【不斷更新】不給對手休息! 機師工會啟動明凌晨1時勞資談判

202154
出版時間:2019/02/12 23:59

為爭取改善疲勞航班等五大訴求,機師工會自8日凌晨6時起,發動史上首次機師罷工行動,工會聲稱622名機師配合停工,華航已取消、延遲飛歐、美、亞、中國等多達115個航班,明天預計也將取消29航班,累計已有2萬名旅客受影響。針對機師工會華航分會罷工事件,工會要求自明天(13日)凌晨1時起開始第3次勞資座談會,交通部表示歡迎,華航也回覆樂於配合,也將邀請勞動部及桃園市勞動局代表與會。交通部長林佳龍將於會前00:50於同一會場發表談話。 華航表示將配合與會,但同時表達強烈抗議。

交通部指出,目前已協調場地委外單位,將於明(13)日凌晨01:00起,於本部「集思交通部會議中心」5樓集會堂舉行,座談會由王政務次長主持。交通部長林佳龍將於會前00:50於同一會場發表談話。 
 
交通部強力介入協調勞資雙方展開協商,9日首次勞資協商歷經6小時談判後破局,昨下午5時起重啟勞資協商,耗時4小時後,即使在交通部介入下,華航資方已針對工會第一條訴求「飛行8小時以上航程派遣3名人力、12小時以上航程派遣4人」讓步同意,針對凌晨2時至5時飛行的紅眼航班,同意7小時航程也派遣3人,但工會最後仍不願接受,離席不願談下去,導致二次協商破局,機師罷工也將無限期持續。

20:40
華航官網稍早更新明起三天取消航班的狀況。明天(13日)取消33班,後天(14日)取消6班、大後天(15日)取消5班;本月20日(下周三)之前各天的取消航班稍早也已陸續公布、更新。近期計畫搭華航出國的民眾,請隨時留意華航航班影響最新動態

18:40
針對疲勞航班定義,華航機師和資方僵持不下,機師工會甚至提出飛時超過7小時以上的「多航段」需增額派遣。航空界人士透露,業界研究認為起降第3次後機師的疲勞因子才會出現;同時,針對不同報到時間,考量疲勞因素,飛時上限也有不同規範;建議勞資雙方可以採個案航班逐條討論,若用一刀切出一個標準,對資方來說很難全盤接受。

疲勞航班難設通用標準 業界:勞資難達共識

18:15
華航稍早持續公布更多航班取消訊息,除了明天(13日)取消29航班,後天(14日)取消2航班,到本月20日(下周三)也有部分航班取消,總計到明起到下周三已取消共41個航班。隨著罷工不斷延長,今明2天計畫搭華航出國的民眾,請隨時留意華航航班影響最新動態

罷工癱瘓美歐航線 華航明起到2/20取消41班

18:05
華航機師罷工勞資協商,機師工會針對「疲勞航班改善」提出多航段航班應增派1名機師,目前仍未獲資方同意。長榮大學航管系教授黃泰林表示,歐盟國家比較會考慮時差問題,考慮因子越多,對機師疲勞管理越好;航空公司也要考量成本和人力,因此勞資雙方想法會有落差。飛機起降最危險,對飛安風險挑戰最大,起飛和降落整備時間不算飛時以機師角度來看不公平,因為起降要花更多心力,多航段起降次數多,會更疲勞。多航段班機疲勞管理的確可考量。

多航段增1人如何計薪?勞資各有算盤

17:55
華航機師罷工事件仍未見落幕契機。「宅神」的朱學恒坦言,現在感覺三方都在意氣用事,他認為現在應先冷靜下來尋求解決之道,畢竟整個罷工事件演變至今,已呈現各方皆輸的局面,「這是非常少見的情形」。

工會「指定」凌晨談判 宅神:意氣用事、各方皆輸

17:47
這次機師罷工面對資方協商,就屬工會理事長李信燕及常務理事陳蓓蓓最為活耀。陳蓓蓓是華航機師且服務長達31年。她說,之所以會在鏡頭前拋頭露面,只因其他會員害羞,「我臉皮厚,就被大家推上前線了!」。為了機師疲勞航班問題,即便罷工後幾乎都沒睡好,每天精神不濟,還是堅持撐下去。

