貨櫃三雄接連舉行法說會，長榮海運（2603）今日下午壓軸登場，由於日前旗下超大型貨櫃租船長賜輪（Ever Given）於蘇伊士運河擱淺卡船，雖已經脫困，但後續賠償問題仍是各界關注焦點，長榮總經理謝惠全今重申，長榮是向日本正榮汽船租船，事故發生主要由船東負責，此外，長榮雖是貨物負責人，但根據海事法17項免責條款，延遲的部分，基本上也是免責。
這也是長賜輪擱淺意外發生後，長榮高層首度面對媒體公開說明相關事件，謝惠全指出，「事情發生後，很多人都說長榮完了，要賠一屁股債！」但實際上來說，長榮是租船人，事故發生後，主要是由船東來負責，長榮主要僅負責貨物運送的部分。
在這部分，謝惠全說，後來經過船東日本正榮汽船召開記者會，表明「船東是他，他會負責所有意外造成的損傷，且船上這些人都是船東所有。」經過正榮汽船的說明，整個事情也比較清楚，長榮也鬆了一口氣。
至於船上貨品的部分，謝惠全指出，除在運送時與貨主的合約上有運送人不保證送達時間的說明外，根據海事法規定，另也還有17項的免責條款，這部分很清楚，延遲的部分基本上是免責，說起來長賜輪的曝險非常低，就算需賠償，也是透過保險來處理。
不過，由於蘇伊士運河日前受阻無法通行，謝惠全指出，長榮旗下確實包含長賜輪共有12艘船舶受到影響，其中3艘已繞道航行好望角，8艘則在原地等待，估計造成5-8天延誤。
對於目前缺櫃問題，謝惠全認為，缺櫃一定會發生，因其實各地都在塞港，其中美西塞港特別嚴重，可能會延誤到15天，至於歐洲的部分，因為蘇伊士運河的這次事件，接下來大家都會同時到，所以也會造成塞港，但是時間不會太長，影響不大。
不過謝惠全也表示，雖然塞港問題終會解決，但若以目前狀況來看，再加上第三季進入貨櫃旺季，整體而言，缺櫃的狀態會持續到第三季。
事實上，長賜輪雖然已經脫困，但塞船效應持續發酵當中，馬士基昨（31）日通知客戶，受到蘇伊士運河塞船影響，導致公司遠東運力減少3成，必須暫停承接新短期貨運合約，若再加上中遠運輸也同樣因此停航紅海，市場預期歐亞運價短期可能因此再上漲。
受此激勵，貨櫃三雄包括長榮（2603）、陽明（2609）及萬海（2615）今股價走強，其中長榮收47.9元、漲幅5.27%，陽明收40.15元，漲幅更達6.5%。
在萬海及陽明相繼舉行法說會，並對全年看法抱持相對樂觀態度後，長榮今日壓軸登場的法說會，更吸引大批法人到場，現場座無虛席，謝惠全幽默表示，幸好長賜輪已經脫困，否則可能更多人。
不過，謝惠全也指出，全世界都關注長榮一個星期，這是過去沒有發生過的事，現在全世界大概不認識長榮的人也不多了。
長榮去年稅後純益243.64億元，年增逾21554%，為台股獲利成長王。（陳慜蔚／台北報導）
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