花9年截彎取直車程省半小時 全台最美公路新南迴12月下旬通車

出版時間:2019/11/22 16:19

有「全台最美公路」美譽的台9線新南迴公路截彎取直拓寬工程完工在即,預定12月20日左右通車,《蘋果新聞網》直擊即將通車的最後一哩路及工程最艱巨的草埔隧道已接近完工,僅剩少數路段鋪面和標線、機電和交控工程仍待收尾。交通部公路總局西部濱海公路南區工程處處長江金璋表示,新南迴公路通車後,屏東到台東行車時間將可縮短30分鐘。

台9線新南迴公路拓寬改善耗資227.4875億元,從2011年興建至今(2019年),北端台東縣太麻里鄉「香蘭-金崙」段已於2019年7月1日通車,續往南走「金崙-大鳥」段也已於10月28日開放4車道通行,最南端的「安朔-草埔」段則預計於12月20日左右全線通車。

南迴公路的「安朔-草埔」段包含全長4.6公里長的草埔隧道,是全台排行第5長的隧道,貫穿中央山脈南段,被外界喻為藏橋於林、南迴巨龍的安朔高架橋,穿梭在山林間,被譽為全台最美公路。

公路總局今帶媒體提早體驗和勘察新南迴公路。《蘋果》直擊即將通車的最後一哩路,工程已接近完工,僅剩少數路段鋪面和標線、機電和交控工程仍待收尾,蜿蜒的迴頭彎消失,路線更好走;全台第5長隧道「草埔隧道」也現場實地演練自動灑水,一旦偵測到火警將先啟動排煙系統,將煙霧控制在下游並排出,180秒後就可啟動灑水設施,可輕易在短時間內將火撲滅。

江金璋表示,草埔隧道是在2013年7月開工,歷經6年終於接近完工,開挖期間曾經歷抽坍湧水災害高達36次,草埔隧道湧水量大,最大出水量可高達每分鐘13.5噸,超乎預估,開挖過程也遇到皺褶地質和破碎地質,施工過程艱鉅,有時候好不容易推進1公尺,做到後來反而後退10多公尺,主要就是遇上抽坍,過程吃足苦頭,曾經有次怪手來不及撤就被掉落土方埋住,所幸人員及早撤離,從來沒有人受傷。

江金璋表示,原本整個南迴公路路線很彎繞,改善工程進行截彎取直和拓寬,目標追求提供一條安全穩定回家的道路。南迴公路容易受颱風豪雨侵襲和浪襲,發生很多災害,但這條公路是台灣往來屏東高雄主要幹道,肩負維生、民生、救護醫療重任,醫療傷患要送到台東要一個多小時,常常只能往屏東或高雄後送素,未來通車後從台東知本或香蘭,到屏草潮埔或楓港,車程可省下30分鐘,交通便利後,區域交通品質提升,沿線珍珠鍊可串聯許多觀光景點,帶動觀光發展。

公路總局表示,南迴公路截彎取直及拓寬工程以安全、永續、人本、景觀、地方發展與新技術為主軸,例如隧道通風採縱流加上點排式系統模式、隧道消防設計水霧系統、於隧道出碴時利用大武漁港南側進行人工養灘。安朔高架橋之施工採高橋墩模組化施工、井式基礎湧水透水環工法、空載光達應用於邊坡監看、動植物環境監測等多是國內公共工程之創新與首見。

為保全長隧道行車安全,公路總局表示,電力、空調、照明、交控、警察消防及行車監控等系統,也特別聘請專家學者辦理四次履勘,並進行三階段通車勘驗,以確認通車營運階段之運輸安全與各系統妥善率。(李姿慧/屏東報導)

台9線新南迴公路安朔高架橋。公路總局提供
台9線新南迴公路安朔高架橋。公路總局提供

台9線新南迴公路草埔隧道外路段。李姿慧攝
台9線新南迴公路草埔隧道外路段。李姿慧攝

台9線新南迴公路工程已進入收尾階段。李姿慧攝
台9線新南迴公路工程已進入收尾階段。李姿慧攝

新南迴公路草埔隧道消防灑水演練,水霧可第一時間將火撲滅。李姿慧攝
新南迴公路草埔隧道消防灑水演練,水霧可第一時間將火撲滅。李姿慧攝

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