北宜高鐵跳過可行性評估 交部次長:綜合規畫將會詳細評估

出版時間:2019/10/24 10:03

北宜高鐵方式出爐,南港到宜蘭行車時間13分鐘,耗資995億元,影響翡翠水庫集水區小,被視為取代台鐵北宜直鐵方案,交通部也規劃將北宜高鐵案併入已完成可行性評估的北宜直鐵案內,直接進入綜合規畫階段,引發質疑。交通部政務次長王國材表示,行政院核定北宜直鐵可行性評估案時已有納入北宜高鐵但書,未來進入綜合規畫時也會針對北宜高鐵做相關詳細評估,回歸專業考量,北宜高鐵可增加往宜蘭鐵道容量,也可解決台鐵一票難求,是雙贏方案。

王國材表示,原來北宜直鐵案是直接穿過翡翠水庫,所以北宜直鐵案子環評沒有過,現在的直鐵路線繞北邊,不經過翡翠水庫集水區,這次在鐵道局也把北宜直鐵跟北宜高鐵比較,若高鐵也採繞過大部分集水區方式,高鐵當時在BOT合約有一個汐止基地,路權都已經取得,研究發現北宜直鐵還有樹林到南港瓶頸路段,以現有台鐵系統本身改善,效果也會受瓶頸路段影響,因此覺得可以從新的系統、新的容量增加方式,研議了高鐵從南港到宜蘭方案,也是初步方案,但仍還要經過綜合規劃,之後送行政院核定。

王國材強調,當時行政院核定北宜直鐵可行性評估時,有選一個北宜直鐵路線,並提到也可以考慮北宜高鐵,當時核定時已有這個方案,當時核定方案已有這樣的但書,因此按照這樣的但書評估高鐵延伸宜蘭。

有媒體詢問是否選舉到了亂開支票?王國材回應,一切還是回到專業思考,現在國5到宜蘭假日是這麼塞,增加一個鐵道到宜蘭的需求明顯,的確有這樣的需求,在研究當中認為,如果高鐵用本身系統去延伸,直接可以增加到宜蘭容量,增加容量後,可把台鐵到花東一票難求需求減低,看起來雙贏,現有的台鐵鐵路推動北宜直鐵,現有系統太多瓶頸,效果來看,用一個新系統延伸增加容量,比起現在鐵路出現瓶頸,雖然是直鐵,但效果有限,未來北宜高鐵將在綜合規劃中詳細評估。(李姿慧/台北報導)

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