取消馬政府鐵路立體化自償率 林佳龍拗:只是拿掉錯誤枷鎖

出版時間:2019/11/22 12:35

交通部檢討取消鐵路立體化地方政府自償率的審查門檻,此舉遭批恐製造更多的賠錢軌道。交通部長林佳龍今表示,本來鐵路立體化就有中央地方的補助辦法,7年多前馬政府又加了自償率的額外規定,綁住所有鐵路立體化建設,結果因為這錯誤決定,7年來一個案子都沒通過,取消自償率是把枷鎖拿開,要求外界別誤導成好像是變成沒有財政機制,其實現在做的是歷史補課。

交通部檢討取消鐵路立體化自償率審查門檻,降低地方財政負擔,但外界憂心若不是必要建設又無法帶動相關效益,結果就是使用率低,自償率難達標,製造更多賠錢軌道。林佳龍今天上午出席「智慧公共運輸服務科技創新研討會暨高峰論壇」,會後被媒體問到審查委員請辭以及鐵路立體化取消地方政府自償率負擔,何時開始實施等問題。

林佳龍表示,本來鐵路立體化就有中央地方的補助辦法,依照地方政府的財政能力分為六級,結果在七年多前,馬政府的時候又加了一個所謂自償率,為了要滿足未來的收入,比方票箱,地方政府又要提案,結果交通部又沒有主張,導致變成一個枷鎖一樣,把各地尤其北高以外的,比較後發展的縣市,爭取鐵路立體化的機會都被阻礙了,現在交通部做的只是恢復到正常。

林佳龍指出,自償率是一般企業在投資時,計算財務成本,「我們計算的是經濟成本」,帶動所有周邊開發,節省時間及更安全的交通,這些效益才是真正要評估的,「所以我才要講,怎麼會這七年多來,馬政府的一個錯誤的決定,用自償率綁住所有鐵路立體化的建設,所以一個案子都沒過啊!」七年前的台北及高雄卻又是由中央出資,決定來蓋,這個完全違反交通平權,平平是台灣人一樣都納稅,政府應該去照顧所有國人,縮短城鄉差距,鐵道建設是便捷安全又綠色的交通,就是大眾運輸這樣的方案。

林佳龍強調,「不能夠積非成是,倒果為因,我們現在只是讓制度更完善,他們說什麼建立審查法制化,我們本來就是法治國家,一切都依法行政啊!」政府本來就要負起責任,今天有民意基礎,推動建設,以政績向人民負責,「怎麼會變成少數學者專家在統治呢?什麼都推給委員會,那政府還需要存在嗎?這個就是今天看到的一些奇怪現象」,現在要重新建構政府治理,能夠符合民意,而且也尊重專家,建立一個真正的伙伴關係。

媒體詢問鐵路立體化取消地方政府自償率負擔,何時開始實施?林佳龍表示現在已有一些評估,會循行政程序,但他特別強調,「所謂取消自償率的額外規定,是回到原來的制度,把枷鎖拿開,請勿誤導好像是變成沒有財政機制,錯了!」他表示根據各級政府財政能力,進行補助,地方政府也要出分擔的配合款,不要再搞一些,七年來證明是失敗的,把政府該做的事責任都推給地方,然後最後什麼案子都沒通過,過去的政府確實有失職,現在做歷史的補課,讓各地的鐵道建設及公共運輸能夠齊頭並進。(許麗珍/台北報導)
 

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林佳龍今針對交通建設審查委員怒辭表達看法。趙元彬攝
林佳龍今針對交通建設審查委員怒辭表達看法。趙元彬攝

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