任機師已28年 陳蓓蓓擔心秋後算帳

17:41
機師工會罷工越演越烈,昨協商中爭執點之一是機師計薪方式與多航段航班定義。研究日、韓勞動法令的勞動法學者、文化大學法律系教授邱駿彥直言,勞工並不是要起飛時才到公司,事先還要聽取簡報、閱讀資料等,不太可能坐上駕駛艙才計薪;但若3人以上派遣,只有2人坐在正副駕駛艙,坐在後座的人不發給飛行加給,這是合理的。

坐駕駛艙才計薪?勞動法學者:不太可能

17:32
機師工會昨提出飛行時間7小時以上的多航段航班派遣3人,多航段應為2航段以上;華航卻認為應該是3航段以上,雙方協商再度觸礁。工會為何如此堅持?工會說,民航法規在雷曼兄弟金融風暴後改過,以前飛行時間規定就是8小時,當時不景氣,資方向官方爭取改10小時並稱之後再改回來,卻再也沒改回來過;華航阿莎力說改8小時,但只是改回原狀而已。工會強調,AOR法規規定僅是框架,也是懸崖邊,超過就有危險,應該要優於AOR。

工會為何不讓?資方飛時只改回原點

17:09
機師工會宣布,因為工會還有重要事務討論中,今天不及準備靜坐。今天不會有靜坐的活動。

「對資方態度痛心」原擬靜坐 機師工會臨時喊卡

16:47
機師罷工至今,對華航歐美長程線影響最大,從前天起美國直飛航點僅剩舊金山、洛杉磯機場,歐洲僅剩法蘭克福和阿姆斯特丹機場。 對於機師工會喊出「疲勞時段協商疲勞航班」的意外安排,華航表示會配合出席,但也發聲明表達強烈抗議。華航強調,機師派遣前後依規定皆有足夠之休息時間,但談判不給對手足夠的休息時間,看不出工會的善意,也缺乏公平,且有躲避媒體直播迴避大眾質疑的疑慮,華航雖予配合,但必須表達強烈抗議。

勞資明晨1時重啟協商 林佳龍將到場、華航強烈抗議

16:45
華航公布今天(12日)將取消28航班、明天(13日)取消29航班,後天(14日)取消2航班。今明2天計畫搭華航出國的民眾,請隨時留意華航航班影響最新動態。華航勞資談判昨晚無法達成共識,華航罷工將持續,累計6天將造成8航班延遲,136航班取消,影響2萬名旅客。

華航明取消29航班 累計2萬名旅客受害

16:15
華航機師罷工持續上演,華航統計連日來受影響旅客已達2萬人。律師林智群建議,協商若要成功,通常需要雙方各讓一步,取得平衡點。曾為空服員爭取勞工權益的律師吳俊達則直言,罷工僵局想解套,「華航是國營企業,要看主事者背後的力量如何盤算」,若罷工影響層面過大,主管機關可祭出「罷工斷頭條款」,透過強制仲裁終止罷工活動。

律師建議工會見好就收 「罷工斷頭條款」更難收拾

15:44
機師工會發出聲明,將以「疲勞時段」協商「疲勞航班」,由於華航資方在過去兩次協商過程與對外發言時,針對工會提出疲勞航班改善之主張,屢屢明示、暗示疲勞航班執勤「並不疲勞」,工會鄭重提出要求:「下次協商時間改至凌晨一點起,開滿八小時。」機師工會表示,協商過程中若有非坐在會議室座位上實質協商之時間(如休息或用餐等),比照華航資方對「飛行時間」與「飛行執勤時間」認定之立場,需自協商時間中扣除。工會並要求協商過程全程對外直播!工會表示,除非華航資方與交通部不同意,只要同意,工會願意自明晚凌晨一點開始協商。
交通部也接招,表示隨時歡迎,華航則表示已通知協商代表。

