【Focus入門新款試駕】用從容的底盤來擴大賣量 續命四門房車市場 

出版時間:2019/11/14 14:34

福特六和滿好玩的,已經有Escort了,卻還要一樣是中型房車的Focus搭載1.5升Ti-VCT自然進氣引擎去下探市場。沒辦法,當初為維護、或說替Escort創造空間,只在房車上設置較貴的1.5升渦輪增壓動力高規車型,即便如此成全下Escort銷售仍不見起色,眼看這當頭又進入了年底的銷售旺季,為了爭取一票想要經濟入門型國產四門房車的族群,只好讓明星車種Focus銜命下場一搏。
 
【小動力平常實用再加速則稍溫】
調整後的1.5 Ti-VCT美夢車型方案能否奏效?有待市場考驗。不過,經過一陣試駕之後,現在我們可以知道的是:C2底盤消化這較小的動力根本是小菜一碟。OK,我們先來說說新增入門房車美夢車款所搭載的這一具1.5L Ti-VCT自然進氣三缸引擎好了,它可帶出123ps最大馬力與15.3kgm峰值扭力,比起Escort還要大上10匹馬力、0.8公斤米扭力。動力上,對一般經濟入門國產房車族群絕對是粉夠用,只是這樣的動力環境適應範圍是會有一些侷限性的,例如它在平路上跑,會給你好用、實用的感覺,可一旦進入類似陽明山路,爬起坡來的力道不會讓你有心隨意轉、隨心所欲的感覺,反而會覺得過溫了些,同時,爬坡時的再加速也慢了半拍。
 
【開起來沒特別厲害卻特別從容】
倒是這副C2底盤有容乃大的特性會被凸顯出來,它原本表現就很不賴,在182匹馬力、24.5公斤米扭力的威逼下,都能擁有美妙的行路與操控,面對入門版123ps最大馬力與15.3kgm峰值扭力、對抗較小動力所誘發的地心引力就更顯得從容了,而這份從容不管是瞬間的拉扯、還是瀕臨動力的極限,都會讓開車的人感覺到它的游刃有餘,只是你想精采更上一層樓是不大容易,畢竟動力受了限,同時與之搭配的輪胎也不屬於這個層級,如果你也想要有較好的行路品質,到是這顆輪胎建議可以換掉、換上更好一點的舒適胎。(陳宏銘/綜合報導)

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Focus 1.5 Ti-VCT 4D美夢車型採鹵素大燈配「海鷹之翼」日行燈、而非高規車型上的「奪目之鐮」,至於霧燈,依舊能在低速轉向時亮起,提供過彎時相對清楚的路貌照射。翁玉信攝
Focus 1.5 Ti-VCT 4D美夢車型採鹵素大燈配「海鷹之翼」日行燈、而非高規車型上的「奪目之鐮」,至於霧燈,依舊能在低速轉向時亮起,提供過彎時相對清楚的路貌照射。翁玉信攝


車尾安裝有攝影鏡頭,能在8吋的中控螢幕上作一般/廣角兩種模式的倒車顯影,同時4顆倒車雷達置放角度大、可大範圍偵查。翁玉信攝
車尾安裝有攝影鏡頭,能在8吋的中控螢幕上作一般/廣角兩種模式的倒車顯影,同時4顆倒車雷達置放角度大、可大範圍偵查。翁玉信攝

動態上Focus的C2底盤從容度大,182匹馬力、24.5公斤米扭力的EcoBoost車型都在包容了,對應這123匹馬力、15.3公斤米扭力的1.5 Ti-VCT 4D美夢車型當真只是小菜一碟。翁玉信攝
動態上Focus的C2底盤從容度大,182匹馬力、24.5公斤米扭力的EcoBoost車型都在包容了,對應這123匹馬力、15.3公斤米扭力的1.5 Ti-VCT 4D美夢車型當真只是小菜一碟。翁玉信攝

1.5 Ti-VCT 4D美夢車型配置的是採用三缸的鋁合金汽缸體,引擎體積與重量得以縮小,可創造平均16.9km/L的油耗表現。翁玉信攝
1.5 Ti-VCT 4D美夢車型配置的是採用三缸的鋁合金汽缸體,引擎體積與重量得以縮小,可創造平均16.9km/L的油耗表現。翁玉信攝

搭配6速自排變速箱下,雖然平均油耗表現還不錯。不過卻還是輸給17.5km/L起跳的8速手自排1.5升渦輪EcoBoost車型。翁玉信攝
搭配6速自排變速箱下,雖然平均油耗表現還不錯。不過卻還是輸給17.5km/L起跳的8速手自排1.5升渦輪EcoBoost車型。翁玉信攝

搭載原廠8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,配置水準倒退了些採SYNC 2.5娛樂通訊整合系統,但還是可以與Apple CarPlay、Android Auto 手機作連結,並標配雙區恆溫空調與活性碳車內粉塵過濾器。翁玉信攝
搭載原廠8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,配置水準倒退了些採SYNC 2.5娛樂通訊整合系統,但還是可以與Apple CarPlay、Android Auto 手機作連結,並標配雙區恆溫空調與活性碳車內粉塵過濾器。翁玉信攝

入門版嘛!就沒有Co-Pilot 360智駕系統了,也就是說主動防護力下降不少。但基本定速巡航還是有的。翁玉信攝
入門版嘛!就沒有Co-Pilot 360智駕系統了,也就是說主動防護力下降不少。但基本定速巡航還是有的。翁玉信攝

儀表上除了有胎壓警示外,還能秀出四輪的胎壓狀況,這點還不錯,對入門車款來說算是一個加分的動作。翁玉信攝
儀表上除了有胎壓警示外,還能秀出四輪的胎壓狀況,這點還不錯,對入門車款來說算是一個加分的動作。翁玉信攝

雙模式倒車顯影輔助系統具180度廣角模式、動態行車輔助線,在搭配四眼式雷達下,能減少視覺死角、降低碰撞風險。翁玉信攝
雙模式倒車顯影輔助系統具180度廣角模式、動態行車輔助線,在搭配四眼式雷達下,能減少視覺死角、降低碰撞風險。翁玉信攝

Ford Focus全車系亦標配Type A & Type C後座充電座,可方便後座乘員手機連結充電。翁玉信攝
Ford Focus全車系亦標配Type A & Type C後座充電座,可方便後座乘員手機連結充電。翁玉信攝

後座膝部、頭部空間不見得大、但都留有一些餘裕,後座的塑膠感很重,不過有作壓花來降低塑膠感。翁玉信攝
後座膝部、頭部空間不見得大、但都留有一些餘裕,後座的塑膠感很重,不過有作壓花來降低塑膠感。翁玉信攝

後行李廂容積有539升外,還可以將六四分離的後座椅背放倒,來強化置物的彈性。翁玉信攝
後行李廂容積有539升外,還可以將六四分離的後座椅背放倒,來強化置物的彈性。翁玉信攝

8吋的中控螢幕上可以有一般和廣角兩種模式的倒車顯影。翁玉信攝
8吋的中控螢幕上可以有一般和廣角兩種模式的倒車顯影。翁玉信攝

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