​蘇花改18台軸流風機陸續抵台 11月底前裝畢測試

出版時間:2019/10/16 11:05

搶在明年(2020年)1月5日通車的蘇花改工程,其中觀音及谷風隧道總長12.6公里,是台灣繼國道5號雪山隧道後第2長的隧道,蘇花改工程處將在隧道內裝置18台大型軸流式風機,將隧道內空氣與熱氣迅速排出,這批從義大利進口的大型軸流式風機,兩批7台已透過空運轉運,14日已抵台,全數18台將於10月底前全數運抵,11月底前安裝完畢並進行測試。
 
蘇花改工程處指出,該風機內徑尺寸高達2.8公尺,加上外殻及包裝,整體高度超過3公尺,原本規劃採用海運方式運送,但需費時2個月,因考量蘇花改明年1月通車,承包商中華電信改採空運方式,分別委由俄羅斯貨運航空及華航貨運公司以大型貨機運回,兩批7台風機已經由莫斯科及盧森堡轉運,在10月14日運抵台北,後續各批次預訂在10月底前全數運回。
 
蘇花改工程處指出,蘇花改計畫中最長的觀音隧道及谷風隧道,各7.9公里及4.6公里,中間僅隔60公尺鼓音橋銜接兩隧道構成一完整全封閉的長隧道,總長度12.6公里,是台灣第一座採用「複合型點排式通風系統」,其排煙管道佈設於隧道上方廊道,並搭配裝設噴流式風機輔助氣流方向及推力,透過人煙分離的排煙管道,為讓隧道內各種氣體及火災時所生濃煙可以迅速排出。
 
這款軸流式風機,造價180萬元,每台每秒排煙125立方米,設置在隧道各機房內,預計10月底全數運回台灣,11月底前裝置完成,14日運回台灣的7台今已運至工地現場準備安裝。
 
蘇花改工程處指出,因蘇花改通車後,開放大貨車通行,隧道內設計的是「複合型點排式通風系統」,透過隧道上方通風廊道排煙,與開放大客車通行的國道5號雪山隧道的「加強型縱流通風系統」設計不同,蘇花改的排煙效率較高,在緊急狀況時,能迅速將濃煙排出,降低傷害。(林泊志/宜蘭報導)

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即將安裝在蘇花改觀音及谷風隧道內的18台大型軸流式風機,月底前會全數運回台灣,於11月底前安裝完畢。蘇花改工程處提供
即將安裝在蘇花改觀音及谷風隧道內的18台大型軸流式風機,月底前會全數運回台灣,於11月底前安裝完畢。蘇花改工程處提供

蘇花改觀音至谷風隧道總長12.6公里,因開放大貨車通行,是台灣第一座採用「複合型點排式通風系統」的隧道。翻攝照片
蘇花改觀音至谷風隧道總長12.6公里,因開放大貨車通行,是台灣第一座採用「複合型點排式通風系統」的隧道。翻攝照片

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