放大絕?工會:凌晨1點「疲勞時段」協商疲勞航班

15:27
機師工會今天下午媒體群組透露,華航機隊近日有傳給機師一紙訊息,內容告訴所有機師罷工3天,可能因此少領8萬多塊,儘管未表明立場,仍頗有變相施壓的感覺。

變相施壓?機隊提醒:罷工3天少領8萬餘元

15:23
機師罷工事態仍未出現解決跡象,華航官股動向備受關注。華航官網資料,勞動部管轄勞動基金旗下的新制勞退基金持有華航1.49%股份,是華航第四大股東。勞動部表示,將發函給華航,要求華航考量員工權益、消費者及股東權益。

第四大股東勞退基金 將發文要華航考量員工權益

15:20
華航機師工會罷工行動已進入第5天,已取消飛歐、美、中國等一百多個航班,影響旅客超過1萬5千人,今午台北市旅行商業同業公會舉行記者會表示,華航這場勞資之爭,不僅讓旅客及旅行業者權益受損,更重創台灣觀光產業,雖然尊重勞工擁有罷工權,但刻意選在春節發動突襲式罷工,造成社會不安,對於罔顧公眾利益的行為必須予以譴責,也建議華航應對行前取消衍生的費用也應列入補償。
 
行前取消的衍生費用 旅行社:華航應補償

14:44
華航機師罷工進入第5天,協商進展緩慢,華航資方也批評工會訴求一再改變,難以推展協商進度。不過機師工會今也發布新聞資料,指稱根本沒有提出新的訴求,而是在退讓,同意資方主張後,提出「多航段」增人派遣的配套。機師工會強調,因為單航段航班與多航段航班疲勞程度不同,多航段起降為兩次以上,對飛行員而言,每一次起降過程,都是高強度的勞動狀態。

工會:多航段7小時需3人 因2次起降更高強度勞動

14:43 
曾是多年國營企業、被視為「大得不能倒」的日本航空公司(JAL),在管理階層長期決策失當、人員組織過於龐大、未及時關閉賠錢航線等因素影響下,體質逐漸衰弱,再加上2008年雷曼兄弟倒閉引發的國際金融危機及全球油價大漲,致日航終於無法負擔龐大負債。日本政府4度出手救援仍無力回天,日航2010年1月向東京地方法院聲請破產保護,負債金額達2.3兆日圓(約6414億元台幣),成為日本史上第4大破產案。日航宣布破產時也宣布要大砍1/3人力、1萬5700名員工,勞方受害嚴重。為讓日航能獲得政府救助資金,工會不但沒發動罷工,還同意減少員工退休金和福利。

看看日航經驗!眼見公司快破產 工會自砍退休金增工時

14:35
華航機師8日開始罷工,迄今已到第5天。機師工會今發布聲明,要求日後協商全程直播。
 
也要求透明 機師工會:要求日後協商全程直播

14:33 
華航罷工進入第五天,雙方各說各話至今仍無共識。為了強化自身立場,機師工會下午又在媒體群組上傳一篇名為「飛行員的超時工作以及密集排班對於飛航安全的影響」文章,重申疲勞駕駛對飛安的影響性,文章內容直指,連續16個小時沒有睡覺的人,等同於血液內酒精含量0.05%的人(酒駕標準),過去在疲勞駕駛情況下,更發生奪走48條人命的空難事件。

工會提研究報告強化立場 「疲勞駕駛等同酒駕」

14:10
機師工會華航分會自2月8日清晨6時,啟動史上首次機師罷工行動,華航勞資協商破裂,罷工今持續進行,繼昨天春假結束首個上班日,華航一共取消26個航班,受影響旅客近4千人,華航昨晚公布今天(12日)將取消28航班、明天(13日)取消26航班,後天(14日)取消1航班。隨著罷工不斷延長,今明2天計畫搭華航出國的民眾,請隨時留意華航航班影響最新動態

華航勞資談判昨晚無法達成共識,華航罷工將持續,累計6天將造成8航班延遲,136航班取消,影響2萬名旅客。機師罷工至今,對華航歐美長程線影響最大,從前天美國直飛航點僅剩舊金山、洛杉磯機場,歐洲僅剩法蘭克福和阿姆斯特丹機場。

