【豪華車大戰】奧迪全新A8旗艦反撲 8/22正式在台上市

出版時間:2019/07/16 20:06

引進計畫一再延遲的奧迪全新一代A8旗艦房車,終於要在8/22正式在台上市。國內業者將先引進A8 50 TDI quattro及A8 L 55 TFSI quattro Premium兩種車型,預售價分別為398萬元起與559萬元起。同時更於上市初期推限量的動態OLED極光套件,原價28萬元套件、僅需加價14萬元即可擁有,可謂來勢洶洶;我們搶在上市前,剖析這部暌違許久的四環旗艦、究竟競爭力如何。

做為台灣奧迪引進全新世代車型的第一炮,歷經逾20年共四代蛻變,全新世代 奧迪A8旗艦房車集結四環品牌尖端科技結晶,2017年全球正式發表以來即受到高度關注,只可惜國內因測試法規及原廠上市新車行程規劃,即使新車早在去年初的台北車展就已亮相,卻一直遲遲無法上市;不過此刻終於來台,剛好趕上BMW推出小改款7系列熱潮,德系豪華大車間的激烈競爭又將引起話題。

新A8繼承先前奧迪Prologue概念車設計語彙,原廠設計團隊賦予新A8更簡潔、銳利的外觀設計,以挺直的車頭和極寬的單體式盾型水箱護罩為主軸,搭配平順動感的車頂弧線以及透露著quattro(奧迪引以為傲的四驅系統)基因的輪拱肌理線條,優雅兼具霸氣的車身流線外型,勾勒出四環豪華旗艦房車細緻、富有運動感的輪廓;同時更象徵著四環品牌嶄新設計世代的開端,簡單講、外觀既優雅又霸氣。

【車燈科技極具未來感】

延續四環品牌在車壇照明科技的領導地位,奧迪設計團隊賦予新A8具有極具視覺張力的HD高階矩陣式LED極光頭燈,乍看之下就如同人類瞳孔般靈敏銳利的眼神;透過均衡的雙排設計,同時運用32組可獨立啟閉的照明元件,無論在任何天候狀況,皆可敏捷地依據路況與車輛相對距離主動調整照射角度,提升駕駛更寬廣且清晰的視野。無論在白天或夜晚,均能提前為駕駛照亮前方道路,展現精準且細緻的照明效果,從而減輕駕駛負擔,提升行車安全。

來到車尾,奧迪設計團隊採用最先進的OLED顯示器面板材料,為這部新車配置超越對手的OLED動態尾燈。貫穿車尾兩側的細長OLED動態尾燈,利用每側包含四層極薄、由厚度不到1mm的發光組件所構成。OLED元件藉由小面積區塊3D立體分布創造出全新燈形設計,無須額外反光片、導光條等組件,即可擁有高效且輕量的先進尾燈設計,並可依據現場環境自動調整亮度,結合均質發光特性,讓新車尾燈辨識度極高且與眾不同。此外,創新的OLED照明科技更可於車輛上鎖及解鎖時、進行獨特動態燈光展演,噱頭十足。

【全鋁車身運用複合材質】

新A8延續並強化奧迪全鋁合金車身結構技術(Audi Space Frame, ASF),58%以上的車身結構以鋁合金打造,同時運用鋼材、碳纖維、鎂合金於不同結構及車身區塊。其中,碳纖維特別運用於後座和行李箱結構,雖重量僅僅2.6公斤,卻可承受高達33%的車身扭轉應力。歸功於複合材質的運用,不僅達成車身輕量化的效益,全車總體剛性更比前代提升24%,因此亦同步增進車輛的效能、安全、車室寧靜度與舒適性。

【宛若進入未來殿堂】

在內裝方面,新A8捨棄大量傳統旋鈕與實體按鍵,採用同級車唯一的新世代MMI touch response直覺式觸控系統,其中包含中控台10.1吋與8.6吋兩具液晶觸控顯示螢幕,以對比強、亮度高的超清晰畫質,帶來更鮮明、更豐富的細節與畫面呈現。其中,中控台上方的10.1吋觸控顯示螢幕不僅擁有1540 × 720像素的高解析度,更融入向左右兩側延伸的拱形高光澤飾版當中。而位於下方8.6吋觸控顯示螢幕則擁有1280 × 660像素的高畫質;駕駛只需透過不同手勢、按壓輕觸,手寫或語音指令,即可操作該資訊娛樂系統、空調與座椅調整等龐大功能。

