林佳龍連嗆學者惹反感 鐵道學會斥:最會溝通政府忘記謙卑

出版時間:2019/11/22 20:11

交通部通過多項高鐵延伸、鐵路高架或地下化工程可行性研究案或綜合規劃,讓學者心寒請辭審查。交通部長林佳龍今(11/22)表示,少數人意志凌駕眾人,國家重大政策把持少數審查委員手中,施政將裹足不前,民選政府須推動對台有利交通建設,對人民負責,落實交通平權。台灣鐵道暨國土規劃學會今晚聲明,推動交通政策本是好事,但交通部在過程遺忘了「溝通與對話」,呼籲交通部別辜負「最會溝通的政府」期盼。

林佳龍今指,民選政府有民意基礎,必須推動對台灣有利的交通建設,用政績向人民負責,且依法交通部應主動規劃全國鐵道路網,再藉由學者專家的協助讓方案可行。然而,過去幾年制度本末倒置,將軌道建設的責任丟給縣市政府,「7年前馬政府執政時期,又給地方政府綁上自償率的枷鎖」,導致過去幾年沒有任何一個鐵路立體化建設通過,不僅讓全國軌道建設停滯不前,擴大了城鄉差距,艱困的縣市得不到翻轉機會,更嚴重的是使軌道建設布局失之零碎,「見樹不見林」。

上周五(11/15)交通部審查桃園鐵路地下化綜合規劃案時,身為審查委員的淡江大學運輸管理學系教授張勝雄深感挫敗當場請辭,引發社會關注。林佳龍對此表示,應協助政府提出可行方案的部分專家學者,因本身特定立場常於審查委員會中獨排眾議,以少數人意志凌駕眾人,若國家重大政策把持在少數委員手中,不僅政府施政裹足不前,更讓「委員會」成政府最佳卸責藉口,「特定學者可以有其理念,政府也會尊重,但既已組成委員會,政府就應尊重決議辦理,若拒絕建設的學者被戴上『良心』的桂冠,那支持建設的學者與地方政府首長,難道就是『黑心』嗎?」

林佳龍也強調,並非所有地方政府的提案,交通部都照案全收,而是主動協助縣市政府,提出具體可行的方案;在行政程序上,每步驟都會依法令規定辦理。

針對林佳龍今回應內容,台灣鐵道暨國土規劃學會今晚發聲明指,交通部在整個過程遺忘了兩個重要元素「溝通與對話」;交通部推動交通政策本是好事,交通部推動利國利民之建設,(審查)委員身懷憂國憂民之心,其實各是一體兩面。兩者方向一致卻發生衝突,代表其中溝通的環節必然出現落差。

學會強調,交通部若承辦單位與專家委員意見相左,交通部就應該花更多心力在於溝通與對話,甚至,民間NGO組織也樂意一同參與對話,減少政策溝通的歧見。同時,交通部也要心存謙卑之心,若政策內容有需調整之處,又何妨在推出前透過更多的溝通讓計畫修正得更符合民眾需求?「請交通部別辜負總統的『最會溝通的政府』之殷切期盼。」(李姿慧/台北報導)
 

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