華航明取消26航班 累計2萬名旅客受害

14:03
桃園市長鄭文燦今與新北市長侯友宜雙城論壇後表示,他挺機師工會爭取權益,機師是飛航安全的核心,機師的權益要照顧,要得到更多的保障,同樣的,乘客的權益也要照顧,畢竟台灣是海島,台灣只有兩家航空公司,希望華航儘快讓罷工落幕。他強調,協商的過程都要各退一步,他不是協商代表,希望參與的各方都能用同理心,幫對方著想,尋找最大的共識。

鄭文燦挺機師工會 罷工盼「各」退一步

13:28
機師工會對華航發動史上首次罷工,但在發動罷工之初,PTT八卦版上有網友質疑背後是因桃園市產業總工會煽動結果。桃產總理事長莊福凱說,機師工會並非桃產總的會員工會,桃產總從來沒有參加過機師工會任何會議,「如果真是桃產總主導,不可能這麼溫和!」

內幕秘辛!被指影武者 桃產總:若是我們不會這麼溫和

13:01
機師工會對華航發動罷工昨二度協商破裂,癥結點是究竟該以「飛行時間」還是「執勤時間」認定不同,長榮大學航運管理系教授黃泰林說,國際上仍是以「飛行時間」來算,不過像是歐洲規範改以「執勤時間」,英國甚至連時差因素都納入考量,從機師特性來看以「執勤時間」來算是合理,但長遠應從修改國內相關法規著手,做更深入全面探討,釜底抽薪解決問題。

機師工時爭議 學者:國際仍以「飛行時間」為主

12:05
華航(2610)近期發生機師工會罷工,法人分析, 這次罷工事件,相較2016 空服員罷工事件輕微,預估對營運衝擊有限,2019 年受惠油價下跌,虎航業外貢獻,獲利可望回升,考量罷工事件影響,保守下修 2019 年獲利至 49 億元,原先預估為56.7億元,稅後純益 0.9 元,雖然評價短期恐受罷工事件下滑,但實際營運影響有限,維持買進評等。
 
法人估華航今年獲利少8億 維持買進評等

12:02
華航罷工進入第五天,機師工會常務理事陳蓓蓓今天上午表示,罷工至今工會已經退讓4次,反觀華航採用各種拖延戰術、錙銖必較,她懇請華航提出方案面對問題,也讓他們可以做後續因應,也才能進行協商,對交通部次長王國材上午指控不討論紅眼航班一事,她回應,華航所提的「紅眼航班」,是一個最嚴苛的排班方式,內容只是在玩文字遊戲,因此無法接受。最後她也透露,罷工至今第五天,600多位機師平均每日薪損近1萬元,這樣的犧牲也只是希望改善目前的環境。

參與罷工機師日損萬元 工會:盼資方提對案

12:00
紅眼航班(Red-eye flight)是指深夜至凌晨時段出般的航班,並於翌日清晨至早上抵達目的地,由於乘客下飛機時多睡眼惺忪,像兔子一樣眼睛紅紅的下飛機,因此被以紅眼航班命名。華航提出方案是在凌晨2時至5時報到的紅眼航班,飛行時間7小時可派遣3人。

「紅眼航班」報你知 半夜飛行違生理時鐘

11:46
華航機師罷工,代表機師工會發言和談判的工會理事長李信燕,因為本身是長榮機師身分引起議論,還被攻擊「幫長榮搞垮華航」,李信燕今天接受POP Radio廣播節目《POP撞新聞》主持人黃暐瀚專訪時強調,她責無旁貸。李信燕接受電話專訪時針對此表示,在協商會場裡,她以桃園機師職業工會理事長身分參加,她僅針對華航勞資爭議做一個探討,「我並沒有自己考量是長榮機師為出發點」,並表示她身為機師工會理事長,「責無旁貸要去協調勞資爭議。」他表示,長榮是了解這件事情,並自嘲「畢竟這件事已經上媒體了。」

