【獨家】貨車鬧駕駛荒!百萬年薪找人 求公總放寬年齡上限到68歲

出版時間:2019/07/21 08:30

阿羅哈客運6月10日翻車,再次暴露客運駕駛人力不足問題,公路總局近來補助每人最高9萬元替客運業者招募駕駛,但不僅客運缺人,大貨車、聯結車也鬧駕駛荒,近來已有業者打出「百萬年薪」找人,坦言最近這7年都缺駕駛,為此貨櫃貨運公會日前拜會公總,要求大貨車駕駛年齡上限從65歲放寬為68歲,公總也承諾將評估。

一家通運公司近來在貨車上刊登徵人廣告,號稱「百萬年薪」,《蘋果新聞網》循線找到該業者,業者回應指,缺駕駛是全國物流業共同面臨的問題,受一例一休影響,人力需求增,但台灣面臨少子化,加上每年都有駕駛退休,年輕人也不太願意投入,所以駕駛在這7年來都沒補足過。
 
該業者也說,最近缺人更嚴重,也不管一般業界駕駛月薪行情6萬5千元上下,他們已經開到7萬至8萬多不等的月薪,年薪最高百萬元,希望找到技術好且平穩度高的駕駛,只要有職業大貨車駕照,公司就會培訓,通過培訓和路考即可錄取,目前旗下有200多名駕駛,尚缺8人補滿。

中華民國汽車貨櫃貨運公會全國聯合會秘書長李昭功說,目前政府補助客運業、協助招募駕駛,難免影響大貨車和聯結車駕駛人力來源,現雖難以統計整個業界缺員多少,但情況已相當嚴重。
 
李昭功也說,公路總局曾統計大貨車駕駛有效駕照有11萬張,但事實上有駕照的人不見得會投入,加上現行規定大貨車駕駛年齡上限為65歲,每年都有駕駛退休,才導致有貨、有車卻沒人載。

為解決貨運業駕駛荒問題,李昭功說,7月已前往拜會公路總局,建議公總救急,最有效就是放寬駕駛年齡上限,可分兩階段,第一階段先從65歲放寬為68歲,並搭配體檢措施,或是禁止夜間駕駛等配套,解決燃眉之急,未來可再進一步檢討放寬為70歲。

交通文教基金會分析,不論是職業聯結車或職業大貨車執照數,均較5年前少1萬餘人,更顯大型車駕駛數量供需失衡,已成為運輸業頭痛課題,加上台灣現行教育制度缺乏技職人員養成,大專生多半無法接受奔波,偏好門檻低的服務業,也造成辛苦運輸業駕駛荒原因之一,呼籲政府正視大車駕駛缺工問題,推廣大車駕訓業務,甚至將大車駕訓深耕至教育體系,並鬆綁一例一休等規範限制。

公路總局局長陳彥伯則說,放寬職業駕駛年齡上限有一定程序,要先委託研究並蒐集國外資料,再由交通部設立的駕駛人諮詢委員會討論、檢視可行性,公會的建議將循此機制處理和評估。(李姿慧/台北報導)

貨車鬧駕駛荒,物流業者祭出百萬年薪找人。資料照片
貨車鬧駕駛荒,物流業者祭出百萬年薪找人。資料照片

貨車鬧駕駛荒,物流業者祭出百萬年薪找人。臉書粉絲專頁「交通論壇」授權提供
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