收「滯留費」加速櫃子流通!長榮、陽明:皆已報備 不影響營運

出版時間: 2021/07/22 12:28
更新時間: 2021/07/22 18:00
長榮海運2萬TEU級貨櫃船長隆輪。業者提供
圖片來源 : 蘋果新聞網

外電報導美國聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission)計劃審查在美國市場營運包含長榮(2603)及陽明(2609)共9家大型貨櫃運輸業者,判斷是否濫用市場力量向貨主超收滯留費和延滯費,不過對此,業者重申,美國主要關心是否有聯合壟斷,「歐美政府一向尊重市場機制,只要沒有聯合壟斷就沒有任何影響。」

業者說明,貨櫃送達後交給貨主,通常都會給予貨主固定時間可以卸貨,超過時間就會收取櫃子的滯留費用,以目前全球缺櫃問題嚴重,「收取滯留費用主要就是為了加速櫃子的流通,強化運送效率!」且就美國線而言,收費標準則與運價相同,都必須向主管機關FMC報備。

而在之前拜登釋放出消息之後,至今日外電再報導,業者認為,對產業基本面都沒有太大變化,「尤其拜登之後已又澄清,並沒有要干預運價。」

陽明指出,美國線運費主要採取報備制度,運價收取都必須向主管機關報備,但主要是報備也並非審核,「航商只要報備,基本上主管機關都是接受。」公司依法皆有向主管機關報備,也從未與同業討論制訂定價策略,因此不需要擔心。

陽明認為,歐美主要查核壟斷的問題,運價則是由市場機制來決定,早在幾年前,為避免聯合壟斷的問題,航商間的運價談話機制及會議都已經取消,每家航商對運價議題都很敏感,幾乎都不對外談論,就是要避免有聯合壟斷的問題。

長榮也表示,針對美國地區的滯留費和延滯費之收費標準,皆已向主管機關報備,並依相關規則處理,若有收到監管機構的詢問,也會全力配合。(陳慜蔚/台北報導)

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