賈伯斯戰將操刀鴻海MIH軟體平台 EVKit下一階段開放

出版時間: 2021/01/19 16:08
更新時間: 2021/03/16 09:54
鴻海集團技術長魏國章出席論壇。楊喻斐攝
圖片來源 : 蘋果新聞網

鴻海集團技術長魏國章表示,「軟體定義未來世界,已經成形。」軟體的力量、開放的力量,將讓鴻海MIH平台可以創造電動車開放生態,接下來開放EVKit工具,這就如同Apple的SDK(軟體開發套件),策略合作夥伴就如同開發者的角色,加速電動車的發展,成為EV(電動車)界的Android(安卓)。

魏國章今日出席2021天下經濟論壇冬季場,在運輸新境運-典範移轉大進擊的議題當中,再度宣示鴻海集團電動車的決心,他表示,之所以如此有信心,就是因為「方向對了」,Apple也是這樣一路走來了10年的時間,擁有現在的成績。

魏國章表示,MIH平台去年10月26日正式推出後,在3個月之後,目前超過400個廠商加入該平台,一開始是美國廠商先接觸,包括高通、安謀、亞馬遜等,雖然台灣廠商慢一點,現在也開始加速了。

鴻海是全世界最大的電子產品製造代工大廠,具有最強的功效、執行力的硬體能力,現在要講的軟體。軟體2.0已經取代了軟體1.0,有越來越多人工智慧的東西,正在快速取代了過去傳統的軟體工程師,「軟體定義未來世界,已經成形」。

魏國章舉例,像特斯拉有OTA「空中下載」進行軟體更新,有了OTA之後,可能下周開車的定義就不一樣。

除了要擁有軟體的力量,還有開放的力量。魏國章說,特斯拉是封閉性的系統,未來要發展的重點就是開放,我是從Apple過來的,10年前的時候,Nokia是當時的手機之王,但是iPhone開放了各種App加入發展,之後有了Android,開放程度更勝於Apple,造就了Android手機成為世界第一。

魏國章表示,MIH不做EV自有品牌,將採取軟硬分離、開放生態,下一步將開EVKit工具套件,這就如同Apple的SDK,而加入MIH平台的合作夥伴就如同開發者的角色,EVKit與開發者將是兩大重點,將集結大家的力量,快速開發EV,未來也將會有開發者大會的活動,互相交流學習,以現在的進度來看,最快有成果的將是底盤的線性操控系統。

關於未來的應用,魏國章提到,MIH平台將會支持多種個人自駕模式、Fleet manager車隊管理,智慧交通、智慧城市、智慧家庭等對接等等,希望創造出安全性有生命的汽車,透過MIH平台可以減少開發週期,降低技術門檻。

至於如何在開放生態中如何確保安全性的問題?魏國章表示,3月3日鴻海安全研究院屆時就會探討這個問題,尤其透過網路連結的時候,是最弱的一環,因此雲端邊緣、運算、安全等技術,也更加的重要。

近來,鴻海集團積極與各大車廠合作,包括飛雅特克萊斯勒、吉利汽車、拜騰、裕隆集團等等,市場也點名,鴻海也將為Apple car供應鏈的得力助手。魏國章認為,未來在電動車產業的發展上也會有G2的情況,而MIH為開放式的平台,為配合客戶的需求、符合車規的各項協定等。

外資大摩最新看法指出,Apple car前景看好,預計鴻海將發揮重要作用角色,無論是因為鴻海在機械和電子組件方面的專業積累,因為其與Apple的長期關係,如果Apple car成為現實,相信鴻海會成為底盤,組件和次系統的關鍵夥伴。

大和證券更直指,鴻海已打入Apple car供應鏈,正積極趕工製造Apple需要的零組件,有望成為長線營運引擎。樂觀情境下,2022年將逐步看到鴻海搶攻電動車成果,且會一路加速發展到2023年。

大和證券更認為,鴻海和吉利的合作案,雙方不僅製造汽車組件,更提供全方位解決方案,建立電動車生態系。以鴻海長期代工經驗及吉利製造汽車研發等龐大資源,為彼此拉高戰力,並加速鴻海轉型。(楊喻斐/台北報導)

BannerBanner