鄭康維:軌道建設不是選票提款機

出版時間:2019/12/03 21:30

鄭康維/台鐵司機員

12月2日晚間,屏東縣潘縣長在某造勢活動上忽然宣布:確定高捷會延伸東港。引發了一陣媒體新聞上的軒然大波,各界紛紛議論。

這個話題馬上就被代理高雄市長的葉匡時副市長打臉,說這是假新聞,還酸潘縣長騙人應該要有點技術。

這是繼行政院蘇院長前陣子宣布高鐵延伸屏東之後,又再一次有政治人物以軌道建設的話題來拉攏這個國境之南,最扯的是,前(2)日還有一個新聞說,某縣市的立委參選人在六甲舉辦鄉親座談會,會議中提出要爭取建設高鐵六甲站,我相信很多讀者連「六甲」在哪裡都不知道吧?六甲是台南的一個區,人口約兩萬多,且台南已經有高鐵站了。

前幾天還有一個新聞,是台中立委洪慈庸成功的爭取了台鐵自強號停靠台中潭子站,被網友罵翻,台鐵每回的大改點小改點,都是各個地方政客們覬覦的目標,因為改點就是增加自強號停靠站的最佳時機,把大小官員找來「溝通一下」,在原本就有停靠的站不能取消,又加上新停靠的站之下,自強號變成站站停的準區間車早已不是新聞了。

台鐵、高鐵、捷運等等的軌道運輸,不知道從什麼時候開始,變成了政治人物的選票提款機,每到了選舉,不管是藍綠橘白,還是執政在野,政治人物紛紛都以軌道運輸與建設來提款,不管是否會債留子孫。

軌道的建設資本非常龐大,且是不能轉移的沉沒成本,完成之後的養護投資更是天文數字,需求人力龐大,且安全因素全部都節省不得。所以軌道的建設不能兒戲,一定要審慎的衡量規劃,一旦拍板定案,就無法回頭了。所以才會找專家以非常繁瑣的研究與規劃來把關。

台灣每兩年一次的選舉競爭激烈,政客們為了選票,無所不用其極的討好選民,而交通又是最貼近民眾的,交通建設中的軌道運輸更是市井小民不能缺少的日常交通工具,小老百姓都希望車站就在自家門口設站,但跟我不相關的站不要停。然後車要跑得飛快,但得百分之百安全,火車要炫,車站要新但車票不能漲價……所有願望全部自相矛盾,根本強人所難,只好找政客來處理。政府官員治國但得看政客臉色,政客掌握民意但得靠選票獲得工作,民眾在政府領導下生活但握有選票,就在這樣的三角關係中,將民主政治變成了現在這種樣子。

上個月,某個重大交通建設外聘專家的審查委員,因深感無力為這些建設把關而辭職,交通部林佳龍部長不但沒有警惕,還語出「少數人意志凌駕眾人,國家重大政策把持少數審查委員手中」的話,引發了專業學界的大反彈。

軌道建設是百年大計,影響的是未來好幾代的子孫,所以才會需要專業的人士協助政府來做決定,如果林部長的心態是如此的藐視專業,何不乾脆像共產黨一樣專制,說蓋就蓋說拆就拆,不能有別的意見,豈不省事多了?之前林部長在選上台中市長後草率的廢掉BRT,之後在連任選舉上的挫敗,是否有記取教訓?

軌道運輸與軌道建設,是非常專業的學問,一旦淪為政客的選票提款機,將會形同外行領導內行的扭曲現象,各位選民,審慎的觀察政客們的交通運輸政見,不要選出只會用討好的方式,不為未來著想的政客,你的一票決定了你子孫的未來。

 

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