桃機三航廈三度流標!修掉花俏屋頂從簡 確定延至2024年完工

出版時間:2019/10/18 19:08

(新增:桃機晚間新聞稿)

桃園國際機場第三航廈主體工程三度流標,桃機公司今天(10/18)向交通部提出檢討報告,設計確定將簡化,外型取消波浪屋頂與玻璃天窗,改成單曲面屋頂,13萬朵宛如花朵的流動造型鋁管雲頂天花板,也將縮減至9萬朵,且不排除再縮減。預計最快明年3月重新招標,桃機公司董事長王明德今天證實,原訂2023年底施工完成時程不樂觀,仍將朝向該時程努力,但不排除完工時程將延至2024年上半年。一旦確定完工時程延後,也將是第三次延後。

因應桃園機場旅客每年大幅成長,現有第一和第二航廈已「超載」,交通部規劃推動興建桃機第三航廈,第三航廈主體工程計畫原計2020年完工,因工期太短,廠商無法接受,2018年4月檢討後,桃機公司宣布延至2022年底完工,但依舊流標,桃機公司再提出修正計畫,完工期程再往後延至2023年底,目標2024年初營運,並將土建、機電分開辦理,經費預算也從746.89億元增至789億元,未料依舊流標,主要是波浪屋頂以及宛如花朵的13萬個流動造型鋁管等,工法繁複、施工不易,以此設計施工,經費不足,導致主體航廈工程三度流標。

桃機公司規劃將簡化桃機第三航廈設計,今天上午向交通部提出檢討報告,在交通部長林佳龍支持下,拍板簡化設計,外型拍板取消波浪屋頂與玻璃天窗,改成單曲面屋頂,長向為直線,短向則維持曲線,13萬朵宛如花朵的流動造型鋁管雲頂天花板,也將縮減至9萬朵,甚至不排除再縮減。

桃機公司董事長王明德表示,機場設計是價值觀問題,最重要的應該是功能,若有錢的話,當然可以花俏一點,但是在歐洲國家包括荷蘭等,機場設計追求單純好用,強調功能性,這是價值觀問題,桃園機場第三航廈簡化設計後,外觀感受並沒有不好,僅是設計和結構比較單純一點,但對施工、材料、未來養護維護上,都比較方便,工法風險也會降低,也會讓廠商增加施工意願,有助廠商投標。

王明德指出,由於原英國設計團隊認為已經完成設計,且收到費用,不願意協助修改設計,目前初步規劃先由台灣世曦、宗邁建築師事務所協助設計簡化修正,預計11月將根據最新設計招開說明會,讓廠商早一點準備,目標預計明年3月左右上網公告招標,經費沒有調整。

王明德表示,因桃機每年增加200萬旅次,現有航廈已經超載,目前第三航廈旁的機坪已經在施工,預計今年和明年將陸續完成一些,屆時雖然主航廈還沒發包,但北登機廊廳將先優先施做,可先滿足一部分運量;另第三航廈主體工程原本規劃2023年底完工,目前仍朝這個目標努力,但由於設計要調整,完工時程的確可能會再延後,目前尚未評估出具體時程,不排除可能延至2024年上半年完工,與原本2023年底完工的時程不會差太遠。

桃園機場公司晚間也發新聞稿表示,目前檢討設計方案仍將保留航廈雲頂天花之國際競圖設計特色與概念,以提供旅客舒適美觀的使用空間,至於完工期程部分,將充分考量實際所需施工時間,以確保工程品質,預計於2020年2月中旬提出整體檢討方案,期能儘早將務實檢討後,兼具可施工性、可維護性,以及安全、功能、美觀的設計方案,呈現在國人面前。

不願具名航空學者表示,國內建設經費金額往往較低,而該工程雖屬大工程,有其複雜度,但以台灣廠商的工程技術,不會做不到,主要還是卡在「錢」的問題,業者希望增加預算金額,可是以往已追加過一次,不太可能再追加,且還有延遲完工的風險,這又要負擔違約金,讓不少廠商卻步,現在簡化設計後,研判有機會讓廠商投標意願增加。(李姿慧/台北報導)

出版:12:59
更新:19:08
 

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