:2019/10/15 12:00

楊鵬生/醫師、作家

請正視機車事故造成的傷亡!

根據《蘋果》報導:國內有數萬人從事機車美食外送工作,近期卻車禍頻傳,國慶日深夜一名29歲foodpanda外送員和小貨車相撞,傷重不治;13日晚上又發生Uber Eats外送員在晚餐高峰時段外送時,遭後車追撞重傷送醫不治,昨天(14日)晚間9時許,Lalamove外送員撞上違規行人,行人送醫搶救後不治身亡,接連5天發生3起外送員重大車禍。

兩位外送員不幸發生機車死亡車禍,社會輿論方向大致在討論外送員可能受到資方剝削,沒有得到應有的保護;保障外送員工作應有的權益當然是政府責無旁貸的工作,但連續發生多起事故的另一面向是機車死亡車禍;每天在發生,大家已經麻木,長期受到國人漠視的事實是:台灣每年有大約1千人死於機車車禍,而其中大於65人口和18到24歲的年輕人佔超過4成;台灣大學生兩星期有一人死於機車車禍,卻未得到社會應有的關注。

先前有人關心機車車禍的問題,馬上引起機車族反彈;其實這個問題根本上無解,光駡政府也沒用,除非改變國人的交通文化。

「機動又方便」是機車打敗所有其他交通工具的最大優點;相對於腳踏車要出體力、不夠快,也不能騎太遠;汽車相對貴、不靈活,停車也不方便;民眾要處理日常生活的柴米油鹽醬醋茶和食衣住行育樂等生活瑣事,機車絕對是打敗天下無敵手的首選;要不是世界上大部分的國家都沒有使用機車作為主要的交通工具,我們還真的不知道台灣原來是全世界少數把機車做為主要交通工具的國家!那麼,其他國家的大眾運輸比較發達嗎?其他國家就不適合騎機車嗎?答案當然是沒有!

一言以蔽之,台灣民眾為了享受方便,寧願犧牲安全。「不重視安全又喜歡方便」造就台灣的機車文化。

大部分國家的公共運輸其實並沒有比台灣更方便,但是他們就是沒有機車;公共運輸系統和私人戴具最大的差別是:公共運輸是點到點的服務,而私人戴具可以有門到門的方便;不管公共運輸系統多麼密集,門到門當然比點到點更方便。

日本可能擁有全世界最方便和最密集的大眾運輸系統,但日本捷運有些車站根本沒有電梯或手扶電梯,其實日本捷運並沒有台北捷運來的方便;但是日本街道上就是沒有幾輛機車;台灣人到日本生活幾個月就會發現:「沒有機車很不方便」,只是他們日本人習慣了。

機車的確帶給大家方便,但是機車每小時幾十公里的速度和其「肉包鐵」的本質,在享受可以在大街小巷鑽來鑽去,可爬坡又不怕塞車的方便之餘,是要付出安全代價的。

台灣人有思考過騎機車所需要付出的安全代價嗎?

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楊鵬生

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