【雅風中的不羈】Volvo V90 Cross Country T6國內試駕

出版時間:2019/10/22 13:38

在那個SUV休旅車還未充斥街頭的年代,往往在路上看到Volvo最早的跨界旅行車V70 Cross Country或是進化後的XC70,總會不自覺對它行一番注目禮;對我來說,它不僅僅是一輛雅風十足的豪華車,並且也象徵著隨時能掙脫水泥叢林、擁抱大自然的渴望。而如今試駕的V90 Cross Country T6,除了在形象上仍保有一以貫之的定位訴求,最重要的是身為家族旗艦車款,無論是設計質感、動力效率,以及最重要的安全科技應用,在同級市場中仍是風味獨具的多功能休閒車款。

■發展跨界旅行車 歷史超過20年

近年來國際車壇間跨界旅行車可說是蔚為風潮,但其實Volvo早就在1996年以V70旅行車為基礎,加高底盤並搭配四輪驅動系統,發展出V70 Cross Country開啟先河,成為多功能用車市場中獨特的一支;經過超過20年的發展,現在Volvo旗下的Cross Country不僅延伸到V40、V60,甚至是今天試駕的V90旗艦,淬鍊而出的造車工藝及安全科技應用,更讓這輕跨界家族,在詭譎多變的多功能用車市場中,仍能佔有一席之地、不致被狂潮淹沒。
 
2016年推出用以取代過去S80地位的S90 / V90車系,除了數字車名的晉級,實際上車身尺碼及車型定位也同步向上提升,在Volvo新世代的SPA模組化底盤平台基礎下,原廠也為其衍生出V90 Cross Country跨界旅行車,堪稱是系列發展以來最大尺碼,其車高較一般標準V90增加了65mm,其底盤離地高來到210mm,更適合郊外闖野。而在去年Volvo Taiwan針對2019年式產品陣容重新規劃後,以往標準型的V90旅行車已不再於國內銷售,而是由用途更廣泛的V90 Cross Country,以柴油的D5及汽油的T6兩款車型供應市場。

■新年式車款 新增多項豪華配備
 
至於本次試駕的主角V90 Cross Country T6,和柴油的D5車型除了動力本體不同之外,其餘配備均完全相同,全套的PA II智能駕駛輔助系統當然一樣也不會少,另外全時四輪驅動系統,也是賦予這跨界旅行車具備基本輕度越野能力不可少的行頭;在2019年式車款上,最主要就是全車系新增了多項配備,包含Nappa透氣真皮舒適型座椅、360度環車輔助攝影機、HUD圖形化抬頭顯示器、皮質儀表檯,以及全景式電動天窗等,而在這輛試駕車上,還另外加選進階配備,包含具19支揚聲器的Bowers & Wilkins的環繞音響、車室氣氛照明,以及升級19吋圈胎組,套裝總價為20萬元。

■向開船說BYE 動力飽滿卻具親和力
 
基於新世代模組化平台發展,V90 Cross Country雖然有著頗具規模的車長,以及更提高的底盤重心,但實際在駕馭上卻未有過往Volvo大車般的沉重蹣跚,大幅減輕的車體重量,讓現在的所謂「跨界旅行車」系列車款,不再有過去搖頭晃腦那般如行舟,更為靈活的車體動態,加上支撐性不差的避震阻尼設定,反而帶來令人出乎意料的駕控感,而由於後懸吊採用獨創的單體式橫向葉片彈簧結構,面對不平路面的吸震及緩衝能力,也保留著Volvo向來擅長的乘坐舒適感;而引擎蓋底下的2.0升機械渦輪雙增壓引擎,除了隨時都能掌握線性充沛的輸出特質,在8速手自排變速箱的搭配下,動力銜接效率及質感也頗令人印象深刻,320匹馬力無論如何都不算是等閒之輩,但在兩種增壓器的互相搭配之下,Volvo就是能讓它總是保持優雅、極具親和力,這也是一輛休閒旅行車,營造無拘束駕馭感受不可或缺的特質之一。

■雅人韵士品味之選

在時代的趨勢下,現在消費者購車時總是斤斤計較新車的安全係數,這當中包含了主、被動兩種面向來思考,但一直以來強調安全的Volvo,早在多年前就將當代研發的最新科技,列為旗下大部分車型的標準配備,甚至許多獨創的駕駛防禦系統,在車壇中仍是一枝獨秀。而V90 Cross Country在Volvo累積20餘年的跨界旅行車經驗下,各項表現都堪稱已臻爐火純青,或許在國內消費者眼中,Volvo品牌仍未脫傳統形象、鋒芒比不上德國雙B,但也因如此,V90 Cross Country才能成為雅人韵士不願流俗的品味之選。(林浩昇 / 台北報導)

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更新時間:13:38(新增圖片)

定位介於傳統旅行車及LSUV休旅車之間的V90 Cross Country,至今仍是豪華多功能車界獨特的存在,2019年式主要是針對配備升級,外觀大致和過去相同。楊明龍攝
定位介於傳統旅行車及LSUV休旅車之間的V90 Cross Country,至今仍是豪華多功能車界獨特的存在,2019年式主要是針對配備升級,外觀大致和過去相同。楊明龍攝

和標準V90相較,Cross Country在更長的避震行程搭配下,使底盤離地高抬升到210公厘,加上全時四驅系統能達到輕度越野能力。楊明龍攝
和標準V90相較,Cross Country在更長的避震行程搭配下,使底盤離地高抬升到210公厘,加上全時四驅系統能達到輕度越野能力。楊明龍攝

令人欣慰的是,即使車長尺碼不小,但V90 Cross Country受益於SPA模組化底盤輕量且低重心化的特質,駕駛起來卻仍不失靈活。高世安攝
令人欣慰的是,即使車長尺碼不小,但V90 Cross Country受益於SPA模組化底盤輕量且低重心化的特質,駕駛起來卻仍不失靈活。高世安攝

機械渦輪雙增壓引擎,最大的特質就是全速域飽滿且流暢的輸出感,且整體運轉品質也令人激賞。楊明龍攝
機械渦輪雙增壓引擎,最大的特質就是全速域飽滿且流暢的輸出感,且整體運轉品質也令人激賞。楊明龍攝

2019年式車款,最大的重點就是升級內裝配備,包含皮質包覆儀表板、HUD抬頭顯示器、全車Nappa真皮透氣座椅等都是標準配備。楊明龍攝
2019年式車款,最大的重點就是升級內裝配備,包含皮質包覆儀表板、HUD抬頭顯示器、全車Nappa真皮透氣座椅等都是標準配備。楊明龍攝

新年式車款升級配備之一的360度環車輔助攝影機,對於一輛中大型車款而言是個相當實用的科技。楊明龍攝
新年式車款升級配備之一的360度環車輔助攝影機,對於一輛中大型車款而言是個相當實用的科技。楊明龍攝

身為中大型車,後座空間自然是強項之一,雖然和SUV車款相比頭部空間無法有效施展,但至少標配的全景天窗沖淡不少壓迫感。楊明龍攝
身為中大型車,後座空間自然是強項之一,雖然和SUV車款相比頭部空間無法有效施展,但至少標配的全景天窗沖淡不少壓迫感。楊明龍攝

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