水泥業創舉! 亞泥水泥船停港不用船發電 「全岸電」打造綠色低碳港

出版時間 2021/05/12
亞泥落實綠色港灣節能新概念,自主完成全台最大岸電工程。亞泥提供
亞泥落實綠色港灣節能新概念,自主完成全台最大岸電工程。亞泥提供

面對全球綠色供應浪潮,亞洲水泥不斷研發低碳製程技術,除開採生產外,水泥運銷的節能減碳同樣不容忽視,亞泥今日宣布,已完成水泥船全岸電工程,水泥船停靠港口期間,不再使用船舶發電機供電,全改用岸上的台電電源,船舶用油需求量降為0,每年節省超過1474噸的船舶用油,更可有效減少5329噸二氧化碳排放,是台灣水泥業界的創舉。

亞泥目前有4艘水泥專用輪,負責將花蓮廠生產的水泥運到台灣各地,以及外銷到國外市場,但過去水泥船靠港,主要是利用燃油發電,提供船上各式電力需求,卻也因此產生噪音和空氣汙染,為了降低對海洋、生態、以及環境的衝擊,亞泥分兩階段在高雄港、台中港、基隆港、花蓮港及4艘水泥專用輪完成岸電工程,總投資金額達3739萬台幣。

亞泥表示,岸電工程不但符合政府推廣綠色港灣的概念,也是全球港口轉型趨勢。不過看似簡單的理論,卻牽涉到港口潮差、碼頭範圍、不同船隻的電源設計規範等問題,還要配合各船的船期和天候因素,導致施工困難度極高。

負責團隊克服挑戰,不論設計、監造、試車,全部自行研發,無須外求國外廠商,也因為這樣的技術自主能力,就算在新冠肺炎疫情期間,亞泥依舊可以持續進行水泥船全岸電工程,完全不受影響。

亞泥也解釋,經過實際驗證,亞泥打造的岸電工程系統,一來可以降低二氧化碳、硫化物以及氮氧化物等空污排放,一來還能大幅提升水泥船的卸貨效率,縮短50%的卸貨時程;此外,發電機全部停機,可以減低設備的運轉磨耗、延長使用壽命,也能將節省下來的運轉操作人力,安排處理其他的維修工作,優化人力資源。

亞泥獨一無二的技術能力,不但適用在亞泥的所有水泥船,未來還可推廣到其他航運同業,對協助打造低碳綠色港灣,有極大意義。

亞泥總廠長張志鵬強調,今年4月亞泥通過國際上嚴格的科學基礎目標倡議組織(Science-Based Targets initiative, SBTi)審查,成為全球第4家完成減碳目標設定、具體回應全球氣候控制升溫2°C以下的水泥公司,如今又率先完成水泥船岸電系統建置,亞泥不但要做業界節能模範生,更要翻轉外界對水泥業的刻板印象,轉型為友善環境的綠色產業。(林巧雁/台北報導)