【捷運不保證2】貴住宅空店面 捷運商圈養成要等待

出版時間: 2020/12/11 10:01
更新時間: 2020/12/11 16:33
捷運站周邊因交通便利,容易吸引人潮聚集,房價具補漲潛力,不過對店面來說可能不一定就能保證賺錢。資料照片

台中捷運綠線即將通車,購屋民眾鎖定其所帶來的便捷交通機能,順勢帶漲周邊住宅價格,不過對於店面來說,可能就不是這麼一回事,像是捷運出現時間較早的台北,就曾出現特定站點周邊空置店面不少,但鄰近捷運聯開宅卻有九字頭身價的高價宅的「貴住宅、空店面」現象,對此專家指出,這其實是標準的「前人種樹、後人乘涼」,雖然起初施工期可能為周邊帶來不便,但長久來說捷運站周邊的商圈及便利性,幾乎都是利大於弊的結果。

全球居不動產情報是總監陳炳辰表示,店面與住宅無法在同一區域並存發展的現象,其實並不少見,特別是雙北市在捷運效應疲乏下,更可見即便擁有捷運機能,也不見得能使店面、住宅同步拉抬的情況,「比方說捷運南京三民站就是一例,周邊空置店面就不少,但捷運聯開宅卻是9字頭身價,與中華工程都更的新案也都來到單價8、9字頭,甚至破百萬,身價完全不能比」。

陳炳辰認為,有些捷運站點鄰近住宅氛圍較重的社區,而非主攻逛街消費的商圈,因此只需要有限數量的量販超市、餐廳等就可滿足居民日常所需,也並非當地一般民眾都會特別到消費地帶去,自然沒有店面效益;然而,如果有像是學區、綠地,或是長期知名度高的優質居住區塊,就容易出現「貴住宅、空店面」狀態。

對此,台灣房屋萬華特許加盟店店長趙英傑舉例說明,自2011年起動工的北捷萬大線,途經萬華、中和及新莊等區,路線將從中正紀念堂站到迴龍站,在近10年的施工期間內,沿線也曾傳出如丹堤咖啡、老字號豆漿店等知名店家關門大吉,甚至是身為中正、萬華區往來要道的南海路,更曾因施工範圍縮減為單車道行駛,導致每逢上下班等尖峰時刻交通大量壅塞,造成不少居民的生活品質和店家生意都大受影響。

不過事實上以萬大線來說,雖然施工範圍會造成路段擁塞,但因進度規定,當地工程每3~4個月便會更換路段進行,對店家的影響並非永久性,因此趙英傑表示,若有關店等現象產生,多半是因租約到期或另有考量,再加上沿線萬大路人口密集、民生需求消費強勁,就算有空置店面出現,其他行業承接的速度也相當快速,整體來說對當地店家影響並不大。

此外,趙英傑也指出,捷運施工中所產生的塵土、噪音問題,除了影響居住品質,可能對當地房價有短期影響外,確實也會因交通問題,產生消費者無法臨停消費等問題,進而影響店家生意的狀況發生,因此一般而言,若是傾向過路客消費,或有停車需求的店家,受到的衝擊可能較大,但若是以當地上班族、居民為主要消費客群,甚至是位在騎樓、走路便能抵達的民生業種,都較不易受到影響。

「從過去經驗來看,捷運施工其實就是『前人種樹、後人乘涼』」,趙英傑表示,捷運施工雖然可能帶來長達5~10年的生活不便期,但若在通車完工後已帶出明顯捷運效益的10年後來看,捷運站周邊的商圈及便利性,幾乎都是利大於弊的結果,加上每個商圈的消費主力、店家結構不同,對施工期間的承受度也會有所差異,因此「施工等於店家關門」的現象,仍因不同區域而會有所差別,因此台中捷運周邊也需再多觀察一段時間,才會知道各站點的真正實力所在。(陳昱均/台中報導)

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