【同魂不同調】YAMAHA首款電動機車EC-05試駕 

出版時間:2019/08/14 19:08

從去年宣布與Gogoro結盟,到6月底正式發表EC-05,Yamaha在台灣的電動機車之路可說隨時受到關注;雖然以Gogoro S2為基礎重新打造外型的EC-05,被網友稱作「披著羊皮的狗肉」,但綜觀汽機車產業歷史,如此兩廠、甚至多廠,以同基礎為前提在外型各自表述的例子其實並不少見,重點是Yamaha EC-05在自家拿手的造型工藝之下,騎乘起來究竟和Gogoro S2有沒有差異?今天就透過實際上路讓你知曉。

為了搶進逐漸蓬勃的電動機車市場,去年開始多家傳統機車廠,紛紛表態和在白牌電動機車領域有著極高聲量及市佔率的Gogoro簽屬合作意向,包含PGO摩特動力、宏佳騰機車,以及此次主角Yamaha都分別以不同程度的資源共享,意圖加速電動車產品的開發進程;而Yamaha能夠在短時間之內就誕生新車款的關鍵原因,便是包含車身骨架、動力核心、電池,以及包含APP在內的儀表系統都是源自於Gogoro S2,Yamaha僅針對外型風格、騎乘三角以自身超過60年的造車工藝進行詮釋。其實這樣的跨品牌合作在汽車界相當普遍,近年來最熱門便是Toyota Supra及BMW Z4的例子,在融合了兩家品牌的特長之後,兄弟間不僅不鬩牆,更在車壇中贏得不少聲量。

■車頭更立體 雙色車身增科技感
 
我們現在將焦點轉回Yamaha EC-05,其實這次原廠特別強調,它的外型設計特點是以營造出運動感為主軸,從車頭看去最重要的就是連同LED頭燈向前凸出的元素,就好像有著更具立體感的眉骨,多少也呼應了Yamaha旗下重機的形象;而從側面看去,EC-05則是利用向前延伸的對比色側面板,個人尤其喜歡試駕車的白銀配色,這使整車更多了電動車該有的未來科技氛圍。在圈胎部分,EC-05同樣採用前14吋、後13吋規格,前碟煞配上對向四活塞卡鉗、後碟則配單活塞卡鉗,另外也配置了SBS連動煞車系統,懸吊系統沿用相同的可調阻尼前叉,以及阻尼及預載可調的雙槍後避震器,當然無線智慧鑰匙及可與手機連結的彩色液晶儀表也是一樣不缺。
 
在與Gogoro S2同樣的動力核心基礎下,我原本以為Yamaha EC-05騎乘起來的性格也是八九不離十,但沒想到上路之後,EC-05的整體行路質感卻還是讓我感到有些小驚喜。過去試駕Gogoro S2的經驗中,它是一台讓我隨時能感受到熱血與激情的樂趣機器,尤其是洶湧的前中段加速性能,以及效率極為積極的懸吊阻尼,都能讓人在平坦的山路上玩得愉快,唯獨面對破碎路面的彈跳感有時讓人難以招架。但在EC-05上,最讓人驚豔的就是懸吊,雖然基本上規格相同,但它面對不平路面所呈現出來的回饋卻是恰到好處,但同時卻能保有高速行駛時的路感及穩定性,當然若是連續山路上它的車身回正效率可能會稍微被犧牲,但可貴的是那份在全路況都顯得精練的均衡感。

■加速飽滿依舊 行路質感更細膩
 
而在加速性能上,最大馬力10匹的G2鋁合金水冷永磁同步馬達,依舊在起步及中段加速提供讓人滿意的瞬間扭力,即使原廠極速數據顯示為90km/h,但相信我,它絕對還能再向上稍微伸展。但經過試駕EC-05之後,我認為雖然它與Gogoro S2之間有著高度血緣關係,但Yamaha仍舊透過自身的造車實力,讓它呈現出「同魂不同調」的獨特感。若說Gogoro S2是一輛以彎道為家的性能小鋼砲,那Yamaha EC-05就是一輛能夠兼具舒適質感的性能GT勁旅。

