二戰傳奇噴火式戰機抵台日一延再延 關鍵在天候不佳

出版時間:2019/10/20 11:16

二次大戰期間守護英國本土不受德國納粹入侵的銀翼噴火(Spitfire)式戰鬥機來台時程一再延宕,來台時間消息一改再改,也讓不少期待看它一眼的航迷、軍事迷相當緊張,不知該哪一天請假去機場守候。有資深航迷網友就分析,天候因素是噴火(Spitfire)式戰鬥機出發決策的必要條件,這幾天風速、雲況都不太適合它從鹿耳島直飛來台,不過倘若噴火式戰機中停沖繩,一站一站跳,10/21開始的這一周還是有機會來台的。

噴火式戰鬥機目前飛機在日本鹿耳島機場,本月18日上午,台北松山機場臉書專頁張貼訊息,指噴火式戰機預計本月19日上午11時降落松機,讓不少粉絲暴動,紛紛詢問訊息是否為真,不過當天晚上松機臉書專頁再更新訊息,指19日來台時間再延。松山機場當晚也表示因天候影響,預計今(10/20)日抵台。

不過《蘋果新聞網》昨日向松山機場查證,指負責噴火式戰鬥機地勤接待的長榮商務中心已通知今日行程取消,但並未說明它新的抵台時間。

資深航迷網友分析,從噴火機官方公布的G-IRTY駕駛艙照片中,可以看出,這種老飛機在原始架構下,除了必要的無線電和通訊裝備外,其實不能新增太多輔助導航裝備。這次噴火機G-IRTY的環球飛行,還有一架嶄新的隨行機 OY-THB、機型是PC-12的單螺旋槳機擔任任務前導,由於噴火機必須以目視方式跟隨前導機,前導機包含人員和航材運輸之外,應該也要負責導航和必要通訊輔助。

航迷網友進一步說明,依照兩架飛機過去飛航軌跡,航程原則上會抓約2小時/距離約於800公里,若依照華航台北-鹿兒島航線來看,航程就有1200公里,更何況華航飛機是高空加上越洋,但這2架飛機都是單引擎小飛機,是否能飛和華航同樣路徑都是變數;且又要目視跟隨行為,因此天候因素是他們出發的決策必要條件。

該名網友說,鹿兒島到松山這一段航程,因為有越洋考量而可能需要中停沖繩,因此巡航層(大約一萬呎)的風速也是需要納入考量的因素,加上考量起降機場的天氣(目視天氣條件,水平能見度5公里以上,雲底高度5000呎以上,必須在日間),10/19、10/20的風速都過大,來台機率低。且如果有中停沖繩的考量,噴火式應該提早從鹿兒島前進到沖繩,但是目前飛機並未前進到中停站,仍留在鹿兒島。

網友指出,如果看雲況,10/21開始這一周的其實都不太適合飛行,但明後天開始風速轉小,倘若噴火式一站一站跳有中停沖繩,不用從鹿兒島直飛松山的機會方式飛,10/21開始的這一周還是有機會來台的。

噴火式戰鬥機是由英國超級馬林(Supermarine)公司設計,是英國皇家空軍最優秀的戰機之一,在二次大戰期間,噴火式戰機在無雷達設備的情況下固守英國制空權、遏止德軍入侵,獲得「英國救星」的稱號,而在電影《敦克爾克大行動》中,英國皇家飛行員駕駛戰機、掩護被困在海灘的數十萬英軍,開的就是噴火式戰機。

堪稱「二戰傳奇」的噴火式戰機,被公認是歐洲最優秀的活塞式戰機,在英國參戰前一年加入皇家空軍,二戰期間也多次改良,持續服役到1954年;當年超級瑪林一共生產超過2萬架噴火式戰機,而這回執行2019環球飛行的噴火式戰機,是參與過「英倫之戰」、編號MJ271的戰機,1943年在英國出廠,曾參與過多達51次的作戰任務。

這架MJ271噴火式戰機今年8月5日自英國西薩賽克斯郡起飛,途經冰島、格林蘭、加拿大、美國、俄羅斯、日本、台灣、香港、越南、泰國、緬甸、孟加拉、巴基斯坦、阿聯、巴林、科威特、沙烏地阿拉伯、約旦、埃及、塞普勒斯、希臘、義大利、法國、瑞士、德國、荷蘭等,將拜訪全球87個國家或地區。(甘芝萁/台北報導)

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