【獨家/怪傑搞飛機1】力晶老董斜槓航空業 黃崇仁創私人專機公司

出版時間:2019/12/02 15:15



(新增:力晶公司回應)

星宇航空即將在明年1月23日開航,掀起國內民用航空運輸業的新局面,但不只民航運輸業蓬勃發展,交通部民航局也接獲2間業者申請普通航空運輸業,其中一間飛聖航空更是由半導體產業力晶科技創辦人黃崇仁獨資成立,主要營運私人專機,而協助其籌設航空事業的團隊,正是先前爆出經營權紛爭的飛特立航空部份成員。
 
黃崇仁是力晶科技創辦人兼執行長,曾任台北市電腦公會理事長,其妻是1970到1980年代的紅星于珊;知情人士指出,飛特立航空原董事長楊宿智今年6月不幸墜機身亡,不久後飛特立航空也爆出經營權紛爭,小股東被逼退,公司內部人事出現頻繁異動,而原本在飛特立航空內一群擁有航空專業的人才,當時即醞釀另起爐灶,最後找上黃崇仁願意投資。

飛聖航空開始徵才 籌設期1年
 
飛聖航空的籌設許可今年9月底獲交通部民航局核可,目前已正在進行五階段驗證的前期程序,包括申請前意見陳述、正式申請(作業期程、法規符合)、文件審查、展示驗證與發證,完成後並向海關辦理登記,業者即可向交通部申請核發普通航空運輸業許可證,籌設期為1年。經查經濟部商業司商工登記網站,黃崇仁為該公司的代表人和董事長。
 
此外,在人力銀行官網上也可看到飛聖航空徵才訊息,可見其對外招募工程師、航務主管、行政、會計、簽派員等職務;據悉,黃崇仁希望加快腳步,讓飛聖航空的業務在明年就可開始運作。
 
另間民航局獲准籌設許可的普通航空業是隼揚航空,雖然都屬普通航空業,不過不同於飛聖航空準備經營商務航空、私人專機市場,隼揚是以執行空拍業務內容為主,籌備期同樣是1年。
 
國內目前以經營商務航空為主的業者包括華捷航空、飛特立航空、長榮航空商務中心,以及騰達航空,其中華捷航空是台灣第一間營運商務航空的公司,由鴻海集團創辦人郭台銘投資,而騰達航空背後出資者則是龍巖集團總裁李世聰。

腦神經醫學博士黃崇仁投身科技 元老級斜槓青年 

今年已70歲的黃崇仁,一生經歷可說相當精采,甚至可以說是元老級的斜槓青年。台大物理系畢業後赴美轉學醫,一路取得腦神經外科醫學博士,返台任教後,38歲那年棄教從商,創辦力捷電腦,投身科技業,一路轉進主機板、記憶體等半導體產業。

只是他的創業歷程也高潮迭起。由他擔任創始人及執行長的力晶科技,才在不久的5年前左右,因為全球DRAM(動態隨機存取記憶體)報價崩盤,讓力晶狠虧近千億,銀行團負債更超過1400億,股價只剩0.29元,在小股東、聯貸銀行追殺下,力晶被迫下櫃與淪為銀行監管財務的紓困物件。

2014年力晶科技成功轉型為專業晶圓代工公司,償還新台幣千億元負債,更連續獲利,2016年每股淨值已回升至新台幣10元以上;黃崇仁從過去每天賺一億,到每天還一億,現在又從谷底帶領員工爬回山巔,公司力拚明年登錄興櫃,2021年重返上市。

野心勃勃的黃崇仁,從科技圈谷底翻身後,這回更打算跨足航空產業,成立私人商務航空公司,也讓台灣私人專機市場進入戰國時代。據了解,這回黃崇仁投資商務航空,應屬他個人投資事務,與力晶半導體公司業務內容並無關係。

力晶副總、發言人譚仲民今向《蘋果新聞網》表示,這應屬黃董事長的個人投資,與力晶半導體公司業務沒有相關。至於為何黃崇仁要選擇投資商務航空業?譚仲民笑說,董事長興趣很多,也投資很多東西,並不清楚他為何要投資(商務航空)。(甘芝萁/台北報導)

出版:08:30
新增:15:15

力晶科技創辦人黃崇仁獨資成立飛聖航空,主要營運私人專機。資料照片
力晶科技創辦人黃崇仁獨資成立飛聖航空,主要營運私人專機。資料照片

飛聖公司招募不少原飛特立航空商務飛機團隊。資料照片
飛聖公司招募不少原飛特立航空商務飛機團隊。資料照片

飛聖轉戰私人飛機市場,和非特立為競爭對手。圖為飛特立航空外觀。資料照片
飛聖轉戰私人飛機市場,和非特立為競爭對手。圖為飛特立航空外觀。資料照片

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