自從Yamaha EC-05發表之後,網路上對於它和Gogoro S2除了外型之外的高度雷同,頓時在各大討論版成為熱門話題。在騎乘EC-05之前,我也曾以為Yamaha此番做法除了時間成本考量就只是賣外型設計,但沒想到的是它卻擁有截然不同的行路特質,更沉穩細膩的懸吊回饋,以及更從容的操控感,確實可和像隨時處在備戰狀態的Gogoro S2稍微區隔,因此我認為兩車約3000元的價差該選誰,你得親自試乘體驗才知道。但Yamaha標榜全台251家YSP店面銷售及保修的服務系統,整體品質初期是否能跟上車輛上市的腳步,就得進一步觀察了。(林浩昇 / 台北報導)

Yamaha EC-05規格表
動力型式:G2鋁合金水冷永磁同步馬達
最大馬力:10hp / 3000rpm
最大扭力:26Nm / 0-2500rpm
0-50km/h加速:3.9
極速:90km/h
長寬高:1880 x 670 x 1180mm
軸距:1300mm
座高:768mm
售價:9萬9800元(未扣除補助、未含能源月租費)

出版時間:00:01

更新時間:19:08(更新圖文)

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Yamaha EC-05是Gogoro與外廠密切合作的首款結晶,除了外型上由Yamaha操刀詮釋之外,車架、動力、底盤均與Gogoro S2共用。楊明龍攝
Yamaha EC-05是Gogoro與外廠密切合作的首款結晶,除了外型上由Yamaha操刀詮釋之外,車架、動力、底盤均與Gogoro S2共用。楊明龍攝

雙色對比車身,是Yamaha EC-05外型上最大的特點,其同樣採用遍布全台的GoStation換電系統,電池月租則需與Gogoro簽約。楊明龍攝
雙色對比車身,是Yamaha EC-05外型上最大的特點,其同樣採用遍布全台的GoStation換電系統,電池月租則需與Gogoro簽約。楊明龍攝

雖然與Gogoro S2採用同樣基礎開發,但Yamaha EC-05在動態特質上更見均衡,尤其是懸吊舒適性的呈現上更令人激賞。楊明龍攝
雖然與Gogoro S2採用同樣基礎開發,但Yamaha EC-05在動態特質上更見均衡,尤其是懸吊舒適性的呈現上更令人激賞。楊明龍攝

LED頭燈外框的光環就像是括號形象,透過手機APP同樣能設定怠速時的呼吸頻率。楊明龍攝
LED頭燈外框的光環就像是括號形象,透過手機APP同樣能設定怠速時的呼吸頻率。楊明龍攝

和Gogoro相同的儀表板同樣具備豐富的APP客製調整,包含光環的色調也可透過手機把玩。楊明龍攝
和Gogoro相同的儀表板同樣具備豐富的APP客製調整,包含光環的色調也可透過手機把玩。楊明龍攝

前方兩具抽取電池之後,就是容積25公升的車廂,空間大概能放一頂3/4罩安全帽和一頂瓜皮帽。楊明龍攝
前方兩具抽取電池之後,就是容積25公升的車廂,空間大概能放一頂3/4罩安全帽和一頂瓜皮帽。楊明龍攝

容積25公升的車廂,內建USB充電孔。楊明龍攝
容積25公升的車廂,內建USB充電孔。楊明龍攝

腳踏部分採用黑色塑料防刮材質,除了蝕刻EC-05字樣,還加入了立體菱格紋設計。楊明龍攝
腳踏部分採用黑色塑料防刮材質,除了蝕刻EC-05字樣,還加入了立體菱格紋設計。楊明龍攝

尾燈呼應頭燈設計,同樣有著括號般的導光條,整體辨識度極佳。楊明龍攝
尾燈呼應頭燈設計,同樣有著括號般的導光條,整體辨識度極佳。楊明龍攝

前煞車系統採用直徑245mm的碟盤,搭配對向四活塞煞車卡鉗。楊明龍攝
前煞車系統採用直徑245mm的碟盤,搭配對向四活塞煞車卡鉗。楊明龍攝

後碟配單活塞卡鉗。楊明龍攝
後碟配單活塞卡鉗。楊明龍攝





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