【學者良心2】拒為政治支票背書　女性審查委員也請辭「以後別找我」

出版時間：2019/11/21 19:25

(新增：今年推動交通建設達4300億元及後續排隊建設)

政府速推軌道建設，高鐵北延宜蘭案「偷吃步」直接併入北宜直鐵可行性研究案，跳過須重做可行性研究程序已引爭議，高鐵南延案敲定左營路線修正資料未經審查委員同意又引不滿，上周五交通部通過桃園鐵路地下化案綜合規劃再爆審查委員、淡江大學運輸管理學系教授張勝雄當場請辭，據了解張已是9名外聘審查委員中請辭的第3人，此前交通部前顧問林雪花請辭消息遭交部否認，但林的友人證實林曾發電郵給鐵道局請辭，之後電話更直白告知「以後不用再找我了」。學者專業良心阻擋不了「錢」瞻建設，拒當背書人形看板，請辭引發骨牌效益。

交通部推動軌道建設再度引爆爭議，上周五（11/15）交通部通過的桃園鐵路地下化綜合規劃，經費近1100億元，比可行性研究時評估的900多億元增加約200億元，更比原本的桃園鐵路高架化案約300多億元翻了快4倍，讓當天擔任審查委員的張勝雄當場請辭，並於會中直接離席。張並直言交通部現有審查模式已無太大意義，「看他們這樣花錢很痛心」。

據了解，張勝雄是第三名請辭的審查委員。有審查委員透露，交通大學運輸與物流管理學系教授馮正民、交通部前顧問林雪花也已請辭。

不過交通部政務次長黃玉霖今受訪時表示，馮正民是因為擔任考試委員，屬於政務官，自認不宜再兼任審查委員，因此今年初就已請辭；林雪花則未請辭。鐵道局也表示，兩名學者沒有請辭，僅是有事不便出席會議才缺席。

鐵道局表示，相關審查要點中，有關審查委員規定並無相關請辭辦法，也沒有規定審查委員不得兼任考試委員等政務官相關規定；針對張勝雄表達請辭，予以尊重，但因無請辭相關規定，未來也沒有補人問題，只要出席人次超過一半法定人數即可開會並審查。

交通部及鐵道局雖否認林雪花請辭，《蘋果新聞網》暫時也未連繫上林雪花，但仍透過林雪花友人聯繫上林本人，林雪花友人轉述，她曾email鐵道局人員邱榮昌說明辭職之意，確實已向鐵道局請辭，後來鐵道局人員林明賢詢問林雪花開會時間，她也說明已經辭職，更告知對方「以後不用再找了」，後續開會約3次左右，林雪花都未出席。

馮正民今也未接聽手機。有運輸界學者表示，馮擔任考試委員已久，哪有不能兼任的道理？「當初聘馮時，他就已是考試委員」，事實上整個運輸界專業人士都很無力。

檢視今年下半年，交通部推動交通建設中，包括554億元高鐵南延案、995億元北宜高鐵、137.11億元的嘉義市區鐵路高架延伸民雄、399億元彰化鐵路高架化、近1100億元的桃園鐵路地下化、252.09億元的宜蘭到羅東鐵路高架化、360億元的蘇花安計畫、128億元的里港交流道到新威大橋道路、46億元的國3銜接台66線、46億元的國1銜接台74線、20.5億元的澎湖跨海大橋等相關工程、76.5億元的北中南增設4處交流道、248億元的台中機場升級，總經費已高達4300多億元。

而後續排隊的還有「花蓮－吉安」鐵路高架化，初估經費約135億元，以及新竹市提出車站立體化的跨站式大平台，經費53.5億元，經費暴增為714億元的大台中山手線計畫也喊出要中央全額補助。

張勝雄今接受《蘋果》採訪時語重心長說，現在政治人物有種迷思，以為有交通建設就可以促進經濟發展，想複製蔣經國十大建設經驗，但即便是蔣經國的十大建設也有失敗的，譬如台中港，而人常常會失敗在過去的成功經驗，現在環境和條件都不一樣了，台灣走入少子化和高齡化時代，人口紅利沒有了，未來將債留子孫。

事實上張勝雄曾是蔡英文角逐2016年總統大座時的競選團隊交通組召集人，被視為親綠學者，如今卻拒絕為軌道建設背書，張對《蘋果》記者坦言，他的心情是天人交戰。不過最後張勝雄在交通專業良心驅使下，才在關鍵性會議上決定退席，不為政治支票擦脂抹粉。(李姿慧／台北報導)

出版：13：52
更新：19：25
 

想知道更多，一定要看……
【學者良心1】桃鐵案300億暴增破千億　審查委員怒辭「交通部亂花錢很痛心」
【學者良心3】曾退席抗議中油三接站環評　「不聽話」委員全遭環署撤換
【學者良心4】交通建設審查反對委員也「被消失」　學者連署比照環評法制化

本新聞文字、照片、影片專供蘋果「升級壹會員」閱覽，版權所有，禁止任何媒體、社群網站、論壇，在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享，違者必究。

關鍵字

桃園

鐵路

地下化

審查

林雪花

張勝雄

馮正民

下載「蘋果新聞網APP」


有話要說 投稿「即時論壇」

戰神曾嗆「九喬議員」護違建　不再給喬！北市增設「違建爭議委員會」透明化

他賣A片被起訴　竟是因日本公司LOGO沒打碼

更多

《最新》

新聞
回到最上面
每日一句 樂透發票 分類廣告 天氣 爆料投訴 中獎名單 贈獎活動 行動版
回到最上面