李信燕畢業於淡江大學航太系,曾任6年的遠東航空地勤,因嚮往翱翔天際而於2007年接受長榮飛航培訓,現為長榮A321機隊機師。機師工會會員原僅華航機師,2016年長榮班機於梅姬颱風來襲時起飛,機師為捍衛勞權成立機師工會長榮分會,李即是首批會員。先前華航機師任理事長,去年5月改選由長榮機師擔任,李信燕強調參與協商者各司其職,並非長榮要主導華航。

長榮機師幫華航罷工談判 李信燕親談身分爭議

11:15
華航機師罷工,代表機師工會發言和談判的工會理事長李信燕,因是長榮機師,也遭外界質疑,「長榮的帶頭華航罷工」是否適宜!不過其實李信燕也解釋,工會理事長是由會員推舉產生,去年是理事長是華航機師,今年是她。交通部長王國材也表示,她的身分合法沒有問題。長榮機師李信燕,畢業於淡江大學航太系,曾任6年的遠東航空地勤,因嚮往翱翔天際,而於2007年接受長榮飛航培訓,現為長榮A321機隊機師。 

長榮的帶頭爭華航權益!罷工女戰將起底「地勤變機師」

11:00
華航機師工會邁入第5天,交通部政務次長王國材表示,今天影響華航航班28班,華航自己可以處理87%,其餘由虎航和華信處理,機場今天沒有問題,目前華航機師有700多人可以使用,加上春運後已進入淡季,這時間機場處理是OK的。

【華航罷工7】機師無限期罷工 交部:仍有700多機師可上班

10:42
華航勞資二度協商破局,機師工會無限期罷工,並將前往交通部靜坐,下次協商恐得等明天,交通部政務次長王國材表示,交通部已訂下5樓集思會議中心每天下午2點半的時段,一直到罷工結束,隨時等工會來談,工會不需要靜坐表達意見,他每天都期待,每次座談都是罷工的結束。
 
交部每天訂會議室等工會 「盼座談就是罷工的結束」

10:27
針對華航勞資協商破局,交通部原希望機師工會今下午重返談判桌,工會表態欲延至明天,並要華航先提出對案,隨著罷工時間拉長,原扮演「公道伯」角色的交通部也漸漸失去耐心,交通部政務次長王國材直言,昨討論紅眼航班派遣三人已是對案,但工會卻沒討論,呼籲工會盡速返回談判桌。王國材也透露,紅眼航班派遣是機師工會理事長李信燕前天下午給他的建議,交通部說服華航接受後,昨又不討論紅眼航班,令他失望。
 
交通部掀底 「李信燕建議紅眼航班增派遣卻不討論」

10:07
昨晚華航與機師機師工會二度協商破局,華航機師楊弘志昨深夜在其臉書PO近4千字文強調,社會應思考什麼原因讓600個「貪婪機師」,願意繳出檢定證,被扣薪水,甘冒損害旅客權益、損害公司營運的大不諱,打一場不知何時會結束的仗?這場仗最重要意義是,如果連替代性低、薪資福利相對優渥的飛行員,都沒有辦法跟資方進行對等且有效的協商,那會是另一個勞權警鐘的響起。
 
為何要打這場仗?機師:他們失敗將是勞權警鐘響起

09:47
針對華航勞資協商破局,交通部原希望機師工會今下午重返談判桌,工會表態欲延至明天,並要華航先提出對案,隨著罷工時間拉長,原扮演「公道伯」角色的交通部也漸漸失去耐心,交通部政務次長王國材直言,昨討論紅眼航班派遣三人已是對案,但工會卻沒討論,呼籲工會盡速返回談判桌。
 
交通部漸失耐心 「工會提紅眼航班卻翻臉不討論」

09:16
機師工會對華航發動罷工昨二度協商破裂,機師工會理事長李信燕今早表示,並不是資方提出的方案已經滿足工會需求,而是雙方對於採飛行時間還是「飛行時間+執勤時間」的「飛行執勤時間」認知有差距;昨會中資方甚至提出用這樣的派遣方式要手握方向盤才算錢,這句話激怒了工會協商代表。
 
