​楊鵬生專欄:台北市長批評軌道計畫 不前瞻也不厚道

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出版時間:2017/07/18 19:14
台北市長柯文哲曾批其他縣市若大規模進行軌道建設將「虧到不省人事」。資料照片

楊鵬生/醫師、作家

台北市是台灣的首善之都,幾十年來政府都是在台北市生雞蛋,在台北市外放雞屎。當然全世界沒有哪個頭殼壞掉的政府會在市中心搞燃煤電廠、石化等重工業和高污染產業,以上那些雞屎當然是拉在郊區,這也是先天上的不平等,全世界皆然,就如同日本的東京電力公司當然是在福島蓋核電廠,絕對不會蓋在東京都市中心。

台灣政府過去幾十年來已經投入好幾千億甚至上兆經費在台北市興建捷運,在當年高利率的年代,柯文哲如果用機會成本和成本會計去計算的話,當年就不應該興建台北捷運,這也就是為什麼柯文哲只能算是二流市長。現在有人誤把雞毛當令箭,就好像一些人懂成本會計,就以為自己可以當醫院院長,只看見枝微末節,沒有看到重點。

現任的台北市長說其他城市蓋捷運會「虧到不省人事」,真是所謂的「飽漢不知餓漢飢」,缺乏同理心又不夠厚道,台灣也有少數的意見領袖自以為是,用似是而非的論點反對軌道建設。如果今天政府是要在宜蘭市、花蓮市、台東市蓋捷運,當然是頭殼壞掉啊;但是在桃園市、台中市和高雄市蓋捷運,基本上方向就是正確的。

回顧過去,台灣高鐵從一開始被提出之後到現在,一路上受到多少批評和污衊;台灣高鐵因為政治因素,長年受到蓄意攻擊,老實說,幾十年來一路都力挺高鐵建設的台灣民眾大概不到十分之一吧,但是現在還有誰會說不要蓋高鐵呢!有些人內心深處非常偏執,中國蓋高鐵就是進步,台灣蓋軌道就是浪費兼炒作地皮。

就如同醫院的目的不是用來賺錢,捷運也不是用來賺錢的,軌道建設是用來解決問題的,軌道交通有非常多的外部效益,諸如:減少空氣污染、減少交通事故、減少交通擁塞、降低市中心人口壓力、疏解停車位不足問題、增加能源利用效率、促進城鄉均衡發展、降低城鄉差距、縮小貧富差距和提高土地利用效率等等。

其實軌道交通是獨賣事業,現在台北人你可以不搭捷運嗎?如果台北捷運明天調漲票價,你還是要搭啊!因為捷運不以賺錢為目的,便宜的捷運票價讓許多民眾「有賺的感覺」,才能鼓勵民眾搭乘,也間接改善許多大都會長年無解的長年沈苛。

台北市比台中市或高雄市進步在那裏?一言以蔽之,最主要有三個地方比較進步:第一捷運、第二捷運、第三捷運!

日本的二線城市都有捷運,怎能說捷運建設是在浪費!

相較於只會亂撒錢和圖利財團的三流市長,一流的市長要有遠見和執行力;如果領導者太摳門,有時就會喪失好時機和好人才。柯文哲個人對於軌道交通的悲觀論調,已對其他城市的軌道建設造成負面影響。

世界知名領袖人物都具備遠見,唯有繼續投資未來,城市才能脫胎換骨;台北已經因捷運而脫胎換骨,身為首都巿長應該更有同理心才對,更應該力挺其他城市的軌道建設。

如果只專注細節並且近乎苛求,往往見樹不見林,也沒有辦法帶領城市成功轉型。當台中、高雄、桃園大都會都提供安全、便捷又舒適的大眾運輸時,將可縮小台北和其他城市的差距,台灣西半部可以成為帶狀城市走廊;也是台灣全國性政治領袖需要宏觀的視野。

其實台北捷運的路網仍然可以更加完善,市長看到了嗎?台灣的軌道建設是:欠投資,不是太浪費。就如同當年柯P有機會讀醫學院時,柯爸媽是需要投資柯P,而不是嫌浪費。

軌道建設才是前瞻計劃的亮點,其中也有許多早就是原定的計劃,只是新瓶裝舊酒而已,但好像軌道建設的民意支持度在前瞻計劃之中是最低的。反對黨、短視政客和自以為是的意見領袖實在功不可沒;幾十年後便知分曉!

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