鴻海與Fisker敲定以美國為首個製造據點 2023年Q4量產

更新時間: 2021/05/14 17:29
鴻海宣布與Fisker簽訂合作協議,將在美國打造首個電動車製造基地,2023年第4季正式量產。取自官網
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鴻海與Fisker今日宣布正式簽署合作框架協議,將以美國為首個製造據點,首款Fisker美國製造電動車,並於2023年第4季正式量產,雙方攜手共同開發全新級距車款,以Fisker品牌銷售,目標市場範圍包括北美洲,歐洲,中國大陸和印度,單價將低於3萬美元。

鴻海今日宣布與美國Fisker公司正式簽署框架協議,雙方透過合作「PEAR」(Personal Electric Automotive Revolution)專案,攜手打造劃時代的電動車產品。在此框架協議中,鴻海與Fisker將共同投資PEAR專案,並且分享成果。

基於MIH平台架構上,Fisker和鴻海共同開發「FP28」輕量化平台,結合雙方的技術專長投入PEAR專案以及未來其他潛在車款。

Fisker董事長兼執行長Henrik Fisker表示,與鴻海推動PEAR專案的合作夥伴關係正以驚人的速度推進成型。為了打造PEAR專案中突破性的產品,重新思考了開發、採購和製造等各個面向,和鴻海的合作將可以讓我們提供市場都能接受的價格,並可真正的為電動車真正打開大眾市場。

鴻海科技集團董事長劉揚偉表示,「鴻海和Fisker的合作關係,正以令人振奮的速度朝向正確方向前進。雙方的合作,符合「3 + 3」策略方向,加上MIH聯盟夥伴的協助,鴻海將能夠串連世界各地的供應商,特別是能提供穩定的半導體晶片供貨,一起推動PEAR專案,打造電動車產業的新出海口。」

劉揚偉表示,這此與Fisker簽署的合作框架協議是具有約束力的,在製造整車工廠的資本支出,將採取以「joint venture」的方式,與合作夥伴一起分攤廠房投資的費用,以1個月1萬台的產能規模來說,需要花費1億美元(約台幣28億元),初期將規劃15萬台月產能,逐年增加到30萬台、50萬台,2023年才會看到比較明顯的營收。

至於雙方合作車款當中半導體晶片的部分,劉揚偉說,確定將由鴻海供應,包括小IC以及區域控制晶片,能提供就會自己提供,不能提供就會跟相關的合作廠商一起提供。

另外,劉揚偉也指出,三電領域也是會努力的方向,包括電控、電池、電機系統,面板也是合作的關鍵零組件之一。

劉揚偉進一步說,與Fisker合作最主要的考量就是市場,第一個市場就是美國,第二個市場是中國,至於美國要選哪個地方,中國要遠哪個地方,首要條件就是供應鏈,再來就是政府的支持。

除了Fisker之外,劉揚偉透露,「許多ICT公司紛紛跳下來探討是否可以加入電動車這個新的產業,我們都有接觸,已經是現在進行式。」

為了推動PEAR專案的工作,Fisker與鴻海在美國和台灣兩地都已建立專案管理辦公室,以協調設計、工程、採購和製造業務。在完成對所有潛在的美國製造據點調查後,雙方將加快製造計劃,目標2023年第4季度開始生產。

Henrik Fisker表示,為了能在低於3萬美元價位內,推出令人驚豔的創新設計,重新構思車輛的比例、設計、內部功能和用戶體驗。PEAR專案推出後,已經看到電動車快速成長爆發的關鍵點,接下來將全力聚焦在滿足市場需求。Fisker品牌將在後電動車時代,引領設計創新與可持續發展。

根據協議,雙方攜手共同開發全新級距車款,以Fisker品牌銷售,目標市場範圍包括北美洲,歐洲,中國大陸和印度,將以美國為首個製造據點,目前也針對數個地點進行評估;同時,也啟動對其他海外生產據點的調查,以達到總年產量25萬輛的目標。

另外,該目前車款外觀設計已完成,達到PEAR專案進度的重要里程碑,並且已經遴選出數家關鍵零組件供應商,未來將透過鴻海取得穩定的晶片跟半導體供應,PEAR專案所推出的新級距車款售價不包含補貼將會低於3萬美元。(楊喻斐/台北報導)

新增劉揚偉說法

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