協商2度破局 工會揭激怒的爆點是這點

09:07
華航(2610)機師罷工事件延燒,昨晚與桃園市機師職業工會進行二度勞資座談,在雙方對於「多航段」有不同見解的情況下,最後仍無法達成共識,今日罷工將持續進行,以昨(11日)再取消22個航班,華航統計,自2月8日罷工以來,共已取消80個航班,累計營收損失已達1.05億元。
 
難止血!總營收已損失破億 估今再增2600萬

09:05
針對華航勞資協商破局,交通部原希望機師工會今下午重返談判桌,工會表態欲延至明天下午,並要華航先提出對案,隨著罷工時間拉長,原扮演「公道伯」角色的交通部也漸漸失去耐心,交通部政務次長王國材直言,昨討論紅眼航班派遣三人已是對案,但工會卻沒討論,呼籲工會盡速返回談判桌。
 
「公道伯」漸失耐心 交通部重話:工會沒討論對案

08:53
針對桃園市機師工會華航分會罷工事件,交通部原敲定於今日14:30舉行第3次座談會,並順應雙方及外界要求採全程公開進行,惟工會代表凌晨再度聯繫表示希望延至明(13)日再舉行,為盡速凝聚共識促成罷工落幕,交通部將再力邀工會,盼於今日重啟座談。王政務次長將於稍後10:00於本部1樓大廳受訪說明。

07:58
華航機師罷工邁入第五天,昨勞資二度協商再度觸礁,雙方對於飛航時間7小時以上疲勞航班派遣無共識,機師工會今表示,二次逾10小時協商感受不到華航誠意,工會已經一退再退,對資方態度彷彿無所謂感到痛心,宣布將於交通部前靜坐,時間待進一步公布,另資方不提對案,未來將難以再與華航資方協商。
 
「對華航無所謂態度痛心」 機師工會號召靜坐交通部

昨在勞資協調會擔任主持人的交通部次長王國材坦言,「這是蠻令人失望的過程」,在有關「改善疲勞航班人力配置」訴求上卡關後,工會就不願再繼續討論下去,預計今天上午將在協調勞資雙方第三度回談判桌,如能順利舉行也會安排全程公開直播,希望雙方能儘速達成共識,讓罷工行動儘速結束,機師恢復工作、華航恢復正常運能。

00:33
華航昨晚公布今天(12日)將取消28航班、明天(13日)取消5航班。隨著罷工不斷延長,今明2天計畫搭華航出國的民眾,請隨時留意華航航班影響最新動態

華航勞資談判昨晚無法達成共識,華航罷工將持續,累計6天將造成8航班延遲,115航班取消,影響近1.8萬名旅客。機師罷工至今,對華航歐美長程線影響最大,從前天美國直飛航點僅剩舊金山、洛杉磯機場,歐洲僅剩法蘭克福和阿姆斯特丹機場,今天將取消台北-阿姆斯特丹來回及紐約-台北航班。明天包括紐約-台北、雪梨-台北及羅馬-台北也都將取消航班。

罷工續戰 華航今取消28航班、影響5千人

(生活中心/台北報導)

出版時間:00:33
更新時間:18:44

華航機師罷工持續多日,至今已第五天。資料照片
華航機師罷工持續多日,至今已第五天。資料照片

華航機師罷工,機師工會與華航二度談判觸礁。資料照片
華航機師罷工,機師工會與華航二度談判觸礁。資料照片

桃園機師工會常務理事陳蓓蓓表示自己面對龐大壓力,前有狼後有虎。林啟弘攝
桃園機師工會常務理事陳蓓蓓表示自己面對龐大壓力,前有狼後有虎。林啟弘攝

機師罷工持續進行。資料照片
機師罷工持續進行。資料照片

交通部次長王國材強調,傷害了公司,最後還是傷害了自己。林啟弘攝
交通部次長王國材強調,傷害了公司,最後還是傷害了自己。林啟弘攝

台北市旅行公會理事長吳志健(右)譴責華航罷工。胡瑞麒攝
台北市旅行公會理事長吳志健(右)譴責華航罷工。胡瑞麒攝

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