【台灣人愛賓士】愛到讓C300成為外匯神車

出版時間:2019/11/09 19:32

台灣人愛賓士車眾所皆知,由於它的價格高並非一般人可以碰及,因此跟庶民總有一段差距,不過,因為有貿易商導入便宜外匯車的緣故,讓賓士車不再那麼遙不可及,也就是說原本有購車預算、但這筆錢離能買到賓士車還差一大截的人,現在都能開賓士車了!修正一下,是買到心中所想、不用有委屈的賓士車喔~因為低於C-Class、GLC的小賓士太小、沒有賓士該有的不凡大器。所以基本上要C-Class、GLC或以上車款才符合大家心目中要的大賓士形象。
 
【在台灣人人真的都愛賓士車
那為什麼國人「人人都愛賓士車」?,嗯…對於高級品牌的迷戀吧!再者,賓士車品質一向比較有保障,因此當車齡大都落在2、3年左右的外匯二手車進到台灣來、它跟原廠新車在價格上形成明顯落差就會人心動不已,尤其是價位、大小都適中的C300、GLC300更教人趨之若鶩。以2016年式的C300外匯車為例,目前的行情大概在130、140萬元,不要說小改款後原廠取消C250、台灣賓士也於2018年9月正式導入C300、而後更追加配置變成C300進化版,就舉2016年的C250好了,它當時售價約莫260萬元,好,如果你是車主叫你賣,現在你會以低於130、140萬元賣出嗎?很難吧!我想是「寧願」繼續開著它。
 
【台灣賓士C300幫忙推了一把】
OK!這樣就不會流通在市面上,也不會有130、140萬元的中古車出現,造就了今日C300外匯車成為「外匯神車」空間。之後,台灣賓士趁C-Class小改款時導入W205 C300,它的外型新、馬力提升到258匹,以一招「最新」想來解決C300外匯車夯的困擾、卻沒法收到效果,主要就出在這車定價比C250時的260萬元還高出10萬元、達到270萬元,如果再選幾個像樣的配備,那車價更是扶搖直上300萬元,這下讓買不起它的人更買不起。因此台灣賓士在「性價比」上只解決了「性」、卻讓「價」高不可攀。
 
低價格的甜蜜是最大的誘惑
所以同一世代車型小改款的「最新」、以及性能上多提升一些些,顯然都沒有「低價格的甜蜜」來得誘惑人,這樣台灣賓士新C300又被外匯車給「比」了下去。這當中很重要的一點,就是「我花原本買不到賓士車的錢,現在可以買到賓士車了!」誰鳥你是原廠新車、還是兩三年的外匯車,反正我開的是賓士。再者,2019年式最入門1.5升渦輪動力的賓士C180都要201萬元捏!2018年式一年多粉新、粉新的C300外匯車也不過落在170-190萬元間,它比動力較小的C180力大且錢少。而這就是為什麼C300氾濫到被譽為外匯神車的原因。(陳宏銘/綜合報導)

賓士C300外匯車滿街跑,都快要成為國產車了!台灣賓士的C300新車慘敗在它性價比上、根本不是對手。周頌德攝
賓士C300外匯車滿街跑,都快要成為國產車了!台灣賓士的C300新車慘敗在它性價比上、根本不是對手。周頌德攝

現在運動休旅當道,GLC外匯車正在竄起,如果說C300是外匯神車、那GLC外匯車就是外匯神旅。業者提供
現在運動休旅當道,GLC外匯車正在竄起,如果說C300是外匯神車、那GLC外匯車就是外匯神旅。業者提供

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