【台鐵怎麼了4】普悠瑪主風泵頻故障釀禍 這1年其他車又7件

出版時間:2019/10/20 09:04

普悠瑪出軌當天主風泵故障頻傳,雖非翻覆主因,但迫使司機員長達43分鐘邊開邊修,問題也相當嚴重。外界本以為悲劇發生後,主風泵故障率應會下降,沒想到統計發現,台鐵近一年各車種主風泵故障有7件,反而比前一年的4件還多!至於ATP故障每月平均40.8件,則較前一年的51件降約2成。
 
根據台鐵統計,各列車主風泵故障在過去一年(2018年10月21日至2019年9月底)共有7件,比前一年的4件多出3件,主因是車輛老舊,而主風泵故障車型包括500型區間車2件、600型區間車1件、700型阿福號1件、PP自強號1件、柴電機車1件、太魯閣號1件。

至於普悠瑪號,72組主風泵已於9月底前全面完成檢修,近1年來再無故障或異常。

台鐵表示,主風泵故障都發生在老舊車種,有的配件要獲得已很困難,甚至得用報廢車零件來調度,目前只能加強檢修維護;不過,缺料問題已逐步改善,現正推動零件國產化以求根本解決。

另台鐵今年ATP車上故障件數平均每月為40.8件,較去年平均每月51件下降2成;故障造成延誤超過10分鐘的件數,去年11月至今年10月只有37件。對此台鐵副局長馮輝昇說,從件數的明顯下降,即可看出ATP故障處理已有成效。

至於司機員人為關閉ATP的問題,出軌後近1年僅有1人在高雄三塊厝站過站關閉ATP倒車,已進行相關懲處。馮輝昇說,台鐵過去一年建立安全制度,對此事非常嚴謹看待,也主動提報運安會,未來將會持續加強司機員訓練。

普悠瑪主風泵近1年雖再無異常,不過台鐵邀集專家學者成立普悠瑪號特檢小組,初步已認定日本原廠設計有增速風泵活塞頭劣化等6大缺失,對此馮輝昇表示,台鐵已委託具國際訴訟經驗事務所,預計本月底前會正式向日商住友提告求償,金額多少仍待確認。根據台鐵相關損失推估,台鐵求償金額至少超過10億台幣。(李姿慧/台北報導)
 

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台鐵普悠瑪號出軌翻覆事故發生後,讓列車主風泵陳年問題浮上檯面。資料照片
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