值得一提的是當駕駛或乘客操作新世代MMI touch response直覺式觸控系統時,原廠工程師運用比人類毛髮還細微的電磁鐵機構設計,營造虛擬按鍵更細緻的觸感回饋,並且提供三段觸控反應選擇設定,還模擬按鍵聲響;駕駛不需移開眼神視線,即可辨認、區分功能,提供更人性化的操作邏輯與簡潔便利的互動介面設計。此外,買家還可藉由客製化的配置選項打造車主專屬介面,過程猶如操作智慧型手機般,讓人可以很快就上手。

在後座配備方面,原廠也延續前座高科技氛圍,於後座中央扶手設置後座智慧控制平板,乘客能透過可自由拆卸的5.7 吋OLED觸控顯示幕,迅速調整空調、燈光、座椅舒適等功能。

【十足聰明的聯網功能】

值得一提的是、新A8還搭載了Audi connect車聯網智慧服務功能,讓駕駛可直接於車內或透過智慧型手機my Audi App操作「my智慧救援」、「my遠端售服」、「my遠端智聯」、「my駕駛導航」、「my生活助理」等多項服務,只要輕輕一指即能輕鬆啟動如遠端遙控上鎖及解鎖、尋找愛車與查詢車輛狀況報告、原廠售後服務預約等智慧功能,幾乎可以說是未來高科技移動城堡。

【動態表現更精緻更靈活】

不過,先撇開龐雜新科技不談,關於新A8,對我來說有兩大重點。第一以自駕樂趣為訴求的它,開起來能否保有前兩代的優異駕控感?甚至能否和操控王者BMW 7系列比肩?第二,以後座買家為訴求的乘坐舒適性,新A8是否可以和大車之王—賓士S-Class相提並論?現在就讓我來回憶一下2017年在西班牙瓦倫西亞的全球首試印象。

記得當時一上路就發現,新車的基本操駕手感、其實和上一代很接近,但無論是引擎輸出反應或變速箱運作,一切都變得更舒適、更暢快,整體機械運作質感更滑順、更精緻。偌大的車身尺碼開起來也很輕快,靈活程度完全不像開著一部大傢伙。回到最重要的後座乘坐感,基本上它與賓士沉穩的調性還是不同,鋁合金車架與氣壓懸吊交織出一種奇異的路面隔絕感,無論風切與路噪都更安靜,但低速行經段差或路拱時,後懸吊仍能感受些許衝擊感;關於這點、可能就得等稍後在國內進行試駕時,再為各位讀者進行驗證。(吳凌祺/採訪報導)

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更新時間:2006(新增圖片)

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新A8取自2014年Prologue概念車設計靈感的新世代外型既典雅又霸氣,頭燈設計感覺很科幻,國內市場將於8/22正式上市。業者提供
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左右連貫的OLED尾燈頗搶眼,無論長、短軸車型均較現行款增加37mm,但車寬減少4mm、車高則略增17/13mm。業者提供
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進入車室猶如進入未來載具,極簡設計已找不到太多實體按鍵。同時還標配公路行車輔助套件,其中包含ACC主動式定速巡航、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統等。 業者提供
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搭載全新世代3.0升V6渦輪汽、柴油引擎,另一亮點就是全車系首搭MHEV輕油電複合輔助動力系統,主要供應龐雜電子系統能源及降低油耗。業者提供
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全車系標配智慧恆時四輪驅動系統及主動式氣壓懸吊,引進的入門車款胎圈為18吋、頂級則為19吋。業者提供
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全車系搭載經過調校的tiptronic八速手自排變速箱,重新設計的排檔頭更簡潔,同時設有跑車及手動換檔模式。業者提供
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比起前代車款,車艙縱深增加32mm完全反應在後座空間,原廠宣稱新A8是目前同級空間最大車款。業者提供
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國內業者初期僅引進柴油短軸、汽油長軸(如圖)各一款,入門款398萬元起是同級對手中最低售價。業者提供
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