北宜高鐵因選舉略過可行性評估?工程會駁:這是政治解讀

出版時間:2019/10/24 09:19

北宜直鐵升級高鐵有譜,高鐵北延宜蘭方案出爐,從台北南港到宜蘭市長度近50公里,耗資約995億元,行車時間13分鐘,因影響集水區小,被視為可行方案。為加速行政作業,交通部傾向將北宜高鐵併入已完成可行性評估的北宜直鐵方案,可望直接進入綜合規劃階段,不過昨有學者質疑北宜高鐵不應跳過可行性評估和審查,仍應經過可行性評估等程序。行政院工程會主委吳澤成今在立院交通委員會受訪談及此事時表示,北宜高鐵仍要經過環評程序,認為現在推動是選舉考量的說法是政治解讀,整體建設推動不能因選舉停止。

交通部長林佳龍昨在立院表示,北宜直鐵已完成可行性評估,並完成綜合規劃跟第一段階段環評,北宜高鐵將併入原北宜直鐵可行性評估方案,直接進入綜合規劃階段,行政程序會比較快。不過中央警察大學交通管理研究所副教授李克聰昨接受《蘋果新聞網》訪問時表示,高鐵北延宜蘭有需求,營運應沒問題,但不能將北宜高鐵直接附帶在已完成可行性評估的北宜直鐵案裡面就通過了,「北宜高鐵也要經過可行性評估程序,特別是增加的社會成本和環境衝擊成本等,並經過交通部審查,不應該跳過」。

行政院公共工程委員會主委吳澤成今出席立法院交通委員會時,媒體詢問北宜高鐵跳過可行性評估,是否有選舉考量,吳澤成表示,原來的北宜直鐵計畫沒過,預算要再做檢討,接下去的環評工作也持續進行,現在增加北宜高鐵,是一個新的方案,北宜直鐵增加北宜高鐵的方案,是一個選擇,兩個路線都有通過水庫,都還是要經過環評程序,做這樣的評估也不是一天、二天,大家都把他政治解讀,整體建設推動,不能因為選舉停止。

吳澤成表示,以宜蘭鄉親角度來看,他代理過宜蘭縣長,也擔任過宜蘭縣副縣長,也是宜蘭人,雪隧塞車對宜蘭人來說確實是一個夢靨,塞車情況在年底蘇花改通車後,會更嚴重,經過雪隧的車輛一部分到宜蘭,一部分到台東、花蓮,蘇花改通車後會更嚴重,勢必要解決,而高鐵延伸宜蘭也是解決這個問題方式之一,且台鐵花東車票也已是一票難求,台鐵目前路線彎道很彎,南港到基隆已是瓶頸路線且飽和,要增加車次很困難,若另外增加一個路廊,對整體交通是好事。(李姿慧/台北報導)

想知道更多,一定要看……
北宜高鐵跳過可行性評估 交部次長:綜合規畫將會詳細評估

本新聞文字、照片、影片專供蘋果「升級壹會員」閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

下載「蘋果新聞網APP


有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《